jag håller på att rigga upp med 3 st NBB Alpha (2 fjärr å 1 pencil) med 35w H3 från www.vvme.com
Alpha är rätt grunda i husen samtidigt som själva lampan bygger bakåt = kollision inne i huset. jag fick skala bort lite krymslang för att få det att lira.
efter att ah gjort en jämförelse så ligger glödtråden och "glaskulan" i xenonlampan på samma djup i strålkastaren vilket borde ge samma brytning genom glaset.
men vart är det smidigast att gömma ballasterna???
V70 Classic D4 2016
9-3 OG 2,0t 185 2001
Är det det 175mm-modellen eller den stora på 225mm? Funderar på att sätta in xenon i mina små till nästa höst kanske. Bra ljus som det är med 100W-lampor, men mycket vill ha mer!Ursprungligen postat av friction
Tycker du ska lägga upp bilder så man kan ta en titt på resultatet.
En liten fråga angående montering.
Har köpt 3st sim extraljus från swedol för en billig peng och ett fäste från biltema som man sätter vid regskylten.
Men det lär ju inte hålla att skruva fast ett fäste med 3 extraljus på genom plasten där regskylten har setat skruvad.
Hur har ni löst detta borrat nya hål isåfall vart och hur stora?
Monterat på annat vis isåfall hur?
Eller monterat på detta vis och det fungerar?
//Mattias
Här är en sak som jag inte riktigt förstår och som jag hoppas få input på... Fördelningen ovan mellan pencil och fjärr "rekommenderas" av de flesta försäljare (pencil-jlusen är olagliga men verkar inte kollas särskilt ofta) men varför välja två fjärr och en pencil? Varför inte två pencil och en fjärr? Fjärren har ju en bredare ljusbild, medan pencil är lång och extremst smal - vore det då inte bättre att ha två långa smalare för att få något bredare ljus långt bort medan fjärren ger någorlunda brett ljus närmare bilen?
/Johan
det är 175mm modellen.Är det det 175mm-modellen eller den stora på 225mm? Funderar på att sätta in xenon i mina små till nästa höst kanske. Bra ljus som det är med 100W-lampor, men mycket vill ha mer!
Tycker du ska lägga upp bilder så man kan ta en titt på resultatet.
just nu ligger dom på bänken tills jag klurat ut ngn smart lösning för ballasterna.
eller mena du hur jag löst det inne i lampan?
kan försöka komma ihåg att ta lite kort i helgen.
jag kör skruv som är lika grov som de som håller uppe skylthållaren fast ca 60mm långa.
dessutom var jag snål å köpte 3 st vinkelbeslag på biltema (art.nr19-610). funkar perfekt då NBB har M10 bult.
jag har 2 skruv igenom varje beslag så för min del sitter det. ingen extra borrning.
enligt vad jag trodde så var det för att få bred bild på sidorna och långt ljus i mitten men smaken är som baken.
det kanske är mer "optimerat" med nån form av lampor med flood reflektorer?
det är även olagligt att köra med 100W lampor... ;-)
samtidigt så är det helljus i pratar om så det lär inte störa mötande bilar så farligt...
men vad vet jag. det här är min första 3-ljus kombination...
V70 Classic D4 2016
9-3 OG 2,0t 185 2001
Jag har tre stycken NBB Alpha blue 175mm på min 9-5:a med 100w lampor i. Dom lyser som fan, undra hur de skulle bli med en xenonkonvertering.
Kör Mercedes GLK, Mercedes 560SEC, Saab 9-5
Det är just detta som är min fundering också. Jag kanske har fel uppfattning om _hur_bred_ ljusbilden från ett fjärr resp hur smal den är från en pencil, men jag trodde att ljusbilden från ett fjärr är tillräckligt brett för att få "sidoljus" medan pencil är så smal så där skulle det hjälpa med 2 ljus. Men jag vet inte då jag inte har provat själv, därför frågar jag. När du har fått dit det vore det intressant att höra vad du tycker, och om andra som redan har treljuskombinationer kan säga vad de har och hur de tycker det funkar vore uppskattatenligt vad jag trodde så var det för att få bred bild på sidorna och långt ljus i mitten men smaken är som baken.
/Johan
Är det lönt att xenon-konvertera mina Bosch big knick? Det är ju ett bra ljus i dom nu, tycker jag, iaf när jag inte har konverterade ljus att jämföra med.Jag har iofs gärna mer ljus men jag vill kanske inte ha längre ljusbild, för jag vill inte blända av en kilometer innan mötet pga att mötande blir bländad.
Om jag nu skulle göra det, vilken konverteringssats är billig o bra?
