Jag håller medUrsprungligen postat av TurboNisse
Jag håller med
Fick satt ihop det sista igår och provkört den, gick väl sådär, är något strul med kopplingen som inte är riktigt bra. Men efter en hel dags kopplingsmek så verkar den koppla ur riktigt i alla fall, men den är inte riktigt 100% som den är nu, har ett väldigt konstigt dragläge.
Släpper man upp kopplingen typ 2-3cm så börjar den dra lite, fast sedan kommer inte det "riktiga dragläget förren ytterligare några cm och sedan är den som vanligt.
Skumt som fasen, men jag hoppas att det kommer funka tillräckligt för att kunna köra på lördag.
Får nog troligtvis bli ett komplett byte under vintern
De är inte fästet i pedalstället till kopplingscylindern som börjar ge med sig då? Jag hade skum koppling som inte riktigt ville koppla ur för ett tag sen å vart bara värre tills kopplingen helt sluta funka.
Angående hybridlådan, var de mkt som skiljde i höjd mellan dom olika dreven?
Ni e la för goaJag håller med
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Sååå nära, den där jävla 10.an ska bara sitta!
Saab 9000cc T16 -85, OG 900 T8, NG900 2.0T x2, Saab 9000 2.3T -96, Saab 9000 A50 2.3T, Saab 9000 Aero -96, 9-3 Viggen -99 - SÅLD, 9000cc T16 Airflow - Evighetsprojekt.
Då var Hultsfred avklarat, Jag kan väl inte påstå att det gick så bra på något sätt. Det berodde på ungefär lika fördelat mellan bana, bil och vimsig chaufför som glömde allt viktigt
Det började med att jag hade glömt att ta med 4:a hjulbultar till framhjulen, vi testade alla möjliga bilars bultar men de enda som passade var från xc90:n tyvärr var de för långa så framhjulen låstes med dem, till slut lånades det ifrån besiktningschefens 9000, dock blev det lite problem när det regnade länge och han var tvungen att åka tidigt ifrån hultsfred, då kom Tobben med förslaget att sätta bultarna från xc90:n bak i stället, och då funkade det.
Sedan hade jag glömt datorn hemma, så jag hade inga möjligheter att justera något eller läsa ut loggar
Sedan efter en dag i regnet så blev det lite uppehåll och banan torkade, körde ut första repan med samma inställningar som från Mantorp. Det gick inte så bra kan jag säga 6500 rpm och 0,8bar laddtryck i starten fungerade ganska dåligt på hultsfred
Så det fick bli lite gammaldags start utan någon launch, lite halvovant måste jag säga, men är huvudet dumt får kroppen lida
Sedan strulade kopplingen på sitt gamla vanliga sättden funkar fint de första 3 växlarna men sedan är det kört, 4:an är nästintill omöjlig att få i utan att dubbeltrampa kopplingen. Måste se till att lösa det problemet nu.
Men det var inte slut där, jag verkade sakna effekt också, är lite osäker på att lustgas systemet fungerade som det skulle, alternativt så fattades det effekt i motorn, för jag fick dra så länge på trean. Men utan dator och loggar hade jag ingen möjlighet att kolla upp något av det. Dessutom glömde jag att armera lustgassystemet i typ hälften av reporna
Sen hade jag några konstiga misständningar ibland och det luktade bränd el ifrån motorutrymmet.
Efter 4-5 repor så började varningslampan för låg spänning att lysa, och det visade sig att generatorn hade lagt av. Om det sedan var orsaken till motorproblemen vet jag inte, de sista 2 reporna kördes på bara batteriet.
Så man kan lugnt säga att det var en dag av regn, strul och klantighetMen skojigt var det i alla fall och den nyrenoverade växellådan och spakstället version 2 var helt underbart att växla med så länge det fanns koppling
Ja just det, lite film blev det också
http://youtu.be/Tnt4X7uXvr4
Alltid kul att kolla på dina filmer! Nu ser vi fram emot Emmaboda och nytt pb där!
