Har inhandlad SAAB aero -02 som jag nu för 1:a gången kör motorvärmaren.
Tycker inte den blir så varm som jag vill. Den är på i 4tim och det finns ström fram till kontakten iaf.
Hur högt skall den gå på tempmätaren.
I min gamla pegga så räckte 2 timmar för att få hyffsad värme och nu är det ju inte så kallt.
/Micke
Saab 9-5 Aero -02 250Hk Salomon Line
http://www.rip-off.se/
Hur långt klättrar mätaren på din om du bara slår på tändningen? På min bil stiger den ungefär en centimeter över blåa fältet när jag i den 3-4 timmar som det är nu ute säg 8-10 grader plus.
Kör Mercedes GLK, Mercedes 560SEC, Saab 9-5
Tror det är otillräckligt att använda bilens tempmätare för att avgöra vilken verkan motorvärmaren har eftersom skalan är relativt begränsad i det avseendet att bottenmarkeringen kan ligga på omkring 70°C och dit når man knappast med motorvärmaren inkopplad i 4 timmar.
Med en Tech2 eller OBD2-instrument kan du utläsa motortempen mer exakt. Eller varför inte känna med enkel "handpåläggning" på motorblocket?
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Med elvärmaren inkopplad "hur länge som helst" så brukar motorn nå 50 grader över utetemperaturen vilket alltså knappt syns på mätaren inuti bilen, på min Chrysler så brukar iaf cold lampan slockna om det inte är för kallt i garaget.Ursprungligen postat av LM
(Med den bränsledrivna värmaren i min 900 däremot så brukar tempnålen peka på minst driftsläge)
Mvh TD04
CH43J6 m.m.
Ja att känna är nog en sund idé.
Tempmätare i drift ligger på mitten.
När jag startar den på morgonen med motorvärmare så kommer den upp till det blå. Kanske lite till ,men inte över.
Vad kan gå fel i motorvärmare? Finns det säkringar eller reläer?
Saab 9-5 Aero -02 250Hk Salomon Line
http://www.rip-off.se/
Enkelt uttryck kan man säga att antingen fungerar den till 100% eller så inte alls. Jag har svårt att tänka mig ett scenario då den fungerar "lite grann".
Det TD04 är inne på när det gäller jämförelsen är ju att en elektrisk blockvärmare normalt har en effekt på ca 550W medan en bensindriven har närmare 10 gånger så hög effekt så där kan man uppnå normal drifttemperatur på kylvätskan med hjälp av värmaren.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Jag har erfarenhet av elektriskt motorvärmare från kanske 10 olika bilar, och jag tycker inte att de gör någon större skillnad.
Man tänker sig att motorn ska vara driftsvarm när man har haft värmaren inkopplad men glöm det. Det enda en elektrisk värmare gör är att den höjer kylarvattnets temperatur från iskall till pissljummen. Det tar tre minuter i stället för fem innan värmen kommer när man kör iväg, men motorn är fortfarande kall när man startar bilen. Jag har aldrig varit med om att man har kunnat se på temp mätaren direkt från start att värmaren varit inkopplad.
Det är samma sak med en elektriskt cupéfläkt. I reklamen för motorvärmare får man intrycket att man kan komma ut i snöstorm och hitta bilen med snöfria rutor och 20 gradig värme inuti. Det enda cupéfläkten lyckas göra är att isen på rutorna sitter lite mindre hårt. Man måste fortfarande hålla på att skrapa rutorna.
Nu verkar det kanske som att jag tycker att elektriska värmare bara är skit. Så är det inte alls, jag tycker att de ger ganska bra resultat för de pengar de kostar. Men man förväntar sig ofta mer resultat från dem än vad de kan leverera.
Då har du nog haft för klen effekt på kupévärmaren och/eller kört den för kort stund? 500W kupéfläkt räcker inte i en stor bil. Med 1500W funkar det helt OK även om naturligtvis reklamen även för dessa produkter är en smula överdriven.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Jag jämför ju med min Peugeot 605 där fläkten gav en ljummen bris efter 4 timmars uppvärmning. I Saaben är det inte samma sak.
Antagligen var den i Peggan på en högre watt än saaben?
Saab 9-5 Aero -02 250Hk Salomon Line
http://www.rip-off.se/
Finns det verkligen så starka som 1500 watt för fordonsmontage? Jag kollade just på några gamla som jag har liggande, den ena var på 800 watt och den andra var en tvåläges på 800/1100 watt, så 1500 watt låter lite mycket.Då har du nog haft för klen effekt på kupévärmaren och/eller kört den för kort stund? 500W kupéfläkt räcker inte i en stor bil. Med 1500W funkar det helt OK även om naturligtvis reklamen även för dessa produkter är en smula överdriven.