Mvh
100w är väl inte lagligt? Bränner de inte sönder reflektorerna?
V70 D5 AWD snål och stark
9-3 1.9TID Vector SportCombi
9-5 2.3 Aero 2006 Nordic biopower st2
Hej
Dom skall klara 100w enligt tillverkaren (www.nbb.se) och det är ju ändå helljus vi pratar om så huruvida det är lagligt eller ej tror jag man kan strunta i.
//Jesper #1873
Saab 9-5 SC 2,3t Biopower Vector Griffin -09
Volvo V50 D5 2008 - vinteredition
TLX801 du är saknad...
Har du en bil tillverkad innan -05 är det inga problem.
Från -05 och framåt är det inte tillåtet att montera x-ljus som inte är E-märkta (100w är inte E-märkta), men x-ljus som monterats innan -05 är undantagna från förbudet. Så om bilen är från t.ex. -04 kan man alltid hävda att x-ljusen monterades då = tillåtet.
All makt åt Thengil!
Jaa... Jag trodde jag visste (man lär sig så mycket på nääätet ju) men nu blir jag lite osäker... Xenonkungen.se säger följande:Stämmer detta? Vilken källa har du hört det ifrån? Jag har hört att 35w xenon ska ge närmare tre ggr så mycket ljus som 55w halogen och 100w halogen lyser väl inte ens dubbelt så starkt som 55w för mycket går väl åt till värmeförluster?
Enligt NBB:s produktblad så lyser Alpha 225 med fjärrljusbild 1 lux vid 350m med 55w halogen, drygt 450m med 100w halogen och ca 730m med 35w xenon.
"Lumen (lm) anger en ljuskällas kvalitet/effekt. Beträffande våra HID gäller följande ca. lumenvärden: 4300K 3200-3400 lm, 6000K 2800-3000 lm respektive 8000K 2300 lm.
55W halogenlampa har färgtemperatur ca. 3000K-3200K och ger 1300-1500 lm."
Så några tre gånger så mycket är det tydligen inte med 35w HID i alla fall, även om de (naturligtvis) inte anger siffror med 100w halogen, eftersom det inte skiljer lika mycket då... Jag utgick nog glatt från att 100w ~ 55w*1,82 ~ 35w HID, men det verkar ju inte riktigt korrekt matcha NBBs siffror :blush:
Jag tror betydligt mer på NBB än på Xenonkungen!
Är övertygad om att det hänger OERHÖRT mycket på _exakt_ hur man implementerar hela lösningen. Dvs:
* korrekt lampa i korrekt avpassad reflektor => _fetbra_ mos i lyset (dvs NBB fabrikstillverkat eller annan leverantör som vet vad de gör och har eget mätlabb),
* nästan rätt lampa i nästan rätt reflektor => kan funka om man har tur, men duger lika bra med 100w Halogen, eller ännu hellre 130w om man råkar hittar såna, och då får man behålla sin korrekta ljusbild.
Men hursomhelst - det jag EGENTLIGEN vill säga är:
Jag skulle tro att jag har lite mer ljus nu från Hellorna än innan konverteringen, men eftersom det är spritt över hela jordklotet (typ) så känns/syns det inte lika mycket (inifrån bilen då) som tidigare när man kunde se att det faktiskt fokuserades till rätt ställe. Men som jag skrev tidigare - det enda säkra sättet att veta om fulkonvertering på just dina extraljus, med just din fulkonverteringssats funkar är att testa... Men om man inte vill pilla för pillandets skull så är det SÅ mycket bättre att bara byta från 55w till 100w lampor, behålla korrekt ljusbild och blixtsnabb upptändning (man kan ljustuta...)!
Och jag är fortfarande nyfiken på hur fabrikstillverkarna löser upptändningstiden.
Hade jag råd skulle jag köpa Hella Luminator Xenon, men bor man i fjollträsk så KOMMER såna att bli antingen snodda eller sönderbackade innan man hunnit använda dem en vinter...
/Andreas
-----------------
9-5 2.0 BioPower -07
En xenonkonverteringskombination som jag verkligen kan rekommendera är xenonkit från vvme.com i NBB Alpha 225 med vanlig fjärrjlusbild. Jag har två sådana på bilen och ljusbilden är enligt mig helt perfekt, både extremt bred och lagom koncentrerad för att lysa rejält långt.
Upptändningstiden är absolut inget problem enligt mig, det är ju bara första gången man tänder dom som det tar någon sekund sen när man bländar av och på så sker det i princip direkt. Dessutom så lyser de ju ändå bättre än de flesta halogenare även under upptändningen. Under upptändningen lyser de med ett blåare sken som verkar reflekteras bättre av vägskyltar så det upplevs faktiskt som att de lyser starkare under själva upptändningen än när de är helt tända.
