Skumt tempproblem på og900

[mps]

Bytte termostat och givare i termostathuset nu i helgen.
Sedan får jag inte riktigt koll på tempen.

Innan så fick jag ingen värme och tempmätaren låg nästan alltid på max.
Nu har som sagt bytt termostat samt givaren.

Nu finns det värme, funkar bra att ställa mellan varmt och kallt.
Värmen kommer ganska snabbt.

Men!
Tempen flyger ofta upp på max.

När jag bytte grejjorna så var där luft i systemet.
Fick ut en del, och på tomgång låg det på medium för att sen flyga upp på max.
Efter lite pillande på kabeln till givaren så gick det ner igen.

Körde en runda på ca 5min.
Stannade och det bubblade över i kärlet, kom en hel del luft.
Sen fick den stå på tomgång i ca 5-10min medans det kom lite småbubblor.
Kylfläkten slog igång i ca 10-15sek med ca 2min mellanrum.

Strax efter det körde jag hem, ca 3,5mil.
Tempen låg på medium hela vägen.

Nu har jag kört till o från jobbet, ca 1mil.
Då ligger den på medium, och flyger sen upp på max.
Ingen mjuk ökning, den flyger från 50% till 100%.
En dag så låg den på max för att sen sjunka till 50% när jag kom in på jobbparkeringen.

Provade att koppla in en annan mätare på samma givare.
När orgmätaren låg på 100% stod den nya på ca 80grader när den var inkopplad.
Kopplades in ca 45min efter att bilen hade körts.

Körde en runda efter installationen och den går upp på max, dvs 120grader ganska snabbt.

Har luftat, klämt på slangar osv osv.
Det kommer glykol direkt när man öppnar luftningsnippeln på huset.
Provade att skifta mellan båda mätarna nu när bilen stått ca 5-10min efter körning.
Båda visar max.
Men det går att hålla handen på kylarslangarna utan att man bränner sig.
Varmt men inte obehagligt varmt.

Massa text blev det.
Men men.

Nån som har tips?
Luft i systemet?

Just det.
Testade termostaten vid installationen.
Öppnades sig utan problem i kokande vatten.

[Slättabjörnen]

Inget överdrivet övertryck i kylsystemet och det har slutat bubbla luft? Då utesluter vi brusten toppackning.

Testa den nya tempgivaren med ohm mätare under tiden du värmer den i vatten.
Lungt och fint ska den ändra impedans.

Minns också att det kunde bli lite glappis i kontaktstyckena uppe vid instrumenten.
Ta loss högtalargallret och vicka lite på de avlånga kontaktstyckena. (Kolla detta först).

Blir kylaren lika varm upptill som nertill när termostaten öppnar? Med tiden brukar de lägst liggande cellerna gegga igen, det känner man tydligt då de nedersta förblir svala.

[mps]

Inget övertryck.
Pyser bara till precis vid öppnade. Sen är det lugnt.
Ska kolla glapp i instrumentbrädan.
Men det är ju skumt att nya mätaren går upp på max.
Och att org mätaren går till max och sen nån gång sjunker.
Tomgången är stabil och kylfläkten går inte igång.
Kan man koppla mätaren någon annanstans?
På givaren till kylfläkten?
Sitter någon givare på den övre kylarslangen.
Koppla där kanske?

Fler tips om man som kan göras mottages tacksamt.

[Slättabjörnen]

Givaren på övre kylarslangen är till AC:n. Den ska koppla från Ac om motorn blir för varm.

Det finns jordanslutningar på vänster sida på baksidan av instrumentpanelens balk, man ser balken om man tar bort mittkonsoll och knäskydd.
Där kan det också vara glapp. (En hel klase med svarta kablar på ett "multikontaktbleck").
När vi ändå är inne på jordanslutningar. På höger sida precis vid kylarens nederkant sitter det en massa jordanslutningar. Tag loss och gör rent.

För ett elfel bör det vara, eftersom du behåller vatten och inte har överdrivet högt tryck i kylsystemet.

Edit: Du har väl kollat att isoleringen är hel på tempmätarkabeln. Skulle isoleringen vara trasig någonstans där få kontakt med jord kommer mätaren att gå i topp.

[mps]

Kan det verkligen vara ett jordfel?
Har kopplat + och - till den nya mätaren i ljusomkopplaren.
Kanske man kan koppla på något annat sätt om det nu är jordfel?
Direkt på batteriet?

Men ska vi utesluta luft i systemet?

[_Strongman_]

Kan det verkligen vara ett jordfel?
Har kopplat + och - till den nya mätaren i ljusomkopplaren.
Kanske man kan koppla på något annat sätt om det nu är jordfel?
Direkt på batteriet?

Men ska vi utesluta luft i systemet?

