9000 motor, styrning och dylikt.

[Fredrik88]

Hej

Jag har tänkt att plocka ur min underbart härliga 9000motor ur originalbilen och bygga in den i ett annat projekt (hemligt än så länge). Problemet jag har då är att min far och farbror (bilmek.) inte tror det kommer att funka så bra. Deras argument är att det är så mycket som spelar in för att motorn ska fungera korrekt.
Jag å andra sidan tror/hoppas verkligen detta ska funka. För som jag ser det sa har ju inte t ex abs:en nånting alls med motorstyrningen att göra osv.
Så nu vill jag ha hjälp av er duktiga och kunniga människor. Vi pratar hypotetiskt att jag har hmm, en gammal saab 99:a som motorn ska ner i. Vad är det som blir svårt då (förutom utrymme)? Bilen har ju inte antispinn eller något sånt som stryper motorn och bromsar hjul hit och dit.

Sen ett litet tillägg, är det väldigt svårt att få en bil utan servo att funka med antingen en -88:ans 900's servostyrning eller kanske den ur 9000 (-94)

MVH Fredrik (ursäkta den oformella skrivningen, ni förstår nog vad jag menar iallafall)

[RZ]

T5 94-95?

[Fredrik88]

Jepp är en T5:a

[Fredrik88]

Läste att man måste byta abs motor för att göra en sådan överflyttning, stämmer det? och vad är det för abs motor isf som, som dom skrev, tar bort abs-en genom att helt enkellt inte funka?

[Andreas Plars]

Läste att man måste byta abs motor för att göra en sådan överflyttning, stämmer det? och vad är det för abs motor isf som, som dom skrev, tar bort abs-en genom att helt enkellt inte funka?

Nej nej, Du behöver inte ta bort nån ABS motor.
Motorn kommer att gå bra i vilken bil som helst.
Kan bli svårt att få på den på en 99:låda bara... och se till att ta en motor utan TCS/antispinn!

M.V.H.

[Larzzon]

Alltid kul att byta motorer och du kan va helt lugn. Bara du kopplar in trionic rätt till den nya bilen så styrsytemet får rätt signaler.

Inte mycket svårare än att man byter styrsystem på en motor. Jag kör exempelvis runt med en b202 Dvs 0g 900 T16 motor med trionic 5.5 styrsystem och det funkar klockrent.

Jag gissar tillockmed att din operation kommer bli enklare eftersom din motor har trionic 5.5 så du behöver bara dra sladdarna.

Trionic funkar så att alla extrafunktioner är avaktiverade så länge systemet inte får signal om att det finns exempel ac monterat. Det som är lite pilligt att få till är hastighetssignalen som systemet måste ha för att ge annat än grundtryck...det enklaste i min värld är att du monterar en 9000 hastighetsmätare i ditt nya projket. Jag gjorde så i min og 900 efter tips från detta eminenta forum.

Det svåraste för dig blir att få ner den i bilen men är det fixat så är restan ganska basic...

Lycka Till

[Fredrik88]

Tack för ett bra och grundligt förklarande svar.

Men detta väckte lite nya frågor som jag "inte tänkt på". Om 9000 har samma hastighetsmätarsystem som i 9-5:an, så sitter det väl ett sorts drev i lådan om jag inte missminner mej. Detta ställer dock till en del då jag egentligen tänkt att använt en bmw-låda i bilen (bakhjulsdrift). Men eftersom det blir så mkt problem (eller rättare sagt saker jag inte kan ÄN) med att byta låda med adaptrar och allt, så tror jag jag kör med bmw motorn också isf och trimmar 9000-motorn på sidan tills jag hittar en lämplig A50 att plutta ner den i

Men eftersom att jag är SAAB rakt igenom så skulle jag uppskatta om någon gav lite enkla instruktioner OM det är möjligt att få det att funka med saab-motorn/bmw-låda. Känns nästan lite hädiskt om jag stoppade i en motor som ej är från saab i det kommande projektet. (kommer att komma en projekttråd om det senare, kan behöva dels lite uppmuntran, men också alla kloka tips och ideér ni har att komma med)

[Andreas Plars]

Fördelen med Saabmotor i en BMW är att det går ett reg,besiktiga BMW:n med turbo. Och kostnaden blir låg, likaså förbrukningen.
du ska kunna bygla in varvtalsutgången från T5 IN på hastighetsingången och på så sätt komma runt problemet.
Men då tappar du funktionen momentbegränsing på låga växlar och kanske nåt mer?

M.V.H.

[J.K Nilsson]

Det finns pulsomvandlare som du skarvar in på kablen till en ABS-givare. Löser hastighetsmätarproblemet galant. Eller så kan man använda originalgivaren i BMW och pilla lite i programet.

J.K Nilsson

[Fredrik88]

Tack för 2 till bra svar.

Det där med momentbegränsning på låga växlar har jag inte nu heller :P 290 hk från 0 ger än väldigt kul bil, haft en väldans tur med lådan, men den som trimmade bilden gjorde det riktigt som tur är. Den har fått kännt på vad kärlek kan innebära för jämnan.
Det där med pulsomvandlare lät som en bra idé, men funkar väl inte om jag inte har abs-bromsar?
Idén med bygla in det på hastighetsingången ska jag läsa så mkt jag kan om nu, då det lät som det bästa lösningen. Bara hålla tummarna jag förstår helt hur man gör och nån kommer med en bra adapterlösning så lådan passar. Ett förstabygga innefattar en hel del frågor som ni nog märker.