Någon som "vindtunnlat" sin og900 5 dörrars?

[Keezo]

Och med "vindtunnlat" menar jag så som T16 gjort med sin 96a. dvs tejpat en massa trådar på bilen

Min bil står avställd och skulle behöva veta hur luftflödet över bakdörrarna ser ut, samt även hur det är över den lilla rutan längst bak.

SaabJohan, du kanske vet om luften har högt tryck där eller om trycket är lågt?

Mvh/Micke

[T16]

Äntligen en intressant tråd!

Hur trycket är kan du inte se med trådar men du lär inte ha någon turbulens där om du är sugen på att montera ett intag av något slag.

[Keezo]

Äntligen en intressant tråd!

Hur trycket är kan du inte se med trådar men du lär inte ha någon turbulens där om du är sugen på att montera ett intag av något slag.

Grymt.....Om jag får tag i ett garage i snart kommer jag nämligen behöva ett luftintag där. Kommer bli ett prjekt som antagligen kommer platsa bättre in på LBR ......du kanske anar vad som är på G...

[SaabJohan]

Fasttapade snören ger som sagt bara riktningen vart luften går. För att veta trycket behöver du ex. ett pitotrör; det ger dig lufthastigheten baserat på skillnaden av statiska och dynamiska trycket (hög hastighet = lågt tryck).

Rent generellt så skulle jag dock tippa på att trycket vid bakre sidodörrar inte är så högt, man har ju bland annat luftutsläppen från kupén strax bakom de bakre dörrarna.

[Keezo]

Okej, men om jag får väl omformulera mig lite.....

Skulle det passa att ha ett luftintag vid bakdörrarna?

Nu svarade ju dock T16 på den frågan i sitt inlägg..så

[SaabJohan]

Okej, men om jag får väl omformulera mig lite.....

Skulle det passa att ha ett luftintag vid bakdörrarna?

Nu svarade ju dock T16 på den frågan i sitt inlägg..så

Vad ska du ha luften till?

[Osthyvel]

Om luftintaget ska förse någonting som konsumerar mycket luft (typ förbränningsmotor) så skulle jag inte rekommendera att placera intaget i ett lågtrycksområde. Anledningen är den att eftersom du vill ha ett flöde av luft in i luftintaget (antar jag, annars vore det inte ett intag ), och luft flödar i den riktningen där trycket är lägre, så måste du ha ett ännu lägre tryck på insidan av luftintaget än du har i det lågtrycksområde utanför luftintaget.
För att summera... Kort och gott... Luftintag placeras med fördel i högtryckszoner där luftflödet är så laminärt som möjligt (dvs. liten turbulens) och luftutsug placeras i lågtryckszoner där strömningen är så laminär som möjligt...

Detta är min teori iaf. ta det inte för en sanning

[Keezo]

Mjo, asså, nu blir detta projekt inte av men...

Om man skulle haft ett luftintag där skulle man ju behöva ha något uthål någonstans... Tex där regplåten idag sitter. Just för att det ska bli ett bra luftflöde. Märkte utav detta när jag experimenterade med lite dragna luftslangar för att kyla föraren Det kom inte särskilt mycket luft när jag hade rutor, taklucka etc stängt. Men när jag hade tex takluckan öppen var det som att sitta i en orkan

Om projektet skulle blivit av hade luftintagen varit för att få passerande kylluft för IC'narna:P

[Osthyvel]

Ja utan att veta med 100% säkerhet så känns det ju som att det borde vara lägre tryck vid nummerplåten bak än vid sidorutan. Sen kan man ju alltid utforma insuget på sådant sätt att man "fångar upp" luftströmmar (dvs. gör om det till ett högtrycksområde) och leder in dem på ett effektivt (laminärt) sätt.

[T16]

Tyvärr är det troligt att det är turbulens vid nummerplåten, vet inte på rak arm om det förstör understrycket men du har troligen undertryck längs den sluttande baken.

[Andy9k]

Här har du lite bilder att kolla på slang skup mm..
http://www.fiagt.com/gallerypic.php?cou ... 8&event=52
http://www.auto-power-girl.com/pics/pho ... _car-31953
http://rides.webshots.com/photo/2689207 ... 6779TrWQaT
http://rides.webshots.com/photo/2601680 ... 6779uhQDiT
http://www.drayson-barwell.com/images/2008/mo_rd8.html