Rattknappar 9-5, vilken standard?

[Slättabjörnen]

Någon som vet vilken standard rattknapparna till 9-5 02-04 arbetar efter?

Jag har fått reda på att det finns en standard som kallas RC-3. Så dels undrar jag om det månne vara så att Saab använder den, dels undrar jag också lite vad exakt den standarden innebär i tekniskt hänseende.

Edit: Det gäller alltså endast knapparna. Ej hela systemet som sådant med SID.
Frågan ställer jag för att jag ska i med 9-5:ans knappar i min 9k A50 som sedan ska styra en ny "speldosa" som ska inhandlas.

Någon som sitter på info, eller har någon länk till info?

Edit: Ändrat från felaktiga MC-3 till det riktiga RC-3

[Vfr]

Du skriver ingenting om vad MC-3 egentligen är.

Enkelt beskrivet så fungerar det så i SAAB:en att det finns en motståndsstege i ratten där knapparna sluter över resp. motstånd vid aktivering. Sedan går den signalen till SID som läser av motståndsvärdet och drar slutsats om vilken knapp som aktiverats. Sedan skickas detta ut på CAN-bussen och fångas upp av t.ex stereon.

[Slättabjörnen]

Du skriver ingenting om vad MC-3 egentligen är.

Enkelt beskrivet så fungerar det så i SAAB:en att det finns en motståndsstege i ratten där knapparna sluter över resp. motstånd vid aktivering. Sedan går den signalen till SID som läser av motståndsvärdet och drar slutsats om vilken knapp som aktiverats. Sedan skickas detta ut på CAN-bussen och fångas upp av t.ex stereon.

Just precis vad jag inte frågade om. Jag kanske inte var tydlig nog.

Som jag skrev i trådstarten är RC-3 en standard som används i elektriska kretsar. Att knappsatsen arbetar med en slgs "motståndsstruktur" är jag medveten om. Det är allt från 160 Ohm upp till 2511 Ohm beroende på vilken knapp som aktiveras.

Så jag undrar nu om knappsatsen arbetar efter denna RC-3 standard. Eller om det är någon annan standard.
Jag har efter bästa förmåga Googlat och sökt på Wikipedia men hittar inte rätt eller alltför, för mig, svårförståelig info. Förmodligen är nog inte min "sökförmåga" tillräckligt fantasifull.
Det här är det närmaste jag kommer: http://en.wikipedia.org/wiki/Rc_circuit

SID'en, som jag också är medveten om funktionen hos, är alltså helt ovidkommande i min frågeställning.

Kom med tips om länkar.
Under tiden söker jag vidare efter egen förmåga

Edit: Ändrat från felaktiga MC-3 till det riktiga RC-3

[J.Nordenmark]

Tror inte det finns någon standard, alla bilmärken har sina olika kablage för att få "knapparna i ratten" att fungera med olika bilstereomärken. Och tyvärr är det så att illa att dom passar inte ens på dom olika bilstereomärkena

[Vfr]

Slättabjörnen> Tack för din tykna tillrättavisning!

Jag svarade för att hjälpa dig. Tyvärr gav du ingen information om hur den standarden fungerar och heller inget om hur mycket du vet om hur knappar och SID fungerar. Det bästa då är ju att förklara hur det fungerar och sedan får du jämföra med den standard som är intressant.

[Slättabjörnen]

Slättabjörnen> Tack för din tykna tillrättavisning!

Jag svarade för att hjälpa dig. Tyvärr gav du ingen information om hur den standarden fungerar och heller inget om hur mycket du vet om hur knappar och SID fungerar. Det bästa då är ju att förklara hur det fungerar och sedan får du jämföra med den standard som är intressant.

Det var tråkigt att du uppfattade det som en tyken tillrättavisning.
Det var aldrig meningen som en sådan. Ber om ursäkt.
Jag var faktiskt lite upprörd då jag på ett annat forum fått enormt många svar typ "goddag yxskaft" på några frågor. ( "Posthunters" som svarar på ALLT utan att egentligen veta ett smack).

