Vad rekomenderar ni för turbo till min viggen
Spec nu
JT 3" med race kisse
Custom IC
höjt bränsletryck
individuel mjukvara
ska komma
Ny turbo
Ny kobra
spridare
mål 300 riktiga hästar, som håller mer än 3s och bred körbarhet.
Vad rekomenderar ni för turbo till min viggen
Spec nu
JT 3" med race kisse
Custom IC
höjt bränsletryck
individuel mjukvara
ska komma
Ny turbo
Ny kobra
spridare
mål 300 riktiga hästar, som håller mer än 3s och bred körbarhet.
Brukis 9-3 Viggen, "bone stock"
Leksak 9-3 2.0T Stående 1700m, 313m/h http://www.garaget.org/?car=164450
Plättlätt, varför inte ett 18T#6 ? Det klarar dina effektmål galant. Du har ju dessutom en rejäl ic redan.
Ett tips är att skippa grönisarna och "åttorna" för en trevligare motorgång.
/Rydde
Vad e de för fel på grönisar? och vad e " åttorna"?
Jag har själv beställt 18#6 till min Viggen.verkade minst kompliserat så, och billigare men lång levtid.
Utmattade 15#5 är tråkiga.
Grönisar har en tendens att inte "bli helt bra" beroende på vissa omständigheter, olika firmor använder olika alternativ som tur är..
8:or är NGKBCPR8-ES stiften som används när man har för elak tändning så att 7:orna inte klarar av sitt jobb, då används 8:or för att förhindra spikningar och för ökad livslängd på stiften, detta brukar resultera i lite tråkig motorgång framförallt på tomgång..
Olde, luktar kolvbyte ? Varför ska du annars byta spridare?
/R
Hmm jag har inga problem med varken motorgång eller tomgång med grönisar och 8:or. Men jag har hört att en del har det. Lite lurigt.Ursprungligen postat av AeroRydde
Tror man ska kika lite på elektrodavståndet på 8:orna innan man dömmer ut dem.
Har dock en ng900.
Kör precis med allt som Rydde avstod ifrån att man skulle använda,
men T5-systemet kanske inte är lika känsligt.
Dock funkar allt prima, och kan inte vara mer än nöjd!
Mvh
Kan det ha med vilken typ av mappning man väljer eller är jag bara okänsligUrsprungligen postat av AeroRydde
Luktar ju, men det ska bli std kolver för nu.Ursprungligen postat av AeroRydde
Om jag skulle gå vidare med kolbyte, skulle jag ochså gå genom hela motoren, toppen och byta grenröret, kam-axalnarna, bränslesidan och ett större turbo. De här kostar tyvär lite för mig just nu... men kanske i frmatiden då.
De därför jag har lagt målet runt 300häster, då skulle man klara ju med original plyrar.
Brukis 9-3 Viggen, "bone stock"
Leksak 9-3 2.0T Stående 1700m, 313m/h http://www.garaget.org/?car=164450
Ja då drar det iväg litegranna tyvärr.. Jag skall bara byta lite lager när jag smackar i mina nya kolvar, så det drar inte iväg så fasligt mycket då, tyvärr tillräckligt dyrt iaf.. Synd att det inte var som BK sa, att kolvarna redan satt monterade i min bil, det hade varit skönt
/R
Vet någon hur stor jobb det är igentligen att montera ett GT28RS till B235R?
Brukis 9-3 Viggen, "bone stock"
Leksak 9-3 2.0T Stående 1700m, 313m/h http://www.garaget.org/?car=164450
Finns säkert med både T25fläns och elbow. Isåfall är det bara att skaffa stålomspunnet till vatten/olja.Ursprungligen postat av Olde
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
behövde du flytta runt något i fronten för att fåplats med den ic?
och vad har den för mått?
9-5 Sportkombi 2,0T -99, Ng900 2,0T -95
Ng 9-3 2,0T -05 ss
Inget annat är flyttad, bara horn (vet inte ordet men det som ger ljud)Ursprungligen postat av MgnusH
Mått är ~390*390*75 om jag minns inte fel. En större får plats om du inte har A/C eller flyttar "dryer" (den svarta kanistern som du ser på bilderna)
Brukis 9-3 Viggen, "bone stock"
Leksak 9-3 2.0T Stående 1700m, 313m/h http://www.garaget.org/?car=164450
ok tack, vart köpte du cellpaketet.
9-5 Sportkombi 2,0T -99, Ng900 2,0T -95
Ng 9-3 2,0T -05 ss
http://www.amworks.com/Ursprungligen postat av MgnusH
Brukis 9-3 Viggen, "bone stock"
Leksak 9-3 2.0T Stående 1700m, 313m/h http://www.garaget.org/?car=164450
hmm e de dom som har alutech som svenska återfösäljare.
9-5 Sportkombi 2,0T -99, Ng900 2,0T -95
Ng 9-3 2,0T -05 ss
jap, men tror att detta IC är inte i alultech's sortiment.Ursprungligen postat av MgnusH
Brukis 9-3 Viggen, "bone stock"
Leksak 9-3 2.0T Stående 1700m, 313m/h http://www.garaget.org/?car=164450
ok
blir de nått finskt besök på träffarna i år då?
9-5 Sportkombi 2,0T -99, Ng900 2,0T -95
Ng 9-3 2,0T -05 ss
Kör med ett 18T#7 eller liknande.
Film med den turbon+620cc spridare+NGK BCR8ES.
Maskin går superfint - som orginal.
http://www.lowbudgetrides.com/Movies/Fhinn_375hk.avi
Mvh Marko
Några frågor, finns det tilräklilgt med plats?Ursprungligen postat av RonnyO
GT28RS säljs väl mad T25fläns
men DP fästet passar ju inte?
Samma är ju med kobran?
Edit: hittade detta för DP?
Brukis 9-3 Viggen, "bone stock"
Leksak 9-3 2.0T Stående 1700m, 313m/h http://www.garaget.org/?car=164450