Tänkt att beställa en Flexitune från http://www.flexitune.se men behöver veta om min bil har sekvensiell insprutning först. Nån som har koll på det? Gäller en 9000 2,3T B234 -92
Uppdatering:
Flexitunen är inkopplad och det funkar kanon! Fungerar sådär, men så är den inte inställd till 100% ännu. Skall ställa in den med en avgasmätare nu i veckan.
Kör Saab 9-3 SC 1,8t Biopower -08 med Maptun Steg 1 220hk
Nej, det har den inte.
Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
9000 CC 2.3T -91
9-3 SS 1.8t BioPower -08
Triumph Speed Triple -04
Okej, så det innebär med andra ord att jag skall ha en Flexitune II box? http://www.flexitune.se/pages/Bilmodeller.htm
Kör Saab 9-3 SC 1,8t Biopower -08 med Maptun Steg 1 220hk
JaUrsprungligen postat av rob_saab900
Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
9000 CC 2.3T -91
9-3 SS 1.8t BioPower -08
Triumph Speed Triple -04
Kanon tack, trode jag beställt fel först.
Kör Saab 9-3 SC 1,8t Biopower -08 med Maptun Steg 1 220hk
1. Fått hem boxen och byggt ihop den nu, vill koppla in den så den startar när tändningen är påslagen och den måste även fungera när startmotorn drar runt. Någon som har nått bra tips på vart jag kan koppla in den matningen?
2. Sen står de i manualen vid installation följande:Så min fråga är helt enkelt, vad gäller för min Saab?Det är viktigt att kontrollera om insprutningsventilen är av lågohmig typ
(ungefär 1-6 ohm). I detta fall måste oftast en resistor kopplas i serie med
insprutningsventilen. I vissa bilar sitter det en resistor monterad externt
som standard men ibland sitter den inbyggd i styrboxen.
Om det sitter extern resistor så kan man koppla in Flexitune direkt men om
det inte finns någon extern resistor så måste man komplettera med en
sådan, t.ex. 4-8 ohm och 20W (t.ex. ELFA nr 60-048-65).
Har man högohmiga insprutningsventiler ( 10-15 ohm) så behövs ingen
åtgärd utan man kan koppla in sin Flexitune direkt (utan extra resistor).
3. En sista fundering är vart är det bäst att dra igenom kablar in till bilen från motorrummet?
Kör Saab 9-3 SC 1,8t Biopower -08 med Maptun Steg 1 220hk
2. Du har högohmiga spridare.
Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
9000 CC 2.3T -91
9-3 SS 1.8t BioPower -08
Triumph Speed Triple -04
Skall koppla in mig på kabeln till spridarkontakterna men jag vet inte vart det är bäst att koppla in mig, jäkligt trångt, hittar inte vart alla spridarkontakters kablar går ihop till en kabel. Någon som vet nått bra ställe där jag kan skarva mig in? Det är ju två kablar i stammen en med 12v o en utan behöver dela på en av dom kablarna. Vill helst inte plocka ner hela insuget för att komma åt.
Kör Saab 9-3 SC 1,8t Biopower -08 med Maptun Steg 1 220hk
Det löste sig, hittade ett kontaktstycke som jag kunde skarva ifrån. Åkte sen ner till Jet macken och tankade ca 50 liter härligt E85. Vred sen upp potten till ca 30%. Startade bilen och den gick oförändrat mot innan.
Kör Saab 9-3 SC 1,8t Biopower -08 med Maptun Steg 1 220hk
Du får gärna återkomma och berätta hur bilen mår efter några tusen mil?
Mvh Patrik
Saab 9-5 -07 2.0t BSR Steg2
Peugeot 107 -07 1.0
#6132
Ja det skall bli intressant.
Kör Saab 9-3 SC 1,8t Biopower -08 med Maptun Steg 1 220hk
Poten på Flexitune skall redan vara justerad mot 30%.
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
[quote=J.K Nilsson]Poten på Flexitune skall redan vara justerad mot 30%.
J.K Nilsson[/quote:8tcx7qni]
Jo jag vet men jag vred ner den till 0 medans jag körde till macken på den lilla bensinen jag hade kvar. Sen ställde jag upp den till 30% igen.
Kör Saab 9-3 SC 1,8t Biopower -08 med Maptun Steg 1 220hk
Ok, här är mina reflektioner efter ha använt den här boxen i 3 dagar.
1. Bilen misständer som fan (Hur ställer man om tändningen på en bil med DI?)
2. Imorse ville den inte ens starta trots att jag autochoka (+1C), fick åka med en annan istället.
3. Inställningarna är jättekänsliga från att gå bra till att gå dåligt.
4. Jag är ett hårstrå ifrån att plocka bort boxen eller blandtanka. Klart missnöjd hitills.
5. Jag har dock hört att man måste ställa in bränslemängden med en avgasmätare för att få det perfekt (Lambda 1) och sen även ställa in tändningen. Skall fundera o testa lite saker nu i helgen, annars ryker boxen när jag kört slut den här tanken. Det är nog väldigt olika från bilmodell hur bra dom här boxarna fungerar. Har en kompis som har en Volvo 850 och den går hur bra som helst. Sen stog det dock att min bilmodell skulle fungera kanon med flexitune enligt tillverkaren men ja, vi får väl se helt enkelt...
Kör Saab 9-3 SC 1,8t Biopower -08 med Maptun Steg 1 220hk
Frågan är varför detta påhäng istället för omprogramering av t5 boxen för E85?
förmodligen för att den kostar under 1000:-
Fortfarande väldigt dyrt om den fungerar så illa som trådskaparen beskriver.förmodligen för att den kostar under 1000:-
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Enkelt, bilen har inte T5. E85-program till LH-bilar är rätt sällsynt vad jag vet.
Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
9000 CC 2.3T -91
9-3 SS 1.8t BioPower -08
Triumph Speed Triple -04
Skall ställa in bilen till Lambda 1 på Onsdag, hjälper inte det så plockar jag bort boxen nu när bensinen ändå är så billig. Och som ovan sagt, jag har inte Trionic utan DI/APC med LH Jetronic.
Kör Saab 9-3 SC 1,8t Biopower -08 med Maptun Steg 1 220hk
Tänk på att lambdaadaptionen med smalbandslambdan också kommer försöka adaptera dig till lambda1. Så ryck du ur denna om du skall justera din flexitune-box.
Man lär så länge man lever.
Behörigheter för att posta
Svara med citat