Vilka skillnader skulle det vara på 18 och 20 i detta turboagg? I bänk så presterar ett 18 bättre på en 2 liters motor i låg och mellan register men passerades av 20 huset vid 5500RPM. Visserligen en japansk motor men ändå.
En 2,5 liters motor borde kunna utnyttja 20 huset bättre så att skillnaden mot 18 huset uteblir.
Vad säger forumet?
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Fysiklagarna är ju sådana att större turbo kan pumpa mer luft och ge högre MAXeffekt, men samtidigt är ju större samma som högre masströghet. Det är således inget mysterium att det större inte "orkar igång" så tidigt på en mindre motor, men maxeffektskapaciteten är ungefär lika hög oavsett motorstorlek (inom rimliga gränser). Så frågan är väl som alltid: vilken toppeffekt söker du? Sedan väljer du så litet du kan för att klara den effekten med hänsyn också tagen till hur länge du vill kunna gasa fullt åt gången (större så klart också ifall du har nära framtida planer på att sjunka ned djupare i effektträsket)
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
Körde ett T06 20G i ett av de tidigare skedena av trimmhysterin
och det var segspolat men gav bra med mos efter 4k rpm
typ GM Typoon agg
9-3 Aero Sc ttid
The Red Rocketeer
Jag tror JohanH har kört med ett TD06, enligt Marko var det lite "svårkört" på en SAAB. Därför tänkte jag på den lite mindre TD05.Ursprungligen postat av Håkan 831
Jag står och väger mellan avgashus 18 eller 20 nu. Jag tänker köra på E85 och en lagomt mycket större motor än 2.0 så det kan inte vara så stora nackdelar med det större huset jämfört med det mindre i min tilltänkta puffra.
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Jämför kompressormapparna, hur turboaggregatet uppför sig på lägre varvtal beror mycket på vid vilka flöden och tryckförhållanden pumpgränsen ligger.
Vad är det för mått på dem?
-Inducer
-Exducer
-Avgashus
Borde ju vara en tyngre axel än 04HL?
Vad är skillnaden i inducer mellan 18G och 20G? De sitter på samma avgaspropeller eller?
"Utan tvivel är man inte klok"
Kompressorn borde vara densamma men några mappar har jag inte hittat än, kanske du vet av någon guldgruva?
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Avgashus lär inte vara 18 eller 20, det är kompressorhjulet
Har sett avgashus 8, 9, 10 och 12cm2 till TD05
///Mackanized
Tillbaka
Suck.... Så mycket för att läsa på Zatzy och tro att man förstått något....Avgashus lär inte vara 18 eller 20, det är kompressorhjulet
Har sett avgashus 8, 9, 10 och 12cm2 till TD05
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Från http://www.900aero.com
Någon på 20G hitta ja ej men dedär verka ju vara gjord genom att förminska en 20G så exaktheten är ???
"Utan tvivel är man inte klok"
Har bara en kompressormapp från en 20G, men det är från en TD06. Man kan inte jämföra flödet mellan modellserierna; ex. TD05-16G flödar mer än vad ex. TD04HL-18T gör trots att kompressorbeteckningen indikerar det omvända.Kompressorn borde vara densamma men några mappar har jag inte hittat än, kanske du vet av någon guldgruva?
J.K Nilsson
TD05 finns även med turbin i titanium aluminide för snabbare spool up.
Här har jag ett gammalt bromspapper från min snurra
Den pumpa på ganska bra
9-3 Aero Sc ttid
The Red Rocketeer
Här finns fler:
http://www.stealth316.com/2-3s-compflowmaps.htm#fm
Du kommer över 400hk med bägge, finns även att köpa med Nissan 200 avgashus = T25 fläns!
Med ett sådan här kompressorhus skulle den bli riktigt lätt att montera på 9000!
http://cgi.ebay.co.uk/2-25-Turbo-Compre ... 286.c0.m14
///Mackanized
Tillbaka
Kan man säga då att ett TD04 hl15G borde flöda bättre än TD04 hl15T ?
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Ja.Kan man säga då att ett TD04 hl15G borde flöda bättre än TD04 hl15T ?
M.V.H.
15G motsvarar nästan 16T.
///Mackanized
Tillbaka
TD05-16G skulle det ha stått. TD05-16G med stora kompressorhjulet klarar exempelvis 0,27 m^3/s mot de 0,23 m^3/s som TD04-18T klarar.Kan man säga då att ett TD04 hl15G borde flöda bättre än TD04 hl15T ?
M.V.H.
15G är en äldre design på kompressorhjulet vill jag minnas, "trögare" än 15T. Dessa två, om vi pratar TD04 ska flöda ungefär lika.
Behörigheter för att posta