Men om jag försöker förtydliga det hela så står det ex.vis i manualen för VDO Dayton CD 2537U följande: "Om ditt fordons rattfjärrkontroll bygger på en 2-ledad RC-3 kompatibel konfiguration, kan den anslutas direkt till huvudenhetens kabelpar för rattfjärrkontroll".

Alltså finns det minst en standard. Bl.a RC-3.
Och min fråga är fortfarande: Vad innebär RC-3 standarden, arbetar knappsatsen i 9-5 enligt denna?

Har kollat med Saab, men där får jag bara svaret: "SID styr radion! - Utvecklar jag det hela kan dom inte meddela annat än vad som står i WIS. (Svunnen är den tid det gick att få direktkontakt med ingenjörerna).
Radiohandlare är ännu sämre, dom vet ju knappt vad som står i försäljningsbroschyrerna ens.

Jag återkommer i denna tråd så fort jag hittat svaret.

[Vfr]

Ok. Det var ju lite mer bakgrund till var och hur RC3 kom in i bilden. Jag hänger nog på svaret från Petsons bror och tror inte det är någon standard i SAAB:en, utom SAAB:s egen.

Jo, jag förstår att den typen av svar kan bli lite frustrerande efter ett tag . Om man får reda på exakt vad RC3 egentligen innebär så skulle man kanske kunna bygga en omvandlare som översätter 9-5:ans värden till motsvarande RC3-funktioner. Lycka till!

[Krabban]

HaHa..satt precis och funderade på smma sak efter att jag fått en VDO-stereo till lastbilen. Hoppas du hittar nåt svar för isåfall kan det ju vara intressant att handla en sån...

[XTX2]

Det verkar just inte vara nån riktig standard då ohm värdena skiljer mellan årsmodellerna.

Men i manualen till VDO Dayton 2737 så står det att den går att programmera in mot rattknapparna så det är väl sannolikt att 2537 fungerar på samma sätt...?

[J.Nordenmark]

Det verkar just inte vara nån riktig standard då ohm värdena skiljer mellan årsmodellerna.

Man ändrade på värdena iom uppdateringen av intriören på 07:orna.
Men varför vet jag inte...

[Hedis]

Man ändrade även en sväng -03 då man införde paddlar i ratten för automatlådan.

[J.Nordenmark]

Man ändrade även en sväng -03 då man införde paddlar i ratten för automatlådan.

Finns 9-5:an med paddlar, det var mer än vad jag visste.

[TRMaster]

Motståndsvärdena i rattknapparna är av mindre betydelse eftersom det som sagt är SID som tar emot knapptryckningarna och sedan skickar ut kommandona på
I-bussen. (De ska naturligtvis matcha SIDen som sitter i bilen...)
Hur meddelandet ser ut i ettor och nollor vet jag dock inte.
Men googla på I-bus och Saab så finns det en finne som har en lista på en massa I-bus kommandon har jag för mig..

/Edit
http://pikkupossu.1g.fi/tomi/projects/i ... s.html#290
Hittade den, om det är till nuytta vet jag inte

[Hedis]

TRmaster> Det beror precis på hur man går på och "lyssnar av" för att styra stereon.
Det finns två sätt, endeså mäter man spänningen på ledningen mellan ratt och SID, eller så får man lyssna på CAN. Förstnämnda är en barnlek om man jämnför dom två.

[TRMaster]

TRmaster> Det beror precis på hur man går på och "lyssnar av" för att styra stereon.
Det finns två sätt, endeså mäter man spänningen på ledningen mellan ratt och SID, eller så får man lyssna på CAN. Förstnämnda är en barnlek om man jämnför dom två.

Japp och det som tidigare nämnts flera olika varianter där.
Enda gemensamma nämnaren är att SID översätter dem till rätt bussmeddelande.Sid tar även tutan (0 Ohm)
Så slutsatsen jag drar är att rattkontrollerna inte följer någon standard.