Tror bilen går för fett, tips på vad jag ska kolla?

[SaabTurbo95]

Thjoo!!

Hade lite problem vid mappningen att bilen går lite för fett, men dom hittade inget fel.

Några tips på vad det kan vara?

tänkte byta alla vakumslangar (igen). Köpte Micros senast...ska man köpa andra kanske?
Kan jag på något sett se om jag lyckats bli av med att den går för fett?

Får ibland blinkande check engine. Men den dyker upp så sällan å slocknar av sig själv.

Help me boys!

MVH//Andreas

[9000CSE]

Blinkade CE lampa är ajajaj, det betyder att katalysatorn kan ta skada vid just det tillfälle lampan blinkar.

[SaabTurbo95]

Blinkade CE lampa är ajajaj, det betyder att katalysatorn kan ta skada vid just det tillfälle lampan blinkar.

ojda...hmm...brukar stänga av tändningen och startaom då...

någon ide på vad det kan vara?

[kIM0h]

Hur mår LMM?

Inga läckage mellan snurra och spjäll, LMM och snurra?

Mvh

[MgnusH]

Ett vanligt fel när bilen går fett e lamda fel, detta kan ju orsakas av flera saker trasig lamda eller att de läcker i avgassytet bytte du sytem i samband med uppgradering?

[SaabTurbo95]

jag byttre avgassystem innan.
Hade råkat montera 2 främre lambda, men det bytte dom när dom monterade motorn. Innan fick jag Lysande check engine ibland. Men då var ju lambdan fel.
Det dom gjorde var att svetsa igen mitt gamla hål och monterade en ny lambda.
Kan det vara det som gör det?

Dom har provtryckt systemet och inte hittat något direkt läckage.
Det var dock svå¨rt att få tätt mellan turbo och kobran. Kan det vara det som spökar?
Jag körde ju denna motorn 300mil förra året utan några som helst problem.
så känns mer som något som ska gått sönder i krashen eller så. Men inget stort för då hade ju killarna sett d när dom montera antar jag

Låter inte som avgassystgemet läcker..har svetsat d på några ställen oxå.

[SaabTurbo95]

lmm borde d inte vara fel på...skickade med en extra ifall det skulle konstra. men antar Fredrik hade sett d vid mappningen om den varit fel

[KK]

Hej,

Jag hade lite sånt där trassel på min gamla ett tag, då beroende på att de envisades med att inte vara tätt i anslutning till turbon. Har du stag mellan turbo och block eller kör du utan?

Jag sätter en slant på anslutning mellan turbo och grenrör eller turbo och downpipe. Anslutning mellan kobra och turbo behöver du självklart se till att den är tät, men primärt för att undvika att turbon övervarvar och annat otrevligt. Visst, den kan ju suga in luft där som LMM inte har registrerat så det kan såklart vara därför den spökade.

Om du kommer ihåg så reagerade jag lite över att din bil bottnade 630 cc, när jag vet att det fanns lite marginal på min vid senaste mappningen.

Mvh

KK

[SaabTurbo95]

Hej,

Jag hade lite sånt där trassel på min gamla ett tag, då beroende på att de envisades med att inte vara tätt i anslutning till turbon. Har du stag mellan turbo och block eller kör du utan?

Jag sätter en slant på anslutning mellan turbo och grenrör eller turbo och downpipe. Anslutning mellan kobra och turbo behöver du självklart se till att den är tät, men primärt för att undvika att turbon övervarvar och annat otrevligt. Visst, den kan ju suga in luft där som LMM inte har registrerat så det kan såklart vara därför den spökade.

Om du kommer ihåg så reagerade jag lite över att din bil bottnade 630 cc, när jag vet att det fanns lite marginal på min vid senaste mappningen.

Mvh

KK

Jo minns att du reagerade på det, visste ju något var fel men pojkarna på Maptun hittade inget

Vad hade du för läckage på din?
jag har inget stag från turbo till motorn.
Dom provtryckte systemet och det verkar som d var tätt då. Får kanske ringa upp till dem igen och fråga.
Hur märker man om man hittat felet?
tex om jag tar loss dp och monterar fast igen och mellan turbo grenrör.

MVH//Andreas

[KK]

Hej,

Du känner om bultarna inte sitter som de ska. Om du inte har stag till turbon så är risken stor att den skakar loss efter ett tag med läcka som följd. Vanliga bensinbilar är inte så känsliga men biopowerbilar börjar spöka direkt om man har en läcka efter turbon. Ta staget från en NG900, det passar rakt på.

Mvh

KK

[Schön]

Här är bilder på mot hemmagjorda stag med fästpunkter på downpipe/block turbo. Inte de bästa bilderna tyvärr.









Annars tror jag på läckage någonstans i systemet framför allt trycksidan/ ut från turbo.

Såhär körde jag ett tag


MVH
Schön

[SaabTurbo95]

Ska prova att dra fast allt igen och även se om jag inte kan bygga ett litet stag. borde inte vara några problem.

Schön: ser inte vad du gjort vid lmm?
tätat där eller något?

MVH//Andreas

[KK]

Andreas,

Som jag skrev, ett stag från en NG900 med T25 är helt bolt-on när man kör med MHI med #6 turbinhus på 9-5.

Ingen vits att bygga nåt eget...

Mvh
KK

[Schön]

Ser du inte vad som hänt . Hela slangen och klämman hade krypit av anslutningen ut från LMM och tjuvade luft som inte mättes upp. Man såg inget uppifrån.

Mitt fäste som sitter på downpipen hade börjat spricka och därmed läcka längs hela svetsfogen. Till slut hade hela fästet "veckats" av och därför förstärkte jag det med en vinkel. Detta läckage upptäcktes av en slump när staget till turbon skulle göras. Så det blev ett kombinerat stag för turbo och downpipe i blocket.

Staget tar 30min att tillverka för en som inte har tummen mitt i handen.

/Schön

[SaabTurbo95]

Ser du inte vad som hänt . Hela slangen och klämman hade krypit av anslutningen ut från LMM och tjuvade luft som inte mättes upp. Man såg inget uppifrån.

Mitt fäste som sitter på downpipen hade börjat spricka och därmed läcka längs hela svetsfogen. Till slut hade hela fästet "veckats" av och därför förstärkte jag det med en vinkel. Detta läckage upptäcktes av en slump när staget till turbon skulle göras. Så det blev ett kombinerat stag för turbo och downpipe i blocket.

Staget tar 30min att tillverka för en som inte har tummen mitt i handen.

/Schön

Hehe, ser typ inget på dina bilder. men kanske beror på Skärm inställningarna på min dator.
Har du måtten uppskrivna någonstans?
Eller måste jag ut å mäta
tillverka blir inga problem, har absolut inte tummen mitt i handen, ogillar bara meka bilar
(Bytte dämpare,fjädrar bak å montera avgas..sedan tröttna jag å körde upp resten till Maptun)

KK: Behöver spara var enda liten krona som går nu, så får bli tillverka

[Schön]

Mått hahaha nä ta fram lite plåt, rundjärn, en kap och borrmaskin sen är det bara att passa in efterhand på plats. Svetsmaskin glömde jag och en sprayburk.

Konstigt att du inte ser bilderna annars hade de garanterat kunna hjälpa dig.

Lycka till!

Hälsn från Brasilien