större turbo till 9-3 viggen (450-500hk)

[santas_bitch]

kör just nu med en 19t specialare av mulles turbo meck och letar efter en ny turbo som kan leverera lite mer mos. spridare osv hänger med upp till iaf 500hk. resten rätt mycke mer. tänkte om någon viste en bra turbo man kan sätta på org grenröret utan allt för mycke krångel. mvh.
tar gärna råd via msn eller mejl på azid85@hotmail.com

[svedberg]

En GT3071R

[santas_bitch]

måste jag inte bygga om grenröret osv för den?. någon som vet vad som behövs för att passa på den på org grenrör .

[Johan H]

måste jag inte bygga om grenröret osv för den?. någon som vet vad som behövs för att passa på den på org grenrör .

Det är T25-fläns på den så där passar det direkt.

Sätt en 10mm distans(=en till fläns) mellan topp o grenrör så fungerar det.

En tunnare fläkt är även det till 99% ett måste, typ SPAL.

Anslutning in för luft kräver en väldigt snäv 90graders siliconböj. Ev så får man svarva av kompressorhuset lite.
Om man tar bort ac-pumpen så blir dt massa plats istället

mvh johan

[svedberg]

Talladegasvensson kör med GT3071R med orginal grenrör & orginal fläkt kvar samt AC.

Det är som JohanH säger lite trångt med luftfilter röret men det funkar, nu har han iofs ett B206 block som gör att han slipper distansen, men om du kör med vanligt block och det styper i blocket så använd en distans.

Räkna med runt 400hk med orörd topp. Bra luft/flöde och 268kamaxlar kanske du kan pressa uppåt 460-480hk. Om du väljer att gå så högt är smidda kolvar och en balanserad motor att föredra.

[pade900]

Här är bromspapper på Oldes Viggen med T7, GT3071R A/R 0.86, standard topp och T5-kammar om jag inte kommer helt fel ihåg (dock med x-rör):

http://www.stcf.net/viggen/dyno.jpg

[Rickard]

Finns ju även specialgjorda GT30 med uppsvarvat mindre kompressorhus och avsvarvad fläns som gör att det passar utan problem utan fläns osv. räcker till drygt 450hk

Finns hos GIK

[sleepy86]

Talladegasvensson kör med GT3071R med orginal grenrör & orginal fläkt kvar samt AC.

Det är som JohanH säger lite trångt med luftfilter röret men det funkar, nu har han iofs ett B206 block som gör att han slipper distansen, men om du kör med vanligt block och det styper i blocket så använd en distans.

Räkna med runt 400hk med orörd topp. Bra luft/flöde och 268kamaxlar kanske du kan pressa uppåt 460-480hk. Om du väljer att gå så högt är smidda kolvar och en balanserad motor att föredra.

varför är en masserad topp ett måste?

[KK]

Bromsades ju precis en 9-3 Aero BioPower med 2.3-litersmaskin och GT2871R 0.86 A/R på 486 hk/630 Nm. Portad topp och T5-kammar.

Mvh
KK

[santas_bitch]

Talladegasvensson kör med GT3071R med orginal grenrör & orginal fläkt kvar samt AC.

Det är som JohanH säger lite trångt med luftfilter röret men det funkar, nu har han iofs ett B206 block som gör att han slipper distansen, men om du kör med vanligt block och det styper i blocket så använd en distans.

Räkna med runt 400hk med orörd topp. Bra luft/flöde och 268kamaxlar kanske du kan pressa uppåt 460-480hk. Om du väljer att gå så högt är smidda kolvar och en balanserad motor att föredra.

motorn är byggd och balanserad med smidda kolvar från JE och stakar från verdi. arp topplocksbullta 044pum, 620cc spridare och massor mer.
http://www.garaget.org/?car=52791 för specc. där kan ni se vad jag behöver för en gt30r . sen kan ni få utgå ifrån det. mvh. jesper

OBS: http://www.optionimports.com/garrettgt30r.html vilken ärdet jag skall ha av dom 2 alternativen?,

[Johan H]

Talladegasvensson kör med GT3071R med orginal grenrör & orginal fläkt kvar samt AC.

