För högt tryck i kylsystem, samt t5 vs t7 kyl.

[Sasse]

Jaha så min bil e mest plågad i hela landet.
Tack för det . lägger ut den på blocket för en Femhundring. som e prutbar.

Hade räckt med tusen nålar

Inte så. Men jag tror inte många saabr i detta landet har gått fler gånger på strippen, oavsett om du har kört 201m så drar du den väl troligtvis till max varje gång

[Sasse]

O eftersom den inte har rasat så är den väl inte ens hårt plågad

[Johan H]

Vi(jag o Marko) som kör med fläskeffekt och pyramidringar har inga som helst problem.

Fullgas-pull i bänken med 3sek statiskt vid 7300rpm och slangarna var fortfarande mjuka som en tvättsvamp

Lägger en gissning på E85/förbränningstryck contra orginalpackning

mvh Johan

[Sasse]

Vi(jag o Marko) som kör med fläskeffekt och pyramidringar har inga som helst problem.

Fullgas-pull i bänken med 3sek statiskt vid 7300rpm och slangarna var fortfarande mjuka som en tvättsvamp

Lägger en gissning på E85/förbränningstryck contra orginalpackning

mvh Johan

Trycker förbi packningen?

Men rikard kör väl med T5 topp och t7 packning?

[Olof]

Jaha så min bil e mest plågad i hela landet.
Tack för det . lägger ut den på blocket för en Femhundring. som e prutbar.

Hade räckt med tusen nålar

Inte så. Men jag tror inte många saabr i detta landet har gått fler gånger på strippen, oavsett om du har kört 201m så drar du den väl troligtvis till max varje gång

Ingen fara jag försökte bara vara lite rolig
Ja den har gått mycket stripp.

Till och från tävlingar för egen maskin också.
Visst har den gått sönder ibland men aldrig rasat.

Hur mycket den gått har jag ett litet hum om, men det talar jag inte om

Sen tror jag det värsta är nog inte att köra hårt utan det är nog mer att köra illa.

[Johan H]

Vi(jag o Marko) som kör med fläskeffekt och pyramidringar har inga som helst problem.

Fullgas-pull i bänken med 3sek statiskt vid 7300rpm och slangarna var fortfarande mjuka som en tvättsvamp

Lägger en gissning på E85/förbränningstryck contra orginalpackning

mvh Johan

Trycker förbi packningen?

Men rikard kör väl med T5 topp och t7 packning?

Jo så är det väl!?

[Shaft99]

En sak är som ska beaktas är kavitation i vattenpumpen. dessa gasblåsor kan ställa till med jäkligt mycket problem i kylsystemet. Dessutom kan du vid högt tryck hålla dessa i chack. I toppen för du över energi från förbränningen till vattnet samtidigt som du har ett tryckfall. Den kan skapas ångblåsor inne i toppen som ger punktkokningar. Typiskt är ju att när tryckfallet över pumpen är för stort så skapar du kavitationen. Vet ej om det finns uppgraderingskit till pumparna. Försök att balansera ditt vattensystem så att du inte har för lågt tryck innan pump. Du har säkert satt dit lite extrakylare och slangar, så det totala tryckfallet är inte så som det var skapat från början. Snabb åtgärd bara för att testa (en idé alltså): försök att öka dimensionen på "static-line", den slang som förbinder expansionstank och pumpens sugsida.
Testa gärna, på detta sätt ökar du flödet en aning vis hyttvärmen och exp-tank, men höjer tryck innan pumpen.
Jag tror dock ändå att delta T på vattnet genom toppen är för högt helt enkelt. Mer vattenkylare, javisst men samtidigt ett högre tryckfall.

Lycka till! MVH Micke

[Johan H]

En sak är som ska beaktas är kavitation i vattenpumpen. dessa gasblåsor kan ställa till med jäkligt mycket problem i kylsystemet. Dessutom kan du vid högt tryck hålla dessa i chack. I toppen för du över energi från förbränningen till vattnet samtidigt som du har ett tryckfall. Den kan skapas ångblåsor inne i toppen som ger punktkokningar. Typiskt är ju att när tryckfallet över pumpen är för stort så skapar du kavitationen. Vet ej om det finns uppgraderingskit till pumparna. Försök att balansera ditt vattensystem så att du inte har för lågt tryck innan pump. Du har säkert satt dit lite extrakylare och slangar, så det totala tryckfallet är inte så som det var skapat från början. Snabb åtgärd bara för att testa (en idé alltså): försök att öka dimensionen på "static-line", den slang som förbinder expansionstank och pumpens sugsida.
Testa gärna, på detta sätt ökar du flödet en aning vis hyttvärmen och exp-tank, men höjer tryck innan pumpen.
Jag tror dock ändå att delta T på vattnet genom toppen är för högt helt enkelt. Mer vattenkylare, javisst men samtidigt ett högre tryckfall.

