Om man läser på DN motor så har de ökat försäljningen: http://www.alltommotor.se/artiklar/nyhe ... mst-1.5463
Det känns som man hör olika versioner varannan vecka ungefär
Vore ju kul om det går bra för de!
M.V.H.
Om man läser på DN motor så har de ökat försäljningen: http://www.alltommotor.se/artiklar/nyhe ... mst-1.5463
Det känns som man hör olika versioner varannan vecka ungefär
Vore ju kul om det går bra för de!
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Dessa siffror är väl för USA, och Ryssland då. Tror det ligger på -30 i Europa.
Väldigt positivt att det går bra i USA!
9-3 SC 1.9 TiD -07
Så kanske det va. Men hur många procent av bilarna går till USA resp Ryssland kan man ju undra då.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Kul att höra.
90% ökning i ryssland är ju inte dåligt alls.
Undrar vilket svenskt bilmärke som sitter mest på pott kanten!
MVH
F
Man kan ju som vanligt bevisa vad man vill med statistik. 90% ökning, men från vad? Det kanske såldes typ 10 bilar i Ryssland innan?
GM lär inte sälja Saab i alla fall, medans Ford verkar vilja göra sig av med Volvo, men lyckas inte få betalt för det. Ska Ford bli av med Volvo så kan de nästan bli tvunga att ge bort företaget. Volvo tjänar bara pengar på de stora modellerna, och de säljer inte längre. Man har inte heller råd att underhålla det modellprogram man har idag, likaså har man inte heller råd att utveckla nya modeller och teknik utan ett tillskott i kassan, och vart man ska få dessa pengar ifrån?Ursprungligen postat av Fredrik.j
För Saabs del så är 9-5 och 9-4X i närmast färdiga, och GM har visat att dem inte är intresserade av en försäljning genom att bland annat integrera företaget bättre i GM (något Ford inte gjort med Volvo), och man har också, enligt rykte, lagt vissa kommande modeller på is för tillfället något som också tyder på att man inte har försäljningsplaner.
GM har också ett brett utbud med teknik som kommer att bli tillgängligt för Saab, hit hör direktinsprutade turboladdade motorer med lägre förbrukning, tranmissioner med dubbla kopplingar, tre olika hybridsystem mm. På motorsidan så kämpar Volvo med att Volvoanpassa Fords basmotorer till stora kostnader och den hybridteknik Volvo hade, den tog Ford hand om.
För Volvos läge så finns en osäkerhet om vem som kommer att ta över bolaget och hur man ska få in pengar för att kunna betala räkningarna i fortsättningen då beparingarna inte lär räcka alltför långt.
För Saab är troligen det största hotet GM's dåliga ekonomi, även om GME där Saab ingår inte går så dåligt jämfört med moderbolaget. Med så dålig ekonomi blir helt enkelt frågan vad GM kommer prioritera, och vad som riskerar att stryka med i form av sparpaket.
Jo jag har hört lite om de.Ursprungligen postat av SaabJohan
Sen ligger ju mycket utveckling inom GM i trollhättan och de säger ju en hel del om dom är villiga att sälja saab eller inte.
Men Volvo hade aldrig en chans från början.
Avtalet dom hade med ford när dom såldes va rent ut sakt illa jämfört med Saabs försäljnings avtal som invenstor förhandlade fram.
MVH
F
Vad innebär dessa avtal som Volvo AB och Investor förhandlade fram egentligen?
Mvh
Wall
Ett stort problem för Volvo har varit att de vinster de gjorde under åren gick rakt ned i Fords ficka samtidigt som Ford krävde lönsamhet på alla modeller; dvs man tänkte väldigt kortsiktigt. När Volvo sedan visade sämre siffror så ville också Ford ta alla beslut.
Saab hade inga vinster att börja med, så dem har ju egentligen varit i behov av GM under lång tid. På 90-talet gjorde dock GM stora vinster så då hade de råd att ta förluster, något man gjorde utan att tänka sig för.
