Kör du med svensk gas från ockerfirmorna ? eller tar du hem typ polsk gas ?
..Jag är lite sugen på att köpa en TIG men jag är inte så sugen på att betala idiothöga priser för argon.
Kör du med svensk gas från ockerfirmorna ? eller tar du hem typ polsk gas ?
..Jag är lite sugen på att köpa en TIG men jag är inte så sugen på att betala idiothöga priser för argon.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Som alltid mycket välgjort och snyggt!
Vad är det för nipplar och blindpluggar du har använt dig av, vem har du som leverantör?
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Jag köpte en flaska hos gamla AGA, numera Linde. Det är närmast där jag bor att åka till BIC-Service i Dals-Ed och byta flaska, 918kr för byte. Finns ju billigare att köpa på tex. Jula men jag har 5-6 mil enkel väg till antingen Trollhättan eller Uddevalla.
Jag köpte dessa nipplar och pluggar hos Speeding, de var rabattgivare förr till STCS men inte nu längre.
M12x1.5 - M10x1.0 reducering (speeding.nu)
M14x1.5 - M10x1.0 reducering (speeding.nu)
Plugg - M10x1.0 (speeding.nu)
Johan Carlsson#2661
Saab 99 Turbo16 Instagram: 99turbo16
Saab 9-3 SportCombi VectorActive 2.0t BioPower-08
Tech2 med Candi finnes
Ser bra ut i vanlig ordning.
Ska bli spännande att se hur den svetsen funkar för dig. Kanske blir att man kollar på att köpa en.
Skickat från min Nokia X20 via Tapatalk
Min bil på garaget.org
Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Tack för de fina orden jag får av er
Blir att öva mer med att svetsa under påskhelgen, var som Jordan på ModernClassicSaab skrev till mig när jag berättat att jag köpt TIG-svets "It's like drawing with metal" och det kan verkligen stämma. Har svetsat ganska mycket med gas-svets förr om åren när jag hade tillgång till det och detta är ju liknande.
Skall koncentrera mig på vanlig plåt och rostfritt först, de detaljer som skall svetsas i aluminium kommer jag lämna iväg just nu. Det är betydligt svårare och vill inte förstöra mer än nödvändigt
Johan Carlsson#2661
Saab 99 Turbo16 Instagram: 99turbo16
Saab 9-3 SportCombi VectorActive 2.0t BioPower-08
Tech2 med Candi finnes
Dom säger ju att TIG är som gas men med elektrisk låga
Jag har också svetsat en hel del gas, men det var ju ca 30 år sedan sist, så jag vet inte hur mycket nytta jag har av det om jag försöker mej på TIG
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Våren är här på riktigt och som det ser ut nu kommer inte bilen ut på vägarna inom den närmaste tiden, dels drar det ut på min egen inlärning av svetsa med TIG. Har börjat i motorutrymmet men det tar tid då jag inte blir nöjd, har skaffat lite tjockare plåt som matchar karossens plåttjocklek i motorutrymmet så borde det gå lite lättare. Sen är det ju en del andra "måsten" som skall göras när man har villa osv...
Men lite med bilen har ju hänt förutom svetsningen. Grabben svarvade ett par bussningar till generatorstaget så det kom på plats och då är den biten med generatorn färdig sånär på en jordkabel som det skall göras en ny men har inte köpt kabelskor till det än. Spakstället med växeljalusi från StorThomasRacing(tyvärr inga bilder på den) är monterat samt nya växelspaken från Conny i Åmål. Hittade en halv "växelknut" på en 5-växlad låda på "lagret", och till slut hittade jag andra halvan i skrotlådan(sicken röta att jag inte varit på tippen med lådan med skrot ) Behövde bara beställa en ny klamma hos Hedin via Svenska Saabklubbens Reservdelslager. Annars kluras det på detta hastighetssignal till T5.5, har ju en nyare mätare från en og900 graderad till 250km/h som jag tänkt modda så den passar i 99ans mätarhus. Skiljer en hel del i diameter på mätartavlorna men har en ide som jag hoppas kan fungera. Lite bilder på detta så får det bli slutet på detta inlägg
Johan Carlsson#2661
Saab 99 Turbo16 Instagram: 99turbo16
Saab 9-3 SportCombi VectorActive 2.0t BioPower-08
Tech2 med Candi finnes
Vackert!