Jag hade tätt intill likadant fel på min förra og900.
Boven var jordpunkten nedanför kylaren, i balken.

[mps]

ok....
Hur skilde sig ditt fel?
Provade du med både org och extra mätare?
Det är den nya mätaren som förbryllar mig.

Kan tillägga att vattnet i expantionskälet bara blir varmt. Dvs inte obehagligt varmt.

[CosmicBlue]

Jag skulle kollat tempen på vattnet med en lasermätare för att vara säker på att motorn håller rätt temp.

[mps]

Jag skulle kollat tempen på vattnet med en lasermätare för att vara säker på att motorn håller rätt temp.

Tänkte också på det.
Bara att mäta rakt ner i kärlet?

[Slättabjörnen]

Jag skulle kollat tempen på vattnet med en lasermätare för att vara säker på att motorn håller rätt temp.

Tänkte också på det.
Bara att mäta rakt ner i kärlet?

Har du kollat några punkter av de råd du fått?
Det underlättar för oss i felsökningen om vi får feedback.

[_Strongman_]

ok....
Hur skilde sig ditt fel?
Provade du med både org och extra mätare?
Det är den nya mätaren som förbryllar mig.

Kan tillägga att vattnet i expantionskälet bara blir varmt. Dvs inte obehagligt varmt.

Det började med att tempmätaren började lägga sig under medel i ca 1v.
Efter det oavsett körnings stil så låg den på 3/4 av mätaren (orginal mätare).

Eftersom slangarna hade högt tryck luftade jag med alla konstens regler, mindre tryck i slangarna fast fortfarande samma resultat på mätaren.
Köpte då en extern mätare ifrån biltema och kopplade in i stället för den i mätarhuset, samma resultat där.
Bytte termostat och vattenpump, ingen skillnad.
Jag hade hela tiden värme i kupén men försökte iaf.

Tittade tillslut på jordpunkten alla tipsar om. Rengjorde och givetvis gick alla kablar av. Men efter några timmar med lite nya dragningar och ny bult blev det som nytt.

Inte nog med att mätaren blev normal igen, mina lysen blev starkare!

[mps]

Lite update.
Rengjorde lite vid jordpunkten.
Av med bulten, slipa lite och på med WD40.

Nu verkade nålen få mer lite på mätaren.
Gungade upp o ner.
Ca 50%, ner till 40%, upp till 80%, sen 90%.
Vidare ner till 75%, sen upp till 90%.
Låg där ca 2min, och sen "SMACK"
Så blev det max.
Var ute på en runda på ca 7-8min.
Ca halva tiden låg den på max utan att dippa något.

Kom hem och mätte lite med IR termometer.

ca 68-70grader i expantionskärlet
ca 50 grader på kylaren
ca 67grader på under kylarslang
ca 77grader på överkylarslang
ca 90grader på termostathus

Vad tror ni?

[Slättabjörnen]

Lite update.
Rengjorde lite vid jordpunkten.
Av med bulten, slipa lite och på med WD40.

Nu verkade nålen få mer lite på mätaren.
Gungade upp o ner.
Ca 50%, ner till 40%, upp till 80%, sen 90%.
Vidare ner till 75%, sen upp till 90%.
Låg där ca 2min, och sen "SMACK"
Så blev det max.
Var ute på en runda på ca 7-8min.
Ca halva tiden låg den på max utan att dippa något.

Kom hem och mätte lite med IR termometer.

ca 68-70grader i expantionskärlet
ca 50 grader på kylaren
ca 67grader på under kylarslang
ca 77grader på överkylarslang
ca 90grader på termostathus

Vad tror ni?

Ja men, tror du inte själv att felet sitter vid jordpunkterna fram. Du fick ju en kort förändring efter att du roddat omkring lite där ju. -Kanske säger något?
Byt kabelskor!
De andra grejorna jag tipsade om är kollat?

Konstaterat är ju, inte minst med hjälp av din Ir termometer, att inget fel finns på motorn.

Och du, det heter och stavas expansionskärl.

[_Strongman_]

Tempmätare ofta på max, du joxxar vid jordpunkten många tipsat om.
Något händer, men sedan händer tillbaka.

Där har du ju felet?

[hampe4pet]

Å värmereglaget stod på max värme när du lufta, annars blir det mkt luft i systemet.

[mps]

Då var det dags för fler bakslag.
Bilen hade börjat dricka vatten idag.
Tänkte att toppen hade gått.
Men ingen olja i kärlet.
Rök inte direkt vitt.
Körde en runda och på väg till bilen fick jag syn på att det droppa från bilen.
Och så hade kylaren gått.
Bara att fixa det också.......kul.

Kan det egentligen bero på något i sammanhang med termostatbytet?