Jag funderar på att ciptrimma min Saab 9-5 2,0 t årsm 2003. Enligt Sundsvall tuning finns ett lämpligt chip som ska ge 70 hkr mer och 100Nm mer i vrid. Någon som av erfarenhet vet om:
* växellådan klarar av trimning, har automatlåda? Är det skillnad på automatlådorna på 2,0t, 2,3t, 2,3T, Aeron?
* det måste bytas filter, tändstift avgassystem för att få de 100 extra Nm?
* Några andra problem som kan uppstå?
Bilen har rullat 13000 mil och fullt servad.
Nu vet jag inte på rakarm var en '9-5 2,0 t årsm 2003' har för effekt & vrid.
Men automatlådan ska vad jag vet vara den samma på alla 9-5. Så med tanke på Aerons 250Hk/350Nm & Hirsch 305Hk/420Nm så borde du inte ha några större bekymmer.
Vad gäller vilka tändstift som skall användas & hur ofta be eventuellt behöver bytas så kontrollera detta med din programleverantör.
Din programleverantör skall kunna svara på vad för hårdvaruförändringar som behövs, så som downpipe, kat, avgas, intercooler, spridare, tilluft, m.m.
Med tanke på bilens ålder & miltal skulle jag byta automatväxellådeolja i förebyggande syfte. Be verkstaden att även utföra en sköljning enligt WIS i samband med oljebytet. Tänk på att den 5-Växlade AisinWarner lådan skall ha speciell växellådeolja.
Tackar för svaret. Saaben min har 150hk och 240Nm som standard. Nu har Tuningfirman EJ sagt något om att byta hårdvaror, utan endast skall omprogrammering av originalkortet utföras och därigenom uppnå den ökning som jag tidigare skrev.
Meken1
Meken1>> Har firman ifråga några referenser i form av nöjda kunder även efter lång tid med deras trim?
Själv skulle jag noga överväga mjukvara från en mer känd firma istället även om jag inte alls har några belägg eller misstankar mot firman du nämner.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Nej, det har jag inte. Men kika på deras hemsida www.sundsvalltuning.se så kan du läsa vilken typ av mjukvara de använder. Det är ju flera runt om Sverige som använder denna variant, så helt fel kan det väl inte vara? Alltså Nordic mfl kostar ju ca 3 ggr så mycket.....det känns ju dyrt i detta sammanhang.
Men jag håller med dej, skulle vara fint med referenser.
Du LM, känner du till Sundsvalltuning? Tänkte du är ju från Timrå.
En firma som inte ens har öppet mer än att man kan nå dom på mobil och dom ringer upp!
Har du råd med en eventuell ny motor?
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Har också tyckt att det är lite märkligt med det förfarandet. Är det någon som känner till andra firmor som utför detta i Västernorrland?
Är det verkligen helt lika automatlådor på 9-5 om man jämför en B205E och en B235R?
Både artikelnummer och ID kod skiljer...
Någon som vet? vad jag hört är att konvertern skiljer mellan lådorna.
Det är ju inte helt omöjligt. Klart intressant att få mer fakta på. För i.s.f. stämmer inte den infon jag fått. Det kanske är så att det är samma låda inom de olika motormodellerna B205 respektive B235? Sen finns det ju vissa skillnader genom årsmodellerna p.g.a. utvecklingen även om "basen" är den samma.Ursprungligen postat av Dave79
Finns det inte både fyrstegade och femstegade automatlådor till 9-5? Nu är jag ju ingen 9-5 kille så det är inte riktigt mitt bord, men det lät som att alla skulle vara mer eller mindre samma.
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
De fyrstegade var std. innan MY02.
Alla automat lådor till 9-5 från MY02-> är femstegade och kallas internt för Aisin AF33-5.
Internt inom GM då va? Hos Aisin-Warner kallas väl samma låda "AW55-50SN"
http://en.wikipedia.org/wiki/Aisin_AF33_transmission
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Stämmer, intärnt inom GM...Internt inom GM då va? Hos Aisin-Warner kallas väl samma låda "AW55-50SN"
http://en.wikipedia.org/wiki/Aisin_AF33_transmission
Okej. Så det är alltså inte samma automatlåda. Däremot kanske samma på alla fr.o.m -02 då.
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
Vfr
Det jag menade i detta inlägg är att motor 205E, 235E och 235R har alla olika artikelnummer under 2002 och framåt, dvs. de 5-växlade lådorna.
Och min undran var varför? vad skiljer...
Det är ju kul att tråden fortgår, men det väsentligaste i min fundering var om automatlådan i en 2,0t tar stryk om motorn chippas till ca 220hk? Om ja, vad är det som blir problem? Varför jag tog upp om det fanns skillnad, var för att på 2,3 har du ju redan 220 hk (i 2,3T) och 250 hk i Aeron som std. Dvs är det samma på 2,0t så är det ju inga problem, eller hur?
Ha en skön helg
Behörigheter för att posta
Svara med citat