Problem med turbotryck, 9000-95

[gsxrfredde]

vad är det som styr turbo trycket på en 9000-95?
har kollat runt på forumet men kommer inte fram till nått...
tex min bil laddar bara 0,4 -0,5 alltså GLT
men vad är det som styr GLT?
läste nånstans att om inte farthållaren funkade så gick bilen på GLT, det måste ju gå och få bilen att gå som den ska isf utan farthållaren fungera
om det är nån som vet vad som styr trycket och vilka komponenter som är i kopplade så är jag tacksam om jag oxå kan få klarhet i det hela för nu tycker jag allt styr laddtrycket

Edit: En tydlig rubrik ger större chans till bra svar så jag förtydligade något. Moderator /LM

[manganish]

Hej!

Nu är jag inte jättekunnig på just 9000 men ska försöka svara så gott jag kan.

I 9000 styr en dator laddtrycket, denna dator går ju att chippa då så att den säger till övriga komponenter att höja laddtrycket.. enkelt förklarat.

GLT styrs av WG stången. På GLT är WG-stången en viss längd så Wastegaten släpper förbi de mesta avgaserna o trycket är som du nämner 0.4-0.5 bar dvs ett "säkert" laddtryck där ingen dator behöver gå in o justera för eventuella spikningar.

För att trycket ska ökas mer finns det en WG klocka som skjuter stången fram o tebax. Denna klocka styrs av Magnetventilen som i sin tur styrs av datorn i bilen!

Det med farthållaren.. Jag TROR det är så här att när man har fartkopplaren inkopplad så går bilen bara på GLT men i ditt fall fungerar den ju inte. Men det kan ju ha med en kontakt från farthållaren som ändå säger till att den bara ska gå på GLT. Någon annan kan säkert svara bättre på det.

men som jag förstått det hela kan många GLT fall härledas till magnetventilen.

EDIT: har du en 9000 lättrycksturbo så går den bara på GLT hela tiden (där av LÄTTrycksturbo hehe)

[CosmicBlue]

Det var en bra principförklaring som du gör över hur T5-systemet fungerar i princip.
Regleringen av turbotrycket fungerar fullt ut även när farthållaren är aktiv, alltså inte bara GLT.
Jag kan tillägga att MAP-sensorn är den komponent som känner av aktuellt turbotryck i insuget.

[LM]

Regleringen av turbotrycket fungerar fullt ut även när farthållaren är aktiv, alltså inte bara GLT.

Hur menar du nu? Orginalprogrammen har jag bestämt för mig ser till att bara tillåta GLT med farthållaren inkopplad liksom vid aktiverad bromspedalkontakt.

Sambandet skulle alltså vara en defekt pedalkontakt som gör att farthållaren inte fungerar och dessutom gör att bilen enbart går på GLT.

[gsxrfredde]

[
Sambandet skulle alltså vara en defekt pedalkontakt som gör att farthållaren inte fungerar och dessutom gör att bilen enbart går på GLT.[/quote]

har kollat på min pedalkontakt och får farthållaren inte fungera endå....undrar därför om det går och koppla bort den eller nått tycker det är synd att bilen bara ska gå till hälften bara för att den strular

[boppen]

Trillade di på denna tråd och tycker inte att jag får någon klarhet i om farthållaren påverkar laddtrycket min fungerar inte på 9000 2,3T 93 och verkar inte vilja göra heller. Det borde nästan betyda att bilen inte går som den ska om farthållaren inte funkar vilket jag tycker låter befängt?

[Emil.m]

Hade trasig farthållare (pedalkontakten var felet) fram tills i höstas och hade inga som helst problem med laddtryck innan jag åtgärdade felet.

Mvh

[xdigger]

Kolla tryckgivaren som sitter i tryckröret.. Om du tittar ner till höger bredvid motorn på tjocka aluröret, hade det felet när jag hade bytt motor i tantens bil.
Min larmade med check engine på givaren.

Mvh Kim

[LM]

Kolla tryckgivaren som sitter i tryckröret.. Om du tittar ner till höger bredvid motorn på tjocka aluröret, hade det felet när jag hade bytt motor i tantens bil.
Min larmade med check engine på givaren.

I så fall är det nog tempgivare insugningsluft du menar?

Inte den inringade utan den till höger:

[Tran]

Lånar Tråden lite..
Har en 9000 2.3T A50
med liknande symtom..bilen går bara på GLT laddar inte ens in på gult

Tidigare har jag haft Check Engine tänd men numera släckt
Vad kan Felet vara?..är de den där Givaren som sitter vid Tryckröret som är kaput?

"Har testat byta MagnetVentil, Ingen skillnad felet kvarstår"

Mvh//David

[cedete]

Här en bra tråd i FAQ: http://forum.saabturboclub.com/viewt...p?f=30&t=88691

Massor av småfel kan leda till GLT. Det har väl till och med förekommit att boven varit olika fabrikat på glödlampor i bromsljusen.

[Tran]

Här en bra tråd i FAQ: http://forum.saabturboclub.com/viewt...p?f=30&t=88691

Massor av småfel kan leda till GLT. Det har väl till och med förekommit att boven varit olika fabrikat på glödlampor i bromsljusen.

Har Löst Mitt problem med GLT ..Wastergate stången hade hoppat av kunde med lite kraft tryck tillbaka den som tur ..så nu laddar den fullt igen

men konstigt nog så finns de inget hål för ett sånt "klipps,säkerhetsnål" så att de ej ska kunna lossna på denna turbo

Någon som vet nått om Td04 Mits på Aero motorn????