Saken är den att Saab har alltid haft möjlighet att säga sitt inom GM vilket Volvo aldrig haft inom Ford. De va topp styrt inom Ford så därför har de gått som de gått för Ford och Volvo.
GMs problem är igentligen att dom inte gav Saab chansen att göra riktigt bra bilar från början och lät dom konstruera bottenplattan m.m.
Men å andra sidan har ju all överladdning inom GM lagts till nån utvecklings del i trollhättan med en massa andra saker med så just GM/Saabs placering i trollhättan lär inte vara hotad.
MVH
F
Säga sitt men knappast göra vad de tycker är lämpligast kanske är mera rätt. Iaf om man pratar med de som jobbar/har jobbat på Saab i någon slags utvecklingsverksamhet...Ursprungligen postat av Fredrik.j
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Tyvärr gäller siffrorna bara en månad (oktober).Ursprungligen postat av T_E
Under året har Saab tyvärr tappat volym på i princip alla marknader.
Vi får hoppas att inte kommande Saab-produkter skjuts allt för långt in i framtiden i brist på kapital.
/Claes
9-5 är väl uppskjuten till början av 2010, dvs. en försening på ett par månader.Ursprungligen postat av Robertsson
9-4X verkar vara framflyttat ett år, enligt TV.
Frågan är ju bara hur mycket av dessa rykten som är sanna. Att 9-5an är försenad är väl mer eller mindre bekräftat?
Personligen gissar jag på att 9-4x kommer tyvärr aldrig att lanseras. Undrar om 9-5an går samma öde till mötes?
Det kan ju vara billigare för GM att skrota de båda modellerna fastän de är helt färdiga för produktion.
Saab 9-5 Aero SC -08 / Jaguar XF 3.0 DS Portfolio -11 / Jaguar X-Type 2.2d Estate -09 / Toyota iQ 1.33 -10
Som 2010 års modell kommer nästa 9-5a men den ska släppas i höst.Ursprungligen postat av ByggareB
Tidigare va våren 2009. Men att de sats sina spår den ekonomiska krisen är ju klart.
Frågan nu är ju bara när modellerna kommer och när man vill släppa dom.
MVH
F
Finanskrisen kommer någon gång att ge sig och då gäller de att se till att man har bilmodeller att erbjuda.Ursprungligen postat av ByggareB
Likaså ska 9-5 och 9-4X dela tilvlerkningslina med andra modeller och utan dessa modeller får dessa fabriker också producera lägre volymet, vilket i sig är kostsamt. GM har i dagsläget en ordentlig överkapacitet.
Det fanns/finns väl planer på att stänga fabriker i Europa. Hörde nåt om att eventuellt 5 av 9(kanske var helt andra siffror) fabriker får slå igen.
Resultatet från tredje kvartalet kommer att redovisas ikväll.
Så håll tummarna, men frågan är väl bara Hur stor förlusten är, tyvärr..
Kan meddela att IAC fabriken i Tidaholm, som producerar dörrsidor och instrumentpaneler till Saab och Volvo ska bli nerlagd, 250 anställda. Det kan ju inte båda för gott.
Skrev i någon annan tråd vad min Saab åf sade.
Visning av nya 9-5 Sedan i Geneve feb/mars 2009. Säljstart som M2010 hösten 2009.
När kombin kommer är skrivet i stjärnorna. Ett par år framåt i tiden eller kanske inte alls ?
Jag som skall byta hösten 2009 får väl åka Opel Insignia Tourer. Antagligen så nära en 9-5 kombi man kommer komma om man inte är en stor optimist.
/Fred
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
Att Saab alltid ska söla med lanseringen av kombin. Säljer inte Saab fler kombis än sedan? Vill minnas att jag läst att fördelningen är 70/30 till kombins fördel, men det kan ha varit svenska marknaden.
1988 9000 turbo: En magentabrun räddningshistoria
1993 900 TurboS cab - Rullande renovering utan projekttråd
2022 Mini Cooper SE - Pendlarbil med sladd