jag undrar helt enkelt hur man delar växelådan från blocket?. jag vet hur man gör när motorn är i bilen. men hur gör man när motorn är vid sidan om.
jag undrar helt enkelt hur man delar växelådan från blocket?. jag vet hur man gör när motorn är i bilen. men hur gör man när motorn är vid sidan om.
vet inte redigt vad du menar!? likadant som när den är i bilen såklart fast mkt bättre med plats. lossa skruvarna runt om till svepet och startmotor o sen dra isär det. kan inte bli mkt enklare.
M3 CAB,
9000 2,3T sport
men måste inte solfjärden tryckas i hop?
glömde skriva att det var en og 900 jag menar
Gör precis likadant som om motorn är i bilen dock med bra MKT mer plats.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Har man "glömt" fjädern innan man lossade kopplingshydraliken är det lite bändande som gäller brukar dock inte vara några jätte problem.
tack äntligen någon som förstod vad jag menade. så det går alltså att böja å pila in något i mellan iaf.
hej
brukar räcka med att bara lossa slavcylindern och ta med sig den upp vid lyftet. om inte kopplingen är slut vill säga då får man ta och trycka in plattan med något och lägga i mellan.
9-3 -03 2,0 Cab.
9-3 -08 SC Tid Utbytt till en V60 R-Design -15 D4 Polestar
''Kvalitet är när kunderna kommer tillbaka, men inte produkterna.''
Måste erkänna att jag förstår ingenting angående det här med fjädern ? Nu är jag lyckligt lottad att jag inte behöver sära på skrotet .... men den dagen lär väl komma. I min sinnevärld, på de bilar jag gjort samma manöver på innan, har koppling och tryckplatta med "solfjäder" suttit i ett paket bultat till svänghjulet.
Här antyds att "fjädern" på något vis skulle hindra att man drar isär motor och låda och att slavcylindern skulle ha ett finger med i spelet ???
Hur ligger det här till egentligen?
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
På Saab 99/90/og900 så måste man trycka in kopplingen och lägga imellan ett "verktyg" i tryckplattan för att man skall få upp slavcylinder, tryckplatta och lamell. Det är så trångt mellan svänghjul och primärhuset på växellådan så det går ej att bara lossa slavcylinder och tryckplatta och lyfta bort, därför måste tryckplattan tryckas ihop för att lämna utrymme till slavcylindern med urtrampningslager så man får bort grejerna.Ursprungligen postat av csan
Men det finns även ett specialverktyg som Saab har/hade som man avvänder för att pressa in solfjädern på bilar som inte hade en fungerande slavcylinder eller en lös motor/växellåda på golvet.
Går att lösa själv med lite meck....
Johan Carlsson#2661
Saab 99 Turbo16 Instagram: 99turbo16
Saab 9-3 SportCombi VectorActive 2.0t BioPower-08
Tech2 med Candi finnes
Ok - men på 9000 är det som vanligt då?På Saab 99/90/og900 så måste man trycka in kopplingen och lägga imellan ett "verktyg" i tryckplattan för att man skall få upp slavcylinder, tryckplatta och lamell. Det är så trångt mellan svänghjul och primärhuset på växellådan så det går ej att bara lossa slavcylinder och tryckplatta och lyfta bort, därför måste tryckplattan tryckas ihop för att lämna utrymme till slavcylindern med urtrampningslager så man får bort grejerna.
Men det finns även ett specialverktyg som Saab har/hade som man avvänder för att pressa in solfjädern på bilar som inte hade en fungerande slavcylinder eller en lös motor/växellåda på golvet.
Går att lösa själv med lite meck....
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
Brukar själv använda en gammal tändkabel att lägga i fjädern, funkar utmärkt.
Saab 9-5 kombi-99 192hk
Behörigheter för att posta
Svara med citat