Hur har hållbarheten på era steg 1 trimmade 9-5 Aero varit?

[need4speed]

Jag har svårt att bestämma mig. Flera röster har sagt till mig att det inte är något som helst problem att köra ett steg 1 trim från de välkända tuningfirmorna. Dom är så pass säkra och momentbegränsade att du absolut inte äventyrar hållbarheten på bitarna om du inte kör som en "idiot".
Andra röster har sagt till mig att det är rent idiotiskt att trimma, t.o.m. med steg 1. Grejerna är inte gjorda för det nya vridmomentet. Saab fick tydligen lägga en stooooor påse pengar på att kunna höja Aeron från 250 Hk till 260 Hk. Då förstår man kanske att hoppa upp till 270+ Hk utan att göra något kanske egentligen inte är att rekommendera...
Jag är därför nyfiken på hur era bilar har hållit efter trimningen? Är det någonting som har hänt som man skulle kunna misstänka har med trimningen att göra?

[Saab_Dahlberg]

Kan tyvärr inte svara på just en Aero 95:a men far min har en 2.3t ltt och är BSR steg 1 Chipad. Och den har gått som en klocka inga som helst problem!

[perr]

jag körde min från c.a 1500 till 12000 mil utan större problem relaterade till trimmet...

Fast jag kör ju så mesiigt
Den ligger ute på blocket nu, så den lever fortfarande.

Vill du virtuellt känna hur bilen går med ett Nordic Steg1, växla ner ett steg och kliv på.

Men som sagt, jag har blivit "idiotförklarad" för att jag trodde på klockan som visade bättre acc. Och många ansåg att jag borde sova dåligt eftersom den skulle rasa närsomhelst.
Alla vet ju att steg1 på en Aero är bortkastat.

Så tyvärr kan jag inte rekomendera det om du vill hänga här utan glåpord. Men skiter du i det, Ring Nordic eller Maptun.

[kIM0h]

Ja skulle vilja säga att grundmotorn är grymt hållbar, det är ju bara titta på dom som är och nosar uppåt 500hk det ända dom gjort med själva grundmotorn är smiddakolvar. Speciellt på T7 motorn så är ju kolvarna den svagaste länken.

Mvh

[Richi]

Jag kör steg 1 och är helnöjd. Snart 2000 mil.
Har dock ett litet bekymer, men som jag inte tror beror så mycket på trimmet. Den klipper av lite laddtryck när belastningen blir för hög, men bara ibland. Händer uteslutande på 4:an och 5:ans växel och vid lite högre varv.

Nu var ju min bara en 220hk innan trimningen. Jag resonerade som så att, eftersom jag har samma HV som en Aero, som Saab själva levererar med 250hk, så kan ju inte 15hk till vara hela världen om man kör med insidan av huvudet. Däremot så är ju vridmomentsökningen betydligt värre, Från Aerons orginal 350nm till 420nm. Det är väl det man kanske ska vara lite orolig för.

[Fral]

Däremot så är ju vridmomentsökningen betydligt värre, Från Aerons orginal 350nm till 420nm. Det är väl det man kanske ska vara lite orolig för.

En orginal Aero med manuell låda är på 370 Nm som Overboost funktion. De extra 20Nm vill Saab bara använda under max 20 sekunder innan de skall vila lite.

/Fred

[need4speed]

Precis, och att Saab vill att de extra 20 Nm endast ska kunna utnyttjas under max 20 sek gör ju att självklart att man funderar lite över hur nyttigt det egentligen är att kasta på 70 Nm extra...

En grej som jag har förresten har funderat över med den där Overboosten, hur länge tar det efter att man kan uttnyttja den igen...?

[Manick]

Precis, och att Saab vill att de extra 20 Nm endast ska kunna utnyttjas under max 20 sek gör ju att självklart att man funderar lite över hur nyttigt det egentligen är att kasta på 70 Nm extra...

En grej som jag har förresten har funderat över med den där Overboosten, hur länge tar det efter att man kan uttnyttja den igen...?

Anledningen till varför den bara går att utnyttja i 20 sekunder har inte med hållbarhet att göra vad jag har förstått utan snarare värmeutveckling. Inget om att lådan inte håller för det.

Jag kör nu med en 9-5 aero (230 häst original) som nordic har pillat lite på så jag plockar ut närmare 300 häst och en bit över 450 nm. Har inte märkt några problem alls med att grejjerna inte håller så för steg ett bör det inte vara några problem så länge man kör med hjärnan.