Igenoljade gasspjällhus; magnetventiler som är på väg att ge sig; DI-kassetter som är kassa från början; stift man kört på för länge; LMM som läser fel; ventiler som stänger i tid och otid. Efter att ha läst många inlägg om ryck i våra bilar (främst intresserat mig för T7 då jag själv kör en 9-5a) så har jag förtstått att det finns en uppsjö kombinationer som kan ge ojämn gång, ihållande eller vid mer påfrestande körning.
Vad jag undrar över är; hur ska en aero (9-5) bete sig egentligen vid både normal och hård körning,
förutsatt att all hårdvara är helt ok? Kraftbortfall och ryck är svårt att "helt" komma ifrån när man kör turbobil, pga att det är så mycket som måste spela tillsammans för att allt ska funka? Om jag fattat det hela rätt, så borde styrsystemet, när motorn uppnåt arbetstemperatur, aldrig slå av tändningen eller minska laddtrycket om det inte finns goda skäl? En fullgasacceleration på tvåan från 30 till 70, eller från 70 till 120 på trean (där jag haft små hack/"spikningar"/"misständningar"/vad det än är). Motorn påfrestas ju mycket här.
Ni som har 9-5/9-5 aero... skriv gärna en rad om hur er bil uppför sig på olika växlar genom olika register. Stabil gång, med extra pulver som stadigt hjälper till; eller booster som kommer och går? Vet inte var jag har min riktigt.
Svara med citat