Det är som JohanH säger lite trångt med luftfilter röret men det funkar, nu har han iofs ett B206 block som gör att han slipper distansen, men om du kör med vanligt block och det styper i blocket så använd en distans.

Räkna med runt 400hk med orörd topp. Bra luft/flöde och 268kamaxlar kanske du kan pressa uppåt 460-480hk. Om du väljer att gå så högt är smidda kolvar och en balanserad motor att föredra.

motorn är byggd och balanserad med smidda kolvar från JE och stakar från verdi. arp topplocksbullta 044pum, 620cc spridare och massor mer.
http://www.garaget.org/?car=52791 för specc. där kan ni se vad jag behöver för en gt30r . sen kan ni få utgå ifrån det. mvh. jesper

OBS: http://www.optionimports.com/garrettgt30r.html vilken ärdet jag skall ha av dom 2 alternativen?,

I med större spridare, en till pump, E85 och GT30 så kan du plocka MOS!

[Olde]

Talladegasvensson kör med GT3071R med orginal grenrör & orginal fläkt kvar samt AC.

Det är som JohanH säger lite trångt med luftfilter röret men det funkar, nu har han iofs ett B206 block som gör att han slipper distansen, men om du kör med vanligt block och det styper i blocket så använd en distans.

Räkna med runt 400hk med orörd topp. Bra luft/flöde och 268kamaxlar kanske du kan pressa uppåt 460-480hk. Om du väljer att gå så högt är smidda kolvar och en balanserad motor att föredra.

motorn är byggd och balanserad med smidda kolvar från JE och stakar från verdi. arp topplocksbullta 044pum, 620cc spridare och massor mer.
http://www.garaget.org/?car=52791 för specc. där kan ni se vad jag behöver för en gt30r . sen kan ni få utgå ifrån det. mvh. jesper

OBS: http://www.optionimports.com/garrettgt30r.html vilken ärdet jag skall ha av dom 2 alternativen?,

GT30R är med T3 turbine fläns inte T25 vad tex orig x-rör har. Turbine hjul i GT30R är lite större 60mm jämfört med GT3071 och har mer eller mindre samma compressor side som en GT3076.

Så GT3071 med 56.5mm turbine och 71mm compressor T25 fläns
GT3076 56.5mm turbine och 76mm compressor T25
GT30R/GT3076 med T3 fläns, 60mm turbine och 76mm compressor.
Skiljer typ 50hk mellan mista och störts.

Att speksa vad räcker till vad och hurdana hk/Nm man får ut med dessa agg beror på vad man längtar efter och är det är bara "peak" hk på lappan vad som räknas? Om så det går natruligtvis att krämma ur mer eller mindre 500hk med alla dessa agg och orig kammar men
register kan vara en annan saga. Oftasts med en ur stressar 3071 får du ~500hk vid 5000rpm eller so och sedan efter ett "ko's svans" kurva och inte så mycket hk kvar vid rpm spärr skärskild om meningen är att köra upp till 7krpm. Kastar man in kammar i paketen kan man med samma agg ha 500hk hela vägen från 5k rpm till 7k rpm om man vill och "gå" på vägen blir helt annat fast "peak" hk in samma gräns.

I min viggen har jag kört/testad olika hw kombinationer under de senaste 2.5år med gt3071

1)3071 .64 T5 kam orig T7 topp
2) 3071 .86 T5 kam orig T7 topp
3) 3071 .86 264/9,6 kam portad T5 topp
4)3071 .64 264/9,6 kam portad T5 topp
5) Samma som 3) med extern tial wg
6) Samma som 4) med extern tial wg
7)3071 .86 264/9,6 kam portad T5 topp, extern WG, vatten/metalnol insprutning. Lämnar effekt ungefär så här
http://www.stcf.net/viggen/pilleri_setti1.gif
Resten av hw listad på min garatet sida.