Byta frambromsar / skivor 9-5 aero 02

[ZeroX]

Har 10mil till Biltema, men hittade detta på CO
http://www.clasohlson.se/Product/Produc ... d=15083798
E24 tror jag den skall heta som är 22mm

Det är väl E20 som vi tidigare nämnt.

Kolla in Biltemas satser, min hette 10-137 men ej säker på att den är kvar.
Annars 10-389 http://www.biltema.se/products/product. ... emId=80428
eller http://www.biltema.se/products/product. ... emId=93502

[RZ]

Vart bor du?

Det lär ju finnas nån nära dig, tex en verkstad som har E20.

[ZeroX]

I nyköping, men är det E20 ?? Är det inte E24 = 22 mm ??
Mätte bulten med skjutmått och fick den till 22mm!

Vart bor du?

Det lär ju finnas nån nära dig, tex en verkstad som har E20.

[RZ]

I nyköping, men är det E20 ?? Är det inte E24 = 22 mm ??
Mätte bulten med skjutmått och fick den till 22mm!

Vart bor du?

Det lär ju finnas nån nära dig, tex en verkstad som har E20.

Låter skumt, törs inte säga emot att det är annat än E22 om du testat E20.

Kolla med Magnus 2074 om han har verktyg som du kan få låna, men det bör ju finnas en hel del STCS:are där.

[ZeroX]

Jaja satsen har iaf ända till E24 så då har jag alla ändå!

Men som jag sa så fick jag 22mm på den. Om det nu är E20,E22 eller E24 visar sig...

I nyköping, men är det E20 ?? Är det inte E24 = 22 mm ??
Mätte bulten med skjutmått och fick den till 22mm!

Låter skumt, törs inte säga emot att det är annat än E22 om du testat E20.

Kolla med Magnus 2074 om han har verktyg som du kan få låna, men det bör ju finnas en hel del STCS:are där.

[ZeroX]

Det var en E20

nackdelen är att dem sitter som och jag får inte loss dem.
Några tips och knep? 5-56 har jag dränkt dem i...

Jaja satsen har iaf ända till E24 så då har jag alla ändå!

Men som jag sa så fick jag 22mm på den. Om det nu är E20,E22 eller E24 visar sig...

Låter skumt, törs inte säga emot att det är annat än E22 om du testat E20.

Kolla med Magnus 2074 om han har verktyg som du kan få låna, men det bör ju finnas en hel del STCS:are där.

[Victor W]

Det var en E20

nackdelen är att dem sitter som och jag får inte loss dem.
Några tips och knep? 5-56 har jag dränkt dem i...

Jaja satsen har iaf ända till E24 så då har jag alla ändå!

Men som jag sa så fick jag 22mm på den. Om det nu är E20,E22 eller E24 visar sig...

Våld är alltid en lösning Hade samma problem när jag bytte skivor o klossar på min aero -01. JAg gick därifrån ett par timmar och när jag kom tillbaka hotade jag med skoten, det funkade inte så jag satte dit en fast nyckel och slog med hammare och gissa vad....det släppte.

Det kan vara så att du måste värma lite på bulten, beroende på vad för sorts låsvätska som använts. När jag satte dit mina använde jag en blå, som man ska kunna lossa med handkraft. Det fanns även en röd variant, som man var tvungen att värma på för att kunna lossa. Är ju inte säker, men kanske är värt att testa.

/ Victor

[ZeroX]

Jag har slagit på den med en fast torxhylsa med spärrskaft. Skitverktyg så det gick sönder. Skall fixa ett med bra kvalite tänkte jag.
Men en fast nyckel som sitter på hylsan borde fungera kanske eller skall man tar en ringnyckel för torx?

Kan vi utveckla det där med låsvätska? 5-56 är det jag känner till. Vet att det finns annat, men har dålig kunskap om detta.

/Mvh Micke

Det var en E20

nackdelen är att dem sitter som och jag får inte loss dem.
Några tips och knep? 5-56 har jag dränkt dem i...

Våld är alltid en lösning Hade samma problem när jag bytte skivor o klossar på min aero -01. JAg gick därifrån ett par timmar och när jag kom tillbaka hotade jag med skoten, det funkade inte så jag satte dit en fast nyckel och slog med hammare och gissa vad....det släppte.

