CanPerf prestanda loggning

[Fredrik / 1941]

Hej!

Jag har införskaffat en CanPerf Pro licens som 'cnyb' här på forumet utveckar.
http://www.zavanto.com/canperf/

Verkar vara en trevlig applikation! Jag använder den ihop med ett befintligt CanUSB interface & en ActiveGPS som GPS-mottagare.

http://www.canusb.com/
http://www.adteknik.se/

Jag har förstått att fler här inne har denna programvara. Jag har inte full koll på bästa konfiguration. Men jag var ute och loggade för första gången nu för en stund sedan. Alltid nått!

Vilka intervall är roligast att mäta? Jag satte loggning på 50-100, 50-150, 50-180, 50-200, 100-200.

Här är bästa 50-200 repan...



... vad kan man säga om denna? Bilens hårdvarusetup enligt länken i min signatur. T7-Styrprogramvaran är SAAB-original.

Nu vet jag inte om vikten (1700) & transmisions förlusterna (15%)stämmer.
Vägen jag fick använda mig av lutar lite svagt upp mot mitten & sedan svagt nedåt. Alltså inte helt plant. Jag startade full acceleration på rull från ca 30km/h.

Tacksam för kommentarer & tips på konfiguration samt annat tänkvärt.

[Lysmask]

Fick min pro-licens under veckan med och har bara hunnit köra ett par repor en lunch men jag har satt upp ett antal intervall typ såhär:
0-100km/h
0-200
80-120
80-140
80-150
100-150
100-200
0-201m
0-402m

Då får jag ett urval tider på kortare intervall ur samma körning om man vill på t ex 80-150. Finns säkert fler idéer, man skulle ju kunna ha start från 50 som du har upp till div intervall med så får man väldigt många urval, men det kan ju tänkas slöa ner programmet en del när det börjar bli många kanske..

Exempel från min:
http://www.datorkungen.se/canperf.jpg
http://www.datorkungen.se/canperf1.png

Jag lät transmissionsförlusten stå kvar på 10% men vägde bilen på en kontrollplats på vägen till jobbet den dan och tog den vikten.
Utseendet på vrid/effektkurvan stämmer väl med vad som begärs i programvaran i bilen så helt off verkar det inte iaf. Körde flera repor åt olika håll på samma sträcka och det diffar typ en tiondel åt olika håll på tiden, däremot verkar det dags för annan ic för det mattas av rätt bra efter några vändor.. Ska köra lite med bredbandslambdan som programmet stöder inkopplad med får vi se hur det ser ut med.

Kör med bluetooth gpsmodul förresten, funkade fint det med.

[cnyb]

Hej,

Fredrik - tyvärr saknar du GPS korrigeringen - notera att 'tillförlitlighet korr = 0'.
Sedan är nog 15% transmissionsförlust att ta i, vad den bör ligga på för aut kanske någon annan har ett bra svar på. 13% kanske är vettigt?
Vikten är ju alltid svåruppskattad.
Viktigt för både tiden och hk uträkning att vägen inte lutar.

Mvh Christian

[Big Tom]

Hej!

Jag har införskaffat en CanPerf Pro licens som 'cnyb' här på forumet utveckar.

Funkar detta bara på Saab?

Vad kostar ett komplett kitt?

// Thomas

[Fredrik / 1941]

Förstaförsöket! Nästa försök kommer. Man lär sig efter hand. Frågan är bara var man hittar en helt plan väg på en kilometer häromkring. Hmmm.... Den väg jag använde mig av var i.v.f. ganska rak.

Kul är det i.v.f. Återkommer.....

[Fredrik / 1941]

Då är andra försöket utfört!

Kalibreringen för hastighet utförd under en mil:


Ändrade transmissionsförlust till 13%. Mätintervallen ändrades till 80-100, 80-150, 80-180, 80-200, 100-200. Vilket är intressantast?

Det bästa 80-200, nu på en plan väg.


Vad säger detta då? Mer som behöver justeras?

[Lysmask]

Det ser väl rätt vettigt ut, jag la mina intervall utifrån att div tuningföretag använder ex 80-120/80-140/100-150 när de testar sina steg, då kan man lätt jämföra tiderna med den egna bilen.
100-150 och 100-200 är ju rätt poppis intervall som det finns många tider här på forumet så det är ju intressant att ha med också om man vill jämföra.

Skulle tro att du hamnar ännu närmre sanningen om du har möjlighet att stämma av vikten på bilen.

Edit:
Nordics racelogic-tider
BSR tider på 9-5 Aero (iofs manuell men ändå)

[Lysmask]

Det har tillkommit en del roliga möjligheter i Canperf nu så man logga ett flertal parametrar som laddtryck, insugstemp, luftmassa mm.

Var ut en sväng idag och fick detta resultat

Nån som har ett hum om hurpass sann uppskattningen av effekt är utifrån de loggade värdena? Luftmassa på 221g/s (1142mg/c) och tändning 11,6 grader vid 6040rpm borde kunna ge en hint om man har sett några såna värden på bromsade bilar?

AFR ligger teoretiskt på ca 11.7 med tanke på spridartid och luftmassa/förbr, hade inte bredbandslambdan inkopplad.

[Mackan]

Luftmassa på 221g/s (1142mg/c) och tändning 11,6 grader vid 6040rpm borde kunna ge en hint om man har sett några såna värden på bromsade bilar?

Låter nästan som uppåt 290hk, har du tryckt på lite extra nu när du fått på 3" dp?

