kamkedjesträckaren och vevhusventilationen

[artur]

Har läst mig till att det är bra att kolla upp.

Hur mäter jag kamkedjesträckaren? Kan man det?

Kan man se se vilken version av vevhusventilationen man har i sin bil? Hur?

Tacksam för svar, så slipper man sova dåligt på natten.

Artur

[jonTe]

Vilken bil gäller det?
Man kan ju gissa sig till att de är 9-5 men....?

Sträckaren:
Ja den kan man mäta upp. Går till såhär:
1. hitta den.....sitter i toppens bakre högra hörn.
2. Lossa den yttre delen, ser ut som en vanlig skruv och när man lossar den får man ut en fjäder, en plastpinne och en o-ring så ta det försiktigt.
3. Lossa den inre delen, stor hylsa (27?) som inte är helt enkel att komma åt, fiska ut den försiktigt och mät mellanrummet på sträckarens utskutande del i förhållande till sträckarkroppen.

Är den :
<15 är det lugnt
>15-17 kan man köra men man bör fundera på ett byte
>17 "måste" man byta.
Sträckaren går ut max 18.5-19mm.

mvh Jonas

[artur]

Typiskt att man glömmer skriva vilken bil det gäller:
Saab 9-5 2,3T Aero -02 250hk

Kan man kolla det ståendes på en parkering eller är det best att hissa upp den i en lyft?

Hur ser man att vevhusventilationen är den rätta?

Artur

[kIM0h]

Skruva loss sträckaren kan du göra på parkeringen hemma bra lampa är att föredra så man ser ordentligt.

Ang. vevhusventen så använd sökfunktionen finns många trådar om det även massa bilder.

Mvh

[artur]

Skruva loss sträckaren kan du göra på parkeringen hemma bra lampa är att föredra så man ser ordentligt.

Ang. vevhusventen så använd sökfunktionen finns många trådar om det även massa bilder.

Mvh

Ok tackar

Artur

[Skatt]

Lånar och lyfter denna tråd lite. Ingen som har bilder på hur detta görs?

[Börne]

Lånar och lyfter denna tråd lite. Ingen som har bilder på hur detta görs?

Det är ju ingen hjärnkirurgi direkt... man lossar den lilla skruven först så att fjädern i spännaren inte trycker ut själva delen som trycker mot släpan, sen lossar man den stora skruven (själva kedjespännaren) & mäter, vad kan gå fel!

Står du framför bilen så hittar du den i det övre vänstra hörnet en liten bit ner i ett hål!

Ut & kolla så ser du att det inte är så invecklat!

Edit: En bild på själva kedjespännaren så är det kanske lättare att förstå, här ser du den lilla skruven längst till höger, innanför den skruven finns en fjäder som trycker ut delen längst till vänster, det vill man ju såklart inte då man ska mäta hur långt den är ute, därför måste den demonteras innan man lossar själva kedjespännaren!

[Skatt]

Är inte så bra på motorer, vill och försöker lära mig. Grejjen är att jag inte har någon Saab att gå ut och skruva på än... Är lite spekulant på en 95 kombi och känner att detta är en sak man gärna kollar upp innan köp. Därför jag ställer dumma frågor

Är det på själva skruven, delen på bilden, man mäter?

Mvh Christian

[viggenmicke]

Hittade en lite guide
http://www.saabproject.com/NG900SET/...tensioner.html

[Skatt]

Kanon precis vad jag var ute efter. Hur viktigt är det att dra rätt moment? Bör man ha en momentnyckel med sig tro, eller är det bara att dra åt ordentligt med spärrskaftet?

Mvh Chrille

[miche.f]

Hittade en lite guide
http://www.saabproject.com/NG900SET/...tensioner.html

Notera att denna beskrivning gäller en 900.
På 9-5:an sitter visserligen sträckaren på samma ställe, men är inte på långa vägar lika lätt att komma åt.
Det sitter en helt annan konstruktion för remmen på en 9-5.
Det medför att: det går inte att se vad man håller på med, man får mecka på känn. En av remskivornas fästbult måste skruvas ut en bit för att hylsan till spännaren ska få plats. Och det är lite oroligt att skruva ut den lilla skruven med fjädern då man inte ser om man håller på att tappa något.