Visst överdrev jag en aning om bristen på resultat, och jag har oftast bara haft värmaren inkopplad mellan 60 och 90 minuter. Men jag vidhåller fortfarande min åsikt att dem är ganska ineffektiva.
Vi får se ifall jag någon gång i framtiden anser mig ha råd med en bränsledriven värmare med lite mer drag i.
Finns kupevärmare ända upp till 2000W.
Men det blir ett problem om man ex.vis bor i hyreshus och har "elstolpe".
Avsäkringen där brukar oftast bara vara på 6A och då klarar säkringen bara av en maxbelastning på 1380W (beräknat på 230 volt).
En motorvärmare har oftast effekten 500W och då medger det endast att köra en kupefläkt på max 800W.
9000 CSE A50 2,3T200 Aut -97
9-5 SC Vector 2,0 BioPower Aut -09 BSR Steg2
TECH 2 med CANdi-box Senaste SW för 9K, 900, 9-3 (Og+Ng) samt 9-5
Jag har 1700w kupevärmare plus motorvärmare när det är kallt och det blir varmt som fasen men slukar el därefter också.
Kör Mercedes GLK, Mercedes 560SEC, Saab 9-5
Värt att veta just om säkringar, särskilt smältsäkringar, är att t.ex. 6A inte specifierar en exakt strömstyrka som säkringen smälter vid. Normalt sett kan man dra ur det dubbla under en timme innan säkringen går, men det är förståss från modell till modell.
dvs du kan dra ur 10 ampere ur en 6A säkring i över en timme. Om du tullar lite bara på säkringen och kör en 7-8 ampere på 6A-säkringen så kan du säkerligen göra det i flera timmar. Det är ju en logaritmisk skala och man vill ju inte att säkringen ska gå innan 6A, så skalan börjar vid 6A och tillåter en hel del.
Så en 1500W kupeärmare ska man nog kunna köra på en 6A säkring några timmar innan den sticker.
SAAB 9-3 SE 2.0t 1999
Visst är det så. Men det kan kanske kännas lite pyrt om säkringen smäller av klockan 03.00 och man kommer till en kall bil som vägrar starta klockan 07.30.Värt att veta just om säkringar, särskilt smältsäkringar, är att t.ex. 6A inte specifierar en exakt strömstyrka som säkringen smälter vid. Normalt sett kan man dra ur det dubbla under en timme innan säkringen går, men det är förståss från modell till modell.
dvs du kan dra ur 10 ampere ur en 6A säkring i över en timme. Om du tullar lite bara på säkringen och kör en 7-8 ampere på 6A-säkringen så kan du säkerligen göra det i flera timmar. Det är ju en logaritmisk skala och man vill ju inte att säkringen ska gå innan 6A, så skalan börjar vid 6A och tillåter en hel del.
Så en 1500W kupeärmare ska man nog kunna köra på en 6A säkring några timmar innan den sticker.
Så enklast är att hålla sig inom gränserna för säkringens märkström.
Beräkning: Addera motorvärmarens och kupevärmarens effekt (W)
Summan divideras med nätspänningen 230 Volt. (Som är normspänningen i nätet). Dock händer det ofta att denna spänning går nedåt 220 V, speciellt då det är mycket kallt ute och många hushåll brassar på med el.
Exempel
Motorvärmare 500W + Kupevärmare 1500W = 2000W
2000W / 230V = 8,7A
(2000W / 220V = 9A)
9000 CSE A50 2,3T200 Aut -97
9-5 SC Vector 2,0 BioPower Aut -09 BSR Steg2
TECH 2 med CANdi-box Senaste SW för 9K, 900, 9-3 (Og+Ng) samt 9-5
Antar att min har suttit i sen orginal? Någon som vet vad de ligger på i watt? Tycker den verkar klen...
Saab 9-5 Aero -02 250Hk Salomon Line
http://www.rip-off.se/
Har nu kollat om man kan känna något. Allt är kallt! Möjligt att det finns någon värme någonstans eftersom den är lite ljummen när jag startar. Tycker dock att det är för lite.
Hur upplever ni andra era värmare??
En annan fundering är ju att SID har ett finger med här? Är inte så påläst om den ,men kan det vara så att den har en timerfunktion och slår på vid en viss tid och stänger sedan av?
Själv har jag satt en timer på kabeln som startar 04-08.
Saab 9-5 Aero -02 250Hk Salomon Line
http://www.rip-off.se/
Jag har nu mätit med en watt mätare och får cirka 11w när lampan sitter i där man skall koppla in värmaren. Drar jag ut lampan är det 0w.
Jag mätte även motståndet och fick utslag med lampan i och inget när vi drog ur den. Alltså dopplern = död eller?
Har sett att SID kan styra den ibland. Kan det vara så att den är avstängd?
