Byte av stabilisatorstag fram OG9-5

[HeRmAN]

Ganska säker på att Swedol har olika modeller, någon med extra hög temp

[Lime.88]

I dag lät det som en stenkross från både höger och vänster sida om framvagnen när jag körde i stadstrafik :/

En undran: Kan jag/verkstaden ha dragit åt någon av stabilisatorstag muttrarna för hårt? Vad skulle man få får symtom då?

Hur som helst så får nog verkstaden ta en titt på bilen igen. Det känns som ett reklamationsjobb.

[HeRmAN]

Du har inte namnet på någon modell som funkar?
Jag har aldrig lyckats få upp någon bra värme med något annat än ett gasverk.

Vill man ha det riktigt "hett" så finns VT-12990,VT-12985 som ger 2400C låga Påfyllnadsflaska VT-12956
Sedan finns det billigare modeller t.ex. VT-12958.
Allt beror ju på vad man skall göra.
Vissa säger "uuuhh va dyrt" men köper man en brännare så har man glädje av den mycket länge och en flaska har 4h brinntid vilket räcker till en massa lossade muttrar
och sett i det perspektivet skulle jag se det som en bra invertering.

Löste ett problem med en fastrostad mutter på ett styrservorör så sent som i lördags med värme i sådana lägen är man faktiskt tacksam att man inte snålar på verktygen

Proffsen använder induktionsvärmare för att lossa muttrar och dylikt, en bekant har en sån fast av annat fabrikat och den är otroligt smidig
Lite dyrt för hemmamekaren tyvärr

[Lime.88]

Det är svårt att bedöma över internet.
Jag ser 2 möjligheter.
A)Det är något fel på nya staget i sig eller workmanship.
B)Det är något annat som ger ljudet och det kanske fanns där tidigate men du märkte det inte när du fokuserade på klomket.

Ny uppdatering.

Det är troligen alternativ B

Jag skurvade bort bägge stabilisatorstaget för att köra utan en vända för att se om knirr ljudet försvann. Det gjorde det inte. Så vad kan det vara för ljud?

Där i mot så noterade jag att de ledkulorna i stabilisatorstaget som verkstaden byte (Bilias billigaste variant 250 kr) är väldigt lätta att röra runt. Det är inget motstånd i dom. Till skillnad från den som jag monterade dit från biltema, där är ledkulorna i stabilisatorstaget jättestela.

Så med tanke på chassi struktur så kan det ju inte var bra att den ena stabilisatorstaget är jätterörligt och den andra är stel som en pinne. Så hur ska det vara? Ska stabilisatorstagets ledkulor sitta jättehårt eller ska de gå att röra lätt i sina fästen?

[sOFFe]

De nya brukar gå rätt tungt att vicka på för hand och de gamla brukar gå lätt.

[Karlqvist]

Kan bara bekräfta att mitt byte gick rätt smärtfritt med förberedande WD40, mothåll med hjälp av svetstång, & en mutterknack.
De undre gick dock inte att komma åt med knacken så det blev vanligt spärrhandtag men det gick lika bra.
Tänk på att inte dra åt de nya stagen hårdare än 90 Nm.

[Långmilare]

Har man fått bort den ena sidan av staget så är det bara att fatta ett stadigt grep om det och bryta loss det i plastbussningen på andra sidan. Sedan är det bara att ta en rörtång/svetstång på kulan så du kan få rejält moment, det går snabbare än att använda mutterspräckare (om det nu inte bäckat ihop fullständigt).