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
hur många pulser per hjulvarv ska mätaren ha då ? borde det inte gå att mecka dit nåt på en drivaxel nånstans ?
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Ska svara ärligt att jag har ingen som helst aning faktiskt...
Johan Carlsson#2661
Saab 99 Turbo16 Instagram: 99turbo16
Saab 9-3 SportCombi VectorActive 2.0t BioPower-08
Tech2 med Candi finnes
Då får man testa ..eller om man kan hitta den i nån servicemanual kanske.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
du behöver egentligen bara en fyrkantsvåg, eller en sinuskurva och nått för att ändra signalen.
det kan gå på RPM eller hjulvarv om d så vill. på min första 900 köpte jag en konstantsignal generator byggsats och lödde ihop.
Okej, man får inte boost / gear men det funkade.
og900 ger samma ut som 9000 ungeför, 48 pulser per hjulvarv. under det så blir upplösningen sådär.
matar man en gammal og900 farthållarsignal(sinus) genom en 9000 hastighetsmätare för att få fyrkant så blir det ~ 15 pulser per hjulvarv, det blir inte bra helt enkelt.
ng900/og9-3 kör 290 pulser per hjulvarv så det går att jobba uppåt.
stora problemet är egentligen att trionic vägrar sinuskurva utan vill ha en fyrkantsvåg. att få fram en sinuskurva är inte svårt, man kan tex använda en ABS givare, vevaxelgivarens signal eller signalen från T5 boxen till varvräknaren.
Schwartz har pratat lite om att med rätt justeringar i programmet så går det köra utan hastighetssignal. vilka justeringar det är vet jag inte
EDIT: jag är lite avis på växelspaken men Väldigt avis på växelförarknuten!
__________________________________________
Projekttråd på min Saab 900i 8v -88 Goes T16 och og9-5 2.3 BP -08
Fast att få en fyrkant av en sinus borde väl funka med en schmittrigger mellan typ ?
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Ett med tidigare hastighetsmätare (vilket även borde gälla 99) är att bara bilar utrustade med farthållare har kretskortet som skickar ut signal medans Alla 89+ har utgång för signal.
problem nr 2 är att signalen på tidigare mätare (förutom att det är sinus) är rätt klen. det sitter bara 2 kablar ut ur fartållaren och inte 3 som på nyare när 1 är +12v och ger signalen lite kraft.
OM det funkar att flytta över farthållardelen från ett tidigt 900 instrument till ett 99 instrument så har jag kanske ett på lager.
__________________________________________
Projekttråd på min Saab 900i 8v -88 Goes T16 och og9-5 2.3 BP -08
Hade för mig att Broberg kunde detta med skillnaden mellan de äldre och de nyare og900 mätarna som har farthållare, jag har en mätare från den nyare med 3 uttag. Tack för informationen
Jo, hittade annons på Blocket med växelspakar främst för folkrace men han hade denna spak som var betydligt dyrare men vilket hantverk det är. Riktigt fin, kostade dock 2200kr Slapp ju frakten då grabben jobbar i Åmål och kunde åka förbi Conny och hämta upp den.
Efter vi skrev till varandra angående växelstångsknut hade jag kontakt med Vxl-Jörgen och han hade en variant som skulle brotchas in mot stängerna, skulle få låna brotch av honom men så hittade jag denna och bestämde mig att den använder jag då även Realpower(Epic Engineering) rekommenderade den.
Jag har inte monterat tillbaka plasten runt handbromsspak/spakställ än då växel-jalusiet skall justeras in med skruvar och låsmuttrar, tittar man på bilden med spaken ser man tre skruv på höger sida med muttrar som man skall justera för att inte få i fel växel. Framför skruvarna finns en fettnippel också för smörjning också.