[Lysmask]

Luftmassa på 221g/s (1142mg/c) och tändning 11,6 grader vid 6040rpm borde kunna ge en hint om man har sett några såna värden på bromsade bilar?

Låter nästan som uppåt 290hk, har du tryckt på lite extra nu när du fått på 3" dp?

Näe det är samma program vilket ju är lite skumt. Det känns som nåt är lurt med mina begränsningskurvor och att den förut reglerat ner pga temp/knack eller nåt. Enligt TorqueCal.m_AirTorqMap borde den sikta på en bit över 900 vid 6000rpm eftersom jag satt 265Nm men det gör den uppenbarligen inte.

Har tre repor på en kvart på olika vägpartier med en tiondel diff på tiden på intervallet och övriga värden i princip identiska och jag har kört typ 20mil efter dp monteringen så adapterat borde den ju ha gjort så den är nöjd.

Kan man förresten få skenande grundladd som på 9k aeron vid 3" montering även på 5:ans hus på 9-3? Skule ju möjligen kunna spöka.

[Mackan]

Hur ser BstKnkCal.MaxAirmass ut?
Min ligger på 1000mg/c vid 6000rpm...

[Lysmask]

Hur ser BstKnkCal.MaxAirmass ut?
Min ligger på 1000mg/c vid 6000rpm...

1080mg/c vid 6200, 1150mg/c vid 5800rpm

Edit: Är förresten denna filen som ligger i såvitt jag minns rätt.

[Hedis]

Luftmassa på 221g/s (1142mg/c) och tändning 11,6 grader vid 6040rpm borde kunna ge en hint om man har sett några såna värden på bromsade bilar?

Låter nästan som uppåt 290hk, har du tryckt på lite extra nu när du fått på 3" dp?

Nja, det som står i din mätfil tycker jag låter mer rimligt med den luftmassa samt tändning du kört med.

[Lysmask]

Låter nästan som uppåt 290hk, har du tryckt på lite extra nu när du fått på 3" dp?

Nja, det som står i din mätfil tycker jag låter mer rimligt med den luftmassa samt tändning du kört med.

Kollade i lite originalfiler igår och enligt airtorqmapparna i den för B205R så bör det hamna på 308Nm med den luftmassan och det är ju runt 260hk så det stämmer väldigt väl isf.

[Lysmask]

Gör ett jättetrådlyft och säger att det är ju grymt kul att ha detta programmet när man micklar med bilen själv.

Kan ju t ex se att jag förbättrat tiden 100-150 från de 6,9s jag hade i mitt första inlägg i tråden till 5,4s med nuvarande setup. 100-180 som runt årsskiftet gick på mellan 13-14s går nu på runt 11 blankt, rätt hyfsat tycker jag.

Är det fler som kör Canperf här, nån som är sugen på att dela med sig av lite loggar? Nörd som jag är kan jag tänka mig att utbyta lite xml-filer på mail eller annat om nån är sugen med.

[AndreasOstman]

Gör ett jättetrådlyft och säger att det är ju grymt kul att ha detta programmet när man micklar med bilen själv.

Kan ju t ex se att jag förbättrat tiden 100-150 från de 6,9s jag hade i mitt första inlägg i tråden till 5,4s med nuvarande setup. 100-180 som runt årsskiftet gick på mellan 13-14s går nu på runt 11 blankt, rätt hyfsat tycker jag.

Är det fler som kör Canperf här, nån som är sugen på att dela med sig av lite loggar? Nörd som jag är kan jag tänka mig att utbyta lite xml-filer på mail eller annat om nån är sugen med.

Måste man ha hela kitten dom säljer på maptun för att kunna mäta sina tider? Med den där gps grejen?
Eller räcker det med en canusb?

[Lysmask]

Om du kan göra kablaget för anslutningen själv (en sån som visas här t ex skrapar du ihop för under 100:- utan problem) räcker det med canusb adaptern (ca 1400), licens för programvaran (299) och sen kan du mata in gpskorrigering manuellt.

(Man kollar med en lös gps t ex hur mycket det avviker i några olika hastigheter så används det datat i loggningarna sen.)

[AndreasOstman]

Om du kan göra kablaget för anslutningen själv (en sån som visas här t ex skrapar du ihop för under 100:- utan problem) räcker det med canusb adaptern (ca 1400), licens för programvaran (299) och sen kan du mata in gpskorrigering manuellt.

(Man kollar med en lös gps t ex hur mycket det avviker i några olika hastigheter så används det datat i loggningarna sen.)

Kablaget är inga problem att fixa.
Ok vad skönt då blir det ju lite billigare iaf.

[Slender]

Den gps'en de skickar med i paketet köpte jag löst på komplett.se för typ 400 spänn, finns där fortfarande, så man kommer undan bra mycket billigare genom att köpa alla delar löst än paketet för 3000 spänn!

Dock är de inte snabba på att skicka en canperf-nyckel, beställde i förra veckan och fortfarande inte fått nån, även mailat dom.

Mvh Marcus

[Turbo_Charlie]

Någon som fått det att fungera med CANUSB och T5?
Jag har bara provat gratis versionen och jag får det inte att funka med CANUSB.
När jag kopplarupp mig så står varvtalet i CanPerf på 1990rpm och hastigheten på 199,9km/tim hela tiden....det ändra sig inte.
Jag har provat att ändra varvtals och hastighets adresserna till det som står i T5Suite under realtime i symbollistan...varvtal 4198 och hastighet 4124.