Jag har ett fäste för tre lampor eftersom jag tänkte köpa en tredje när jag fick löning men trots att det ser för jäkla fult ut med två så kommer jag inte köpa någon tredje eftersom det nästan lyser för bra med två. Man blir rejält bländad av vägskyltar och både bredd och längd är mer än tillräcklig.
OBS! Jag är norrlänning och kör ca 4000mil per år.
SAAB 9000 A50 2,0t -98
Kolla dessa lamporna som sitter monterade vid inre backspegeln.
Slipper stora lampor utvändigt.
http://www.garaget.org/?car=110968&image=1087019
http://www.visualeyes.se/brands
Mvh Håkan
http://www.garaget.org/daree Aero 2,8T XWD
Ska köpa tre extraljus. Ska man köpa två med bred ljusbild och en med lång? Sätta de med bred ljusbild på varsin sida om den lampan som har en lång ljusbild.
V70 D5 AWD snål och stark
9-3 1.9TID Vector SportCombi
9-5 2.3 Aero 2006 Nordic biopower st2
Kollade på NBB's webshop, och gissa vad jag hittade?
Reservdelarna till NBB Alpha X3M är inget annat än likadana grejer som man använder för att xenonkonvertera en halogen NBB Alpha.
Gissa vad som blir billigast?
http://shop.nbb.se/shop/?artnr=2000006110001
http://shop.nbb.se/shop/?cat_id=29
All makt åt Thengil!
Bra med reservdelar :-)
Fast alla deras lampor heter ju NBB Alpha? Och att bygga sin egen NBB Alpha clear med deras X3M kit verkar ju kosta 275+1695 = 100 kr mer än att köpa en "färdigbyggd" Alpha X3M?
Och NBB Alpha 225 Xenon använder ju inte det där kittet utan D1S-lamporna... och kostar 1000 kr mer, men då slipper man ju tatta kablaget själv, vilket det verkar som om man får göra även med "fabriks" Alpha X3M? Är det nån som har köpt dem och vet om man får en kabelsallad att leka med?
Och det där kittet ser annorlunda ut än de kinakit jag har sett, vad är den svarta prylen mellan drivdon (som är samma sak som ballast??) och själva lampan?
/Andreas
-----------------
9-5 2.0 BioPower -07
Ja alltså, poängen var ju att köpa en H3 xenonsats från t.ex. Xenonkungen (http://www.xenonkungen.se/standard-slim-xenonkit.htm) och konvertera ett par vanliga NBB Alpha (http://shop.nbb.se/shop/?artnr=0030001655001).
Vips så har man 2 st. NBB Alpha med xenon för samma peng som en NBB Alpha X3M
All makt åt Thengil!
Doh, jag var inte med. OK, ja det blir ju "en aning" billigare med kinaxenon!Ja alltså, poängen var ju att köpa en H3 xenonsats från t.ex. Xenonkungen (http://www.xenonkungen.se/standard-slim-xenonkit.htm) och konvertera ett par vanliga NBB Alpha (http://shop.nbb.se/shop/?artnr=0030001655001).
Vips så har man 2 st. NBB Alpha med xenon för samma peng som en NBB Alpha X3M
Tack för länken, där fick jag svar på vad den lilla svarta lådan var (ballast), den stora lådan är tändmodulen.
På xenonkungen kanske man kan byta om lampan inte hamnar rätt i förhållande till reflektorn...
/Andreas
-----------------
9-5 2.0 BioPower -07
Diskussionen att ha 2 breda och ett långt/smalt är en smakfråga.
Själv gillar jag det inte alls eftersom det blir en ljuspukt långt därframme av lampan i mitten som det är lätt att ögonen fastnar på.
De flesta klara sig alldeles utmärkt med 3 lampor med bred ljusbild om man har stora lampor som hella 3000 bosch big knick mfl.
Kör man mycket på vägar med långa raksträckor skulle jag välja 3-5 lampor med smal/lång ljusblid eftersom mängden ger lite bredd iallafall.
Kör man mycket på kurviga skogsvägar kan man med fördel köpa 3 bigknick, 2 med bred ljusbild och så monterar man ett dimljus i mitten för extrem bredd på ljuset ( och ja, dimljusen i spoilern kommer verka vara lika effektiva som värmeljus i jämförelse)
Hellas ljusbild är mer lämpad för kuperade vägar jämfört med bosch plattare ljusbild.
Massa saab turbo på gården
STCS#1409
Behörigheter för att posta
Svara med citat