Vart tar kylvätskan vägen?

[snabel900]

Hej.
Har en 9-3 Aero 2002 205hp 9000mil, som "drar" kylvätska.
har fyllt på 2 ggr på 400 mil nu, och tänkte höra om dom brukar dra lite?
De enda jag märkt, de är om man har kört lite hårdare, och kliver ur bilen medan den står på tomgång, så luktar de glykol..
Är de så att dom trycker ur sig efter lite hårdare körning ?
Har inte reagerat på om den "vitryker" lite heller..
Ngn packning som är dålig ?
Jag har skummat över lite i/under motorutrymmet, å ser inga lekage..

Kom med tips och förslag

vet att gammsaaben har gått 4000mil nu utan att jag behövt fylla :P

//mvh

[kIM0h]

Hej!

lukta i expationkärlet ifall det luktar avgaser, isåfall är det topp packningen som är kass. Ta gärna ett prov oxå det kan en SAAB verkstad hjälpa dig med.

Kolla oxå om du kan hitta läckage på utsidan av motorn när den står på tomgång, om du inte hittar något så är det garanterat topp packingen.

Mvh

[rob_saab900]

Låter onekligen som bilen drar glykol vilket inte alls är bra. Förmodligen är din topplockspackning slut. Kolla om avgaserna ser väldigt vita ut. Isåfall är det mycket vatten/glykol i dem.

[Kongo]

Eller så är det något mindre läckage på någon slang eller packning eller liknande som blir större när kylvätskan blir varmare. (Slangar blir mjukare av hög värme och vattnet får högre tryck än vid lägre värme).

Har själv haft samma problem med min ng900 och det var ingen toppackning utan just mindre läckage. (Tills läckaget en dag blev jättestort då den rackarns slangen sprack totalt).

Så visst kan det vara toppackning, men det kan lika gärna vara något annat.

Kolla m.h.a. mätinstrument (verkstad) om det verkar finnas avgaser/olja eller liknande i expansionskärlet. Gör det inte det, se över läckande packningar och murkna slangar och liknande.

My 2 cents

[snabel900]

mm, tack för tipsen!! Ska rulla in den på jobbet och kolla noga imorrn efter lekage osv.. Hittar jag inge är de ju bara ut å köra lite å kolla noga.. Annars blir de mätutrustning/ verkstad.

//mvh

[Bob]

Inte samma bil, men på min 9000 läckte det från vattenpumpen.
Det tog ett tag innan jag hittade läckaget men i slutet läckte det rätt mycket varpå jag såg det, köpte till och med ett värmepaket för att montera.

[Dave79]

Har precis bytt packningen till cylinderhuvudet på min 9-3 2002 som slagit om till 14.000mil.
Den drog ca 0,5 liter på 400mil som sedan vart 0,5 liter på 200mil osv.
I början så gick motorn bara lite dåligt på tomgång vid kallstart, kändes som att den gick på 2 cylindrar några sekunder. Men efter några månader så vart det även lite vit rök + den dåliga tomgången.
Nu efter bytet var det solklart att runt cyl.4 var packningen slut.
Stålringen hade gått av på två ställen och packningen hade skiktat sig (består av te lager) och det fanns en klar förbindelse mellan en kylkanal och cyl.4.
Nu kör jag kanske inte med helt original, utan ett något ökat förbränningstryck…

Kanske inte riktigt var det svar du önskade men det var felet i mitt fall = )

[nio-tre]

Jag hade samma problem på min 9-3, fick fylla på glykol ibland.
Sa det till verkstan som jag anlitar och dom skulle kolla efter läckage vid nästa service. Dom hittade inget läckage, men dom drog åt toppen och efter det så har
jag inte fyllt på glykol en enda gång.