Lycka till! MVH Micke

Mig veterligen så har "ingen" moddat kylsystemen med extra kylare eller andra slangar.
Modifieringar sträcker sig till grövre slang till o från turbons vattenkylning.

Sen är det intressant det du säger ang pumpen. Frågan är hur mycket "problem" den får över 7000rpm(motor)??
Hur skulle det påverka att köra med elvattenpump med konstant fart motsvarande tex 5000rpm?

mvhJohan

[tobias321]

tex turbo200 hanns bror samt piere från Älmhult har samma problem eller hade jag vet inte om det är löst för dem änu, dem körde då med hårdare prog samt värre portade toppar än vad jag gör så det är lite lustigt ivarje fall ändå, låter som en skjukdom för vissa bilar helt enkelt där ingen riktigt vet varför det händer.

vore kul å veta om tex maptun bilar har samma problem som nordic bilarna har också i frågan.

[Sasse]

tex turbo200 hanns bror samt piere från Älmhult har samma problem eller hade jag vet inte om det är löst för dem änu, dem körde då med hårdare prog samt värre portade toppar än vad jag gör så det är lite lustigt ivarje fall ändå, låter som en skjukdom för vissa bilar helt enkelt där ingen riktigt vet varför det händer.

vore kul å veta om tex maptun bilar har samma problem som nordic bilarna har också i frågan.

Jag vet ett gäng men konstigt nog är det inte samma nätproffs och skriver i de trådarna.
Undra varför

[Johan H]

tex turbo200 hanns bror samt piere från Älmhult har samma problem eller hade jag vet inte om det är löst för dem änu, dem körde då med hårdare prog samt värre portade toppar än vad jag gör så det är lite lustigt ivarje fall ändå, låter som en skjukdom för vissa bilar helt enkelt där ingen riktigt vet varför det händer.

vore kul å veta om tex maptun bilar har samma problem som nordic bilarna har också i frågan.

Jag vet ett gäng men konstigt nog är det inte samma nätproffs och skriver i de trådarna.
Undra varför

Nu ska vi inte gå dit utan stanna här o lösa problemet

[Sasse]

Jag vet ett gäng men konstigt nog är det inte samma nätproffs och skriver i de trådarna.
Undra varför

Nu ska vi inte gå dit utan stanna här o lösa problemet [/quote]

Inga problem. Var bara en iaktagelse.

Enda sättet och lösa det är iaf att byta bit för bit

[Plupp]

Men sebastian. Var det inte ett stressproblem på liten turbo nyss

Alla dessa kör väl ockxså med stressade agg för den delen.


För det andra, en trycktestad topp med ny packnng skulle ju lösa problemet till 100% enligt er. Men har bevisligen inte gjiort det för ett flertal.

Varför får jag känslan att ni inte verkar vilja gå till botten med problemet och ta en in av dessa bilar och felsöka?

[Olof]

Verkar iallafall som det drabbar mest T5 och T7-T5 Hybrider.
Att T5 toppackningen släpper sej lättare än T7 är väl känt sen innan.

Kanske e så att för att köra hårt på E85 så krävs det mer
hårdvarutrim av klassikt snitt.
Flödesökning och cylindervolym för att få ner cylindertrycken.

Marko och JohanH har liksom endel hårdvarutrim
Samt täta motorer

Tobbe som inte verkar ha några bekymmer ( med motorn iallafal )
Vad kör han för toppackning ?

[Sasse]

Alla dessa kör väl ockxså med stressade agg för den delen.


För det andra, en trycktestad topp med ny packnng skulle ju lösa problemet till 100% enligt er. Men har bevisligen inte gjiort det för ett flertal.

Varför får jag känslan att ni inte verkar vilja gå till botten med problemet och ta en in av dessa bilar och felsöka?

ja du. Vad ska man säga

[Sasse]

Verkar iallafall som det drabbar mest T5 och T7-T5 Hybrider.
Att T5 toppackningen släpper sej lättare än T7 är väl känt sen innan.