Felen hittade efter c:a 10s när jag väl fick kopplat in mig med datorn
Men helt plötsligt var det ju ganska hyffsade repor, då det bara var på 70% gas och utan lustgas
Blev lite tid i garaget idag, tänkte bara ta bort generatorn för att kolla hur den såg ut eftersom den slutade ladda i Hultsfred i lördags, men jag tog bort växellådan och koppling när jag ändå var i farten
Hittade inga fel på generatorn, så det är nog bara spänningsregulatorn som gått sönder misstänker jag.
Däremot så tror jag att jag hittat felet med det konstiga dragläget, får se om jag behöver en ny tryckplatta eller om det går att laga, försökte ringa min kopplingsexpert, men han var nog upptagen idag, för han svarade inte.
Slavens tätningar såg fin ut och jag hittade inget konstigt med den, men jag byter den nog i vilket fall. Orkar inte plocka ned lådan om det fortfarande skulle vara något fel på den.
Sedan fick jag gjort om lite i fronten, blev hyffsat tycker jag och om inte annat 2 kg lättare
Kopplingsexperten har varit på tråkig barnskoshopping och därefter ryggläge i soffan, telefonen har levt jävul hela kvällen i källaren utan åtgärdVi hörs imon.
Jag gillar din mekarstyle, känns lite som när en annan skall byta en glödlampa så renoverar du 3 växellådor på samma tid. Förstår varför Jonas vill ha med dig som crewshief på nya bilen
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
aha så det var därförKopplingsexperten har varit på tråkig barnskoshopping och därefter ryggläge i soffan, telefonen har levt jävul hela kvällen i källaren utan åtgärd
Jag gillar din mekarstyle, känns lite som när en annan skall byta en glödlampa så renoverar du 3 växellådor på samma tid. Förstår varför Jonas vill ha med dig som crewshief på nya bilen
Njaa så fort går det väl inte, men att ta bort växellådan på min bil tar nog bara c:a 30 min. Den är ganska lättjobbad då det inte finns så mycket i vägen
Gör så. Vilken flygplats? Jobbar på Landvetter flygplats för tillfället.
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Fick ett litet ryck i mellan båtbyggandet och schimsade upp skadan på tryckplattan och monterade den nya slaven samt satte allt på plats, och så långt verkar det funka som det ska nu.
Det första "dragläget" verkar ha försvunnit nu, och det känns bra men det återstå att se när jag sänkt ner bilen på backen igen
Tyvärr var det ju inte spänningsregulatorn som var sönder, utan lindningen i statorn hade skador
Gott att kopplingen lirar. Di får testa några starter innan snön kommer.
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Får se om jag kan hitta någon generator innan bara. Orkar inte sätta ihop för att sedan plocka bort igen.
Var och tittade till bilen för första gången på några månader, och generatorn saknades fortfarande
Kanske någon som har en generator liggandes till B202 som de vill sälja??
Det blev en stilla säsong 2013, bilen är fortfarande inte urpackad sedan Hultsfred 2012
Men igår lyckades jag i alla fall sätta batteriet på laddning och köra runt vattenpumpen lite så att den lossnade och gick lätt. Den har en konstig förmåga att fastna lite när den står still för länge.
Jakten på generator fortgår, men det verkar vara en bristvara i Kalmar med generatorer till B202 motorn. Retar mig något fruktansvärt att jag inte kan hitta någon i mina gömmor. Borde finnas en 3-4 st liggande då det är antalet motorer jag har, och detta är den första som gått sönder (vad jag kan komma ihåg)
Se om jag kan starta upp den någon dag och se om den rostat fast eller fortfarande fungerar.
Till 2015 är planen att besiktiga den igen och regga om den med båge och E85, och sedan de bredaste gatgodkända däcken som går att klämma in för att kunna köra i EDPS klass 3
Undra om man kan få någon sponsor på en ny koppling också så att man kan få lite ordning på växlingen igen
Jag har ju 2.3långmotor och låda över från 85:an,sitter generator på den men skick vet jag inget om för den lyftes ur direkt utan provkörning pga startsvårigheter. Vore bra om det kom till nytta hos nån som behöver det.Bara hör av dig om du är åt detta hållet. /Janne
Den gick ju till och med igång direkt, efter att ha stått i över ett år, men den tycker inte riktigt om att gå på tomgång när den är kall med bara 12V. Dags att se över spännings kompenserings mapparna kanske.
Behörigheter för att posta
