med motorn i? 9-5
med motorn i? 9-5
Det är trångt , men det går. Jag lossade bakre motorfästet, det som sitter vid växellådan mot torpedväggen, och flyttade över hela motorpaketet åt vänster. Behövs bara några centimeter för att kunna få ut bröstkåpan.
Saab 9-5 kombi-99 192hk
Glömde säga att man behöver inte skruva loss fästet helt, bara lossa bultarna lite.
Saab 9-5 kombi-99 192hk
ok tack men hur är bultarna nere på transkåpan går det några igenom till oljetråget behöver bultar på oljetråget lossas?Ursprungligen postat av Vagnsbult
sen remskivans bult om jag ej lyckas dra loss den kan man sätta på block nyckel o dra på startmotor för att få loss den?
Inget jag rekommenderar. Se till att låna upp dig på en slående mutterdragare i stället. Bulten brukar sitta som f:n, men lossnar alltid med ett "klick". Sen kan du ta den för hand från första varvet.
mvh/ Nitro
The older I get, the better I was !
SAAB 9-5 Kombi 2,3 LTT M99, Maptun SW, E85-konverterad med fullt fungerande TCS. Effekt: 170 hk +
De två nedre bultarna håller tråget i kåpan. Det är en fördel att ta bort tråget för det är trångt som fan när man ska ha dit kåpan igen. Lätt att skada topplockspackningen om man inte släpper ner tråget och tar ut styrstiften till bröstkåpan.ok tack men hur är bultarna nere på transkåpan går det några igenom till oljetråget behöver bultar på oljetråget lossas?
Saab 9-5 kombi-99 192hk
Oljetråget MÅSTE ner och rengöras. Ofta behöver oljesilen bytas!
Mvh. Anders.
9-5 Aero MANUELL Hirschpower 260hk/400Nm XWD -11
https://www.facebook.com/media/set/?set ... 92f86e56a1
Hehe, Det är många som inte tar bort styrstiften till kåpan. Vet inte hur många verkstäder som har bytt kamkedja och lyckats förstöra topplockspackningen. Vi har fixat iallafall 6st bilar som har fått topplockspackningen förstörd. 2 av dom var från en auktoriserad Saab verkstad i norr. ;/De två nedre bultarna håller tråget i kåpan. Det är en fördel att ta bort tråget för det är trångt som fan när man ska ha dit kåpan igen. Lätt att skada topplockspackningen om man inte släpper ner tråget och tar ut styrstiften till bröstkåpan.ok tack men hur är bultarna nere på transkåpan går det några igenom till oljetråget behöver bultar på oljetråget lossas?
Rekomendarar att man köper 12mm solida styrstift när man ska montera ihop allt. Då sätter man bara dit kåpan och skruvar in 2st bultar. Dock inte hela vägen. Därefter knackar man in dom nya solida styrstiften genom transkåpan och in i blocket. Då får man en perfekt passning och slipper dra sönder öronen på topplocket.
/Eric. www.biljouren.com
/Eric.
/Eric.
Behöver man ta bort något innan man lossar tråget och lyfter ner det? Eller behöver man bara hissa upp bilen lossa bultarna och sen är det klart? Behöver man tex lossa motorn och flytta den åt något håll för att kunna lirka ner tråget. Kan man även byta silen utan extra meck?
Saab 9-5 kombi 2.0t -00
Saab 900 2.0 -96
Du måste lossa ner katalysatorn för att få ner tråget..
Mvh. Mathias
BMW 520d F10 -12, 900 Aero -88, Honda VFR750 -97
http://www.garaget.org/T-PWR
Har lossat katalysatorn och tråget. Men jag fick inte bort tråget ändå i går. Det är fortfarande en balk till höger som tar i. Det gick inte att jucka och lirka ner det heller, misstänker att silen gör att jag inte kan flytta det så mycket som det skulle behövas. Måste jag lossa motorn och flytta den åt vänster för att kunna lirka ner tråget eller måste jag även lyfta motorn uppåt för att komma bort från balken.
Saab 9-5 kombi 2.0t -00
Saab 900 2.0 -96
Det verkar finnas en vertikal bult och 3 horisontella. Är det de horisontella som ska lossas?
Hur går det med drivaxlarna när jag flyttar motorn? Kan jag låta dom sitta kvar?
Saab 9-5 kombi 2.0t -00
Saab 900 2.0 -96
Om du lyfter upp motorn lite så är det inga problem att få bort tråget sen. Du måste ju ändå ta bort högra motorfästet om du ska ta bort transmissionskåpan.
Det är de tre horisontella bultarna du ska släppa lite på. På sista bilen som jag bytte kamkedja på så tog jag aldrig bort drivaxlarna, det gick bra ändå.
Saab 9-5 kombi-99 192hk
Mycket tack för hjälpen.
Jag tog bort alla motorfästen utom det bakre, där lossade jag bultarna som du sa. Drivaxlarna sitter kvar. Jag hoppades att motorn skulle kunna flytta på sig utan att lossa främre och vänstra motorfästena men det gick inte.
När jag hade lossat motorn och flyttat den uppåt vänster så lyckades jag även lirka loss tråget, som för övrigt inte innehöll något kladd.
I kväll tar jag ledigt och mental-laddar inför lossandet av remskivan utan maskinverktyg...
Saab 9-5 kombi 2.0t -00
Saab 900 2.0 -96
Ner med tråg för att kunna montera transkåpan med tätt resultat, även oljepumpen ska vara demonterad när d monterar kåpan...
Lossade min remskivebult utan större problem med manuell kraft. Se bara till att ha rejäla saker och en lång hävarm. Be någon hålla i startkransen med 2 mejlsar så att det blir rejält stumt. Sedan är det bara att knäcka till några gånger så brukar den släppa, se bara till att trycka hylsan hårt mot bulten så att du inte slinter då bultens huvud är rätt "smalt".
Jag fick tipset att köpa en elektrisk slående mutterdragare från typ Jula. Så jag köpte en på ÖoB för 350 kr som fungerade bra. Den var på 750W, Jula har en på 900W som säkert är bättre, men som sagt, ÖoB-muttermaskinen funkade. Behövde inte ens hålla emot på startkransen. När jag skulle tillbaka med muttern så drog jag med långskaftad momentnyckel och då fick man så klart lov att hålla fast startkransen.
Saab 9-5 kombi 2.0t -00
Saab 900 2.0 -96
Behörigheter för att posta
Svara med citat