Kanske e så att för att köra hårt på E85 så krävs det mer
hårdvarutrim av klassikt snitt.
Flödesökning och cylindervolym för att få ner cylindertrycken.

Marko och JohanH har liksom endel hårdvarutrim
Samt täta motorer

Tobbe som inte verkar ha några bekymmer ( med motorn iallafal )
Vad kör han för toppackning ?

Tobbe kör T7 som rikard.

Tänkte du på 2.0t vs 2,3t?

Både Joxon och niohundra har 2.0t och även slepy86 mfl.

Skulle cylindervolymen vara boven?

Rikard har iof fel också så det kan inte bara det.

[Johan H]

Tobbe som inte verkar ha några bekymmer ( med motorn iallafal )

slag under bältet (internskämt för stripprävarna)

[Schön]

Hallå boys!

Eftersom mitt namn nämns här i tråden plus att jag har en MapTun bil så hänger jag gärna på. Dock är jag ingen forumsknarkare utan gillar min bil bara. Har dessutom ett jobb att sköta även om datorn finns framför näsan på mig. Så nu löser vi detta problem i vinter.
Tillsammans är vi starka

Min bil hade tendenser att trycka ut vatten efter mappning. Detta skedde ENBART vid långa fullgasrepor. Jag har piskat bilen på Knutstorp både med STCS och jobbet helt utan problem och det kan alla (mina 2 ) kompisar intyga. Men visst slangarna hårda. Min bil är utrustad med grövre vattenslangar till turbon inkl betydligt grövre hål i de nya banjoskruvarna. Därefter har jag monterat 82° termostat och kör enbart med en liten liten mängd glykol. WatterWetter som jag köpte har jag inte ens hällt i.

Det som Shaft99 skriver tror JAG är helt korrekt och detta har jag nämnt tidigare i nån tråd.
Jag återkommer med mer infon. Ska bara överföra mina kunskaper (dvs yrke) inom reglering av temperatur/tryck/flöde/kavitation/kokning/avkokning/avluftning/flashning till bilens motor. Får se hur det går . Dock skulle jag behöva ett komplett flytschema över bilens kylsystem var alla komponenter sitter samt var alla slangar går osv, någon?

MVH
Schön

[Sasse]

Hallå boys!

Eftersom mitt namn nämns här i tråden plus att jag har en MapTun bil så hänger jag gärna på. Dock är jag ingen forumsknarkare utan gillar min bil bara. Har dessutom ett jobb att sköta även om datorn finns framför näsan på mig. Så nu löser vi detta problem i vinter.
Tillsammans är vi starka

Min bil hade tendenser att trycka ut vatten efter mappning. Detta skedde ENBART vid långa fullgasrepor. Jag har piskat bilen på Knutstorp både med STCS och jobbet helt utan problem och det kan alla (mina 2 ) kompisar intyga. Men visst slangarna hårda. Min bil är utrustad med grövre vattenslangar till turbon inkl betydligt grövre hål i de nya banjoskruvarna. Därefter har jag monterat 82° termostat och kör enbart med en liten liten mängd glykol. WatterWetter som jag köpte har jag inte ens hällt i.

Det som Shaft99 skriver tror JAG är helt korrekt och detta har jag nämnt tidigare i nån tråd.
Jag återkommer med mer infon. Ska bara överföra mina kunskaper (dvs yrke) inom reglering av temperatur/tryck/flöde/kavitation/kokning/avkokning/avluftning/flashning till bilens motor. Får se hur det går . Dock skulle jag behöva ett komplett flytschema över bilens kylsystem var alla komponenter sitter samt var alla slangar går osv, någon?

MVH
Schön

Vad har du för topp och packning?

Tror du är på rätt spår. Ska bli mycket intressant att se vad du kommer fram till.

Mvh Magnus

[Olof]

Verkar iallafall som det drabbar mest T5 och T7-T5 Hybrider.
Att T5 toppackningen släpper sej lättare än T7 är väl känt sen innan.

Kanske e så att för att köra hårt på E85 så krävs det mer
hårdvarutrim av klassikt snitt.
Flödesökning och cylindervolym för att få ner cylindertrycken.

Marko och JohanH har liksom endel hårdvarutrim