Och jag som tycker den är varm på morgonenMåste vara bilen som blir varm snabbt.
Då till vad man gör?? Förslag på vad man köper ??
Är det svårt att byta? Måste jag dra om sladdarna eller är det snabbkoppling på dessa?
Saab 9-5 Aero -02 250Hk Salomon Line
http://www.rip-off.se/
Men så svårt det verkar vara för många med motorvärmare
Först av allt... Koll om elementet (värmaren funkar) Stoppa i sladden och lyssna, ett svag väsande ljud uppstår i värmaren efter några sekunder.
Nästa steg... Låt värmaren vara inkopplad 10-15 minuter och känn rent fysiskt med fingrarna på själva värmarkroppen. Vet du inte vad, vilken eller vart den sitter så följ elsladden in mot blocket. på bla. 9000, 9-5, 9-3 radfyror sitter elementet strax ovanför turbon direkt i blocket under grenröret. Den runda cylindern som är själva elementet ska vara varmt, direkt hett när sladden suttit i väggen en stund.
Åkey inget resulat? Ohm mät då i uttaget som sitter i fronten av bilen. Det är 3st stift, ett ska ha direkt kontakt med bilens chassie och är således jord. Mät då mellan de två andra stiften. Dessa två går till själva glödtråden i elementet och har du avbrott mellan dessa två stift är elementet trasigt och måste bytas.
Vidare... om inget av ovanstående funkar, har du kupeutag inne i bilen? Kolla då grenkopplingen där intagskabeln delar sej till motor och kupeuttag. Sitter oftast fastskruvad någonstans på höger innerskärm. Ett skitsimpelt sätt att kolla du överhuvudtaget har ström från stolpen in i bilen är att jacka i en vanlig sladdlampa i kupevärmarutaget inne i bilen.
SID?... Då finns det en reläbox på intagskabeln. Sitter någonstans i motorutrymmet och åter igen följ intagskabeln så hittar du den. På den boxen går intagskabeln in på ena sidan och vidare ut på andra sidan, dra isär och plugga ihop utan boxen = kolla om värmaren funkar.
Nästa steg... på boxen har du även en plugg med 12volts anslutning, SID jordar ena stiftet det andra har permanent + från säkring (är den hel?)
Ställ in SID så värmaren ska gå, mät om det finns jord i ledningen från SID om inte finns det ingen signal från SID.
Sista koll... Jorda stiftet på boxen från SID samtidigt som du har + på andra stiftet = klickar det i boxen och värmaren startar så är det SID som spökar eller din inställning på SID.
Slutligen, en motorvärmare funkar eller inte! Det finns inget mellanting och det märks inte om den är sliten gammal osv. På en del bilar ser man rent fysiskt på tempmätaren att den varit inkopplad, på andra syns det inte alls. 1 timmes motorvärmare när det är tex. 15 minus är direkt värdelöst. (går inte ställa längre tid på SID) Körs motorvärmarstolpen i perioder så hinner sällan motorvärmaren värma motorn effektivt och det sliter som f*n på elementet. Är den permanent inkopplad dvs. inga perioder håller värmaren i åratal och jag har haft bilar injackade på stolpen i veckor ibland.
Kupevärmare finns från små sketna hobbexgrejjor som knappt lyckas få framrutan imfri till rejäla värmekällor på 2000Watt som du även kan använda i garaget som värme. En hyreshustolpe klarar i regel inte mer än motorvärmaren och en kupevärmare på max 900W, sen går säkringen. 900wattarn håller rutor im/isfria och + grader i kupen även när det är 15minus. 2000wattarn e skitjobbig ifall det snöar för då täcks bilen av istappar, dörrar/luckor fryser fast osv. ändå är den kung för kupen är rejält varm när du sätter dej i bilen.
Kostnad... Ett ganska normalt elpris idag är runt 1 krona Kilowatt. Om du då kör 3 timmars motorvärmare på ca 500W med en kupevärmare på 1000W så kostar dessa tre timmar 4 kronor och 50 öre Vilket innebär en kostnad på runt 140 spänn i månaden.
SIDen går väl i 3timmar, åtminstone i min -01.
Efter att man tagit ur nyckeln, tryck på Plus eller Minus-tangenten under displayen, då poppar det upp info. Finns 3 inställbara förval samt manuell på/av.
mvh johan
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Det var en fin redogörelse, men tyvärr inga svar på mina frågor
SID tror jag inte att jag har. Display är dålig ,men jag ser fanimej bara en klocka tror jag. Får väl fixa SID först då antar jag.
Man kan väl konstatera att min värmare är död så nu till frågorna...
Saab 9-5 Aero -02 250Hk Salomon Line
http://www.rip-off.se/
Behörigheter för att posta
Svara med citat