Johan Carlsson#2661
Saab 99 Turbo16 Instagram: 99turbo16
Saab 9-3 SportCombi VectorActive 2.0t BioPower-08
Tech2 med Candi finnes
nu vet jag att det finns folk som verkligen våldför sig på sina växelspakar men jag har aldrig fått i två växlar i en og900. och då har jag växlat så hårt att en stålkulespak gick av.
speciellt på 4 växlad. där ligger lägena lååångt ifrån varandra, ena man kan få problem med där är 1-> 4 när man saknar backspärr.
jag hade ändå en spak som var (om minnet stämmer) 150mm längre än org (tiidg realpower spak)
lyckades trots karateväxlande och Stum växelförarled inte ha sönder nått i lådan. jag kan inte ens tänka mig kraften man måste ha för att behöva den lösningen
OM man har nån som sitter i baksätet och bokstavligen sparkar med allt vad det går för att få i 3an så kan jag köpa det men annars känns det lite jävla överdrivet.
__________________________________________
Projekttråd på min Saab 900i 8v -88 Goes T16 och og9-5 2.3 BP -08
Länge sedan jag uppdaterade, har gått trögt i garaget även om det händer lite då och då. Svetsningen gick inget vidare men det blev ändring på det då grabben kände ett behov av en ny MIG-svets då han skall svetsa ihop sin og9-3, så då gick det ju både lättare och snabbare. Passa på att svetsa igen en del hål som inte behövdes längre, slipa och grunda med Hagmans CA-primer. Visa ställen även lite spackel för att snygga till lite. Sen hade jag ingen lust att maskera hela bilen och garaget så det blev att pensla färgen, visst blir det lite olika färgnyanser men det får vara så till hela bilen skall lackas i framtiden. Blev även ett par nya fästen till intercoolern gjorda. Sen har jag byggt ihop en oljeretur till blocket då jag vill använda AN-koppling och slang och för att den inte skall ha möjlighet att "ramla" ur blocket fick det bli en lösning som man skruvar fast. Nästa steg blir att bygga en ny jord-sladd mellan generator och block, sen dags att lyfta tillbaka motorn i bilen. Blir inte av att försöka få ut bilen på gatan denna säsong utan då har jag en vinter till på mig.
Kabelhärvan har inte kommit till Trionic än, så det är väl där skon klämmer mest. Så, lite bilder vill ni säkert se.
adam93, dea, flaset, GlennB, M.Broberg, Mr_SunBear, smedsgarden, Tegaturbo, Timpa, xpca
Johan Carlsson#2661
Saab 99 Turbo16 Instagram: 99turbo16
Saab 9-3 SportCombi VectorActive 2.0t BioPower-08
Tech2 med Candi finnes
Snitsig oljeretur
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Hej!
Snyggt i vanliga ordning!
Mvh
Mathias
En uppdatering är på sin plats! Ett par fästen från Speeding till kopplingsslangen är på plats, ett par till skall införskaffas men det får bli lite senare. Sen byggde jag en ny jordkabel som jag monterade dit. Sen kom då det stora lyftet, motorn är nu i bilen igen. Monterade Sachs Sporting tryckplatta ihop med ny 228mm Saab 9000 lamell och slavcylinder.
Även bränslefilterfäste och nytt bränslefilter. Växelknuten fick sig en översyn, lite färg och sen nytt "gummi" som grabben fick på sitt jobb som skulle hivas i skrotlådan. Det var en stor bit så en kollega till honom fräste ut några stycken som jag sen slipa till så den passa bättre, skall bli intressant och se hur det kommer fungera. Skulle det inte gå finns ju alltid original gummi kvar.
Johan Carlsson#2661
Saab 99 Turbo16 Instagram: 99turbo16
Saab 9-3 SportCombi VectorActive 2.0t BioPower-08
Tech2 med Candi finnes