Saab 900 Turbo -85, problem med laddtrycket hjälp!

[Grejhulta]

Tjenare har varit och kollat på en saab 900 turbo 85 med lite trimm på. ägaren sa att den laddar inte när den är kall men att den kommer igång sen, nåja. var och provörde den i en halvtimme utan att få igång turbon ordentligt, Den laddade inte ens originaltrycket (Har haft en likadan original tidigare) vid 2500 varv vid gaspådrag så stängde det ner laddtrycket och varven sjönk, och bilen började rycka som en jag vet inte vad, det gick inte att "smyga" upp ett laddtryck heller, släppte laddet helt vid 2500.

Prövade koppla ur kabeln ur sensorn som sitter på kylaren också men det blev ingen skillnad. Så nu frågar jag er vad kan det vara?
Magnetventilen? Tändningen? Luftmassemätaren? Slangläckage?

Bör tillägga att den börjar ryck extremt när turbon ska börja ladda så det är nog inte luftmassemätaren iaf?

Enligt nuvarande ägaren var den förra ägaren någon som jobbade med att trimma saabar och att den skulle ha just under 250hk när turbon väl laddar som den ska. Dom har haft bilen avställd sen i mars och bara provstartat den sen dess, inte kört något.

Ett problem som någon känner igen?

[Grejhulta]

Kan tillägga att ingen har varit och pillat i bilen sen dom köpte den. Syftar på att ingen har trimmat den mer eller mindre.

Kan också tillägga att jag skulle få den för en billig penning, därför undrar jag vad det kan vara för fel så man kan uppskatta en rep kostnad.

Spjället går även tillbaka som det ska och sitter inte fasst, kollade det.

Sen sa även ägaren att dom hade haft samma problem tidigare men att dom då bytte bränslefiltret och problemet försvann. Och att dom fått höra att det var skitigt filter i kombination med 95 oktanig bensin som framkallade spikningarna.
Jag tyckte att det lät helt otroligt.
Dom bytte filtret för ca. 2 år sedan.
Men det bör väl inte vara det som spökar??

[joH900]

Hej!

Är det en T8 eller T16? Har du kollat över tändsystemet? Rätt tändstift är väldigt viktigt, inget annat än NGK skall sitta i.

En T8 skall ha NGK BP7ES
En T16 skall ha NGK BCP7ES

NGK BP7EVX funkar också till i alla fall T8, men de är dyra.

MVH

[Grejhulta]

Det är en T16, men kan tändstiftet göra så att den går så dåligt?
Sen kan det väl inte vara riktigt bra att köra med originalrekommendationen när motorn är trimmad såpass mycket?

[Filbrun]

skadar ju inte att kolla vad tändningen står på heller... 16 grader på standard motor om jag inte missminner mig?

[Johan-99T16]

Det är en T16, men kan tändstiftet göra så att den går så dåligt?
Sen kan det väl inte vara riktigt bra att köra med originalrekommendationen när motorn är trimmad såpass mycket?

Det skall inte vara några problem att köra orginalstift, kolla stiften, byt gärna till nya NGK samt kolla vad det är för tändkablar som sitter monterade. Orginalkablarna fungerar absolut bäst på våra Saabar.
Samtidigt tycker jag att du kan byta bränslefilter, kostar inte mycket och så har du eliminerat ett problem.

[joH900]

skadar ju inte att kolla vad tändningen står på heller... 16 grader på standard motor om jag inte missminner mig?

Stämmer bra, 16grader utan vaccumslangen till fördelaren ansluten.

Ställde tändningen på min 900S igår, den stod på 9grader. Efter jag ställt upp den så går fyran lika snabbt att dra ur som trean tidigare gjorde...

Tur att man har farthållare....

MVH

[E Larsson]

Hade problem med misständningar, framförallt vid laddtryck på min og900 T16 när jag köpte den. Jag bytte tändkablar, stift, rotor och fördelarlock och sedan gick den som den skulle.