Det kan vara så att du måste värma lite på bulten, beroende på vad för sorts låsvätska som använts. När jag satte dit mina använde jag en blå, som man ska kunna lossa med handkraft. Det fanns även en röd variant, som man var tvungen att värma på för att kunna lossa. Är ju inte säker, men kanske är värt att testa.

/ Victor

[Victor W]

Jag har slagit på den med en fast torxhylsa med spärrskaft. Skitverktyg så det gick sönder. Skall fixa ett med bra kvalite tänkte jag.
Men en fast nyckel som sitter på hylsan borde fungera kanske eller skall man tar en ringnyckel för torx?

Kan vi utveckla det där med låsvätska? 5-56 är det jag känner till. Vet att det finns annat, men har dålig kunskap om detta.

/Mvh Micke

Våld är alltid en lösning Hade samma problem när jag bytte skivor o klossar på min aero -01. JAg gick därifrån ett par timmar och när jag kom tillbaka hotade jag med skoten, det funkade inte så jag satte dit en fast nyckel och slog med hammare och gissa vad....det släppte.

Det kan vara så att du måste värma lite på bulten, beroende på vad för sorts låsvätska som använts. När jag satte dit mina använde jag en blå, som man ska kunna lossa med handkraft. Det fanns även en röd variant, som man var tvungen att värma på för att kunna lossa. Är ju inte säker, men kanske är värt att testa.

/ Victor

Fast hylsa är nog att föredra, än spärrskaft då det har en förmåga att gå sönder när man slår på dem

låsvätska är något som man lägger på bulten innan den återmonteras, för att den inte ska skruva ur sig själv. Det finns olika varianter av låsvätska, vissa behöver man värma för att bulten ska släppa nästa gång man ska ha bort den.

Det kan vara den typen som sitter på dina bultar, såg själv spår på mina bultar efter någon typ av låsvätska. Men testa med en fast nyckel och använd MER våld

/ Victor

[9000CSE]

Ordentligt halvmeters dragskaft med lite kvalle på som jag tidigare rekommenderat. vrid ut hjulet så kan du på högersidan lossa skruvarna med hjälp av din egen vikt. På vänster får man knäcka ryggen. Annars är en mutterpuffra ett bra hjälpmedel att lossa skruvarna med. Låsvätska finns på Mekonomen t.ex eller närmsta järnaffär, det finns en uppsjö med olika märken, Loctite, Veidec, Permabond, Würth har också har jag för mig. Finns i olika styrkor på låsförmågan. Du behöver inte ha den allra värsta sorten. Fråga dem i butiken. Blå är det som sitter original har jag för mig. Och det jag brukar använda. Tyvärr är gänglåsning ganska dyrt sett till mängden, men det går åt väldigt lite och det har man nytta av till en hel del om man mekar regelbundet. Se till att få bort all gammalt gänglås på skruvarna innan du sätter dit dem igen, det brukar gå genom att peta och köra med stålborste, alternativt köra med startgas eller bromsrengöring, för det antar jag att du redan har för att tvätta av skyddsoljan på skivorna med innan montage.

[ZeroX]

Skall iväg och leta upp ett bra skaft till hylsan.

Så det kan vara låsvätska på dessa. Då fattar jag varför dem inte ger sig. Hur ser man det och vilken sort? Är det vanligt att man har det just här?

Jag har slagit på den med en fast torxhylsa med spärrskaft. Skitverktyg så det gick sönder. Skall fixa ett med bra kvalite tänkte jag.
Men en fast nyckel som sitter på hylsan borde fungera kanske eller skall man tar en ringnyckel för torx?

Kan vi utveckla det där med låsvätska? 5-56 är det jag känner till. Vet att det finns annat, men har dålig kunskap om detta.

/Mvh Micke

Fast hylsa är nog att föredra, än spärrskaft då det har en förmåga att gå sönder när man slår på dem

låsvätska är något som man lägger på bulten innan den återmonteras, för att den inte ska skruva ur sig själv. Det finns olika varianter av låsvätska, vissa behöver man värma för att bulten ska släppa nästa gång man ska ha bort den.

Det kan vara den typen som sitter på dina bultar, såg själv spår på mina bultar efter någon typ av låsvätska. Men testa med en fast nyckel och använd MER våld

/ Victor

[ZeroX]

Ja det där att vrida ut hjulet fanns inte just då i min skalle. Fan så dum man är ibland
Men om det sitter låsvätska på så kan jag väl inte få loss dem för hand utan värme?
Är det vanligt att man har det här? Vilken sort?
Är tveksam om de har någonsin bytt dessa skivor. 10000mil nu!

Ordentligt halvmeters dragskaft med lite kvalle på som jag tidigare rekommenderat. vrid ut hjulet så kan du på högersidan lossa skruvarna med hjälp av din egen vikt. På vänster får man knäcka ryggen. Annars är en mutterpuffra ett bra hjälpmedel att lossa skruvarna med. Låsvätska finns på Mekonomen t.ex eller närmsta järnaffär, det finns en uppsjö med olika märken, Loctite, Veidec, Permabond, Würth har också har jag för mig. Finns i olika styrkor på låsförmågan. Du behöver inte ha den allra värsta sorten. Fråga dem i butiken. Blå är det som sitter original har jag för mig. Och det jag brukar använda. Tyvärr är gänglåsning ganska dyrt sett till mängden, men det går åt väldigt lite och det har man nytta av till en hel del om man mekar regelbundet. Se till att få bort all gammalt gänglås på skruvarna innan du sätter dit dem igen, det brukar gå genom att peta och köra med stålborste, alternativt köra med startgas eller bromsrengöring, för det antar jag att du redan har för att tvätta av skyddsoljan på skivorna med innan montage.

[Victor W]

Skall iväg och leta upp ett bra skaft till hylsan.

Så det kan vara låsvätska på dessa. Då fattar jag varför dem inte ger sig. Hur ser man det och vilken sort? Är det vanligt att man har det just här?

Fast hylsa är nog att föredra, än spärrskaft då det har en förmåga att gå sönder när man slår på dem

låsvätska är något som man lägger på bulten innan den återmonteras, för att den inte ska skruva ur sig själv. Det finns olika varianter av låsvätska, vissa behöver man värma för att bulten ska släppa nästa gång man ska ha bort den.

Det kan vara den typen som sitter på dina bultar, såg själv spår på mina bultar efter någon typ av låsvätska. Men testa med en fast nyckel och använd MER våld

/ Victor

I WIS står det att man ska ha låsvätska på dessa bultar. Vet inte vilken sort som är vanligast, såg att det var olika, fram var det röd och bak var det blå. Men testa med ett långt skaft och fasthylsa och MYCKET våld, så ska du se att det lossnar

[ZeroX]

Ja jag har WIS liggandes ,men skall slänga in den i maskinen eftersom den säger en hel del.
Då kan man ju ge sig fan på att det är röd fram på mina. Kan man verkligen dra bort det utan värme?

I WIS står det att man ska ha låsvätska på dessa bultar. Vet inte vilken sort som är vanligast, såg att det var olika, fram var det röd och bak var det blå. Men testa med ett långt skaft och fasthylsa och MYCKET våld, så ska du se att det lossnar

[9000CSE]

På flera 9-5:or som jag bytt skivor på har det suttit blå låsvätska från fabriken.
Men det där fixar du med riktiga verktyg och lite jäklar anamma, så jäkla hårt sitter det inte.

[Johan H]

På flera 9-5:or som jag bytt skivor på har det suttit blå låsvätska från fabriken.
Men det där fixar du med riktiga verktyg och lite jäklar anamma, så jäkla hårt sitter det inte.

Precis - fast hylsa och kraftskaft med ett lagomt långt järnrör på brukar göra susen

[ZeroX]

Ni får mig att samla nytt mod
Nu jäklar....

Tackar för alla tips. Ångrar inte en sekund att jag bytte till SAAB. Åkte innan Peugeot och där var det lite svårare att få hjälp.

På flera 9-5:or som jag bytt skivor på har det suttit blå låsvätska från fabriken.
Men det där fixar du med riktiga verktyg och lite jäklar anamma, så jäkla hårt sitter det inte.

Precis - fast hylsa och kraftskaft med ett lagomt långt järnrör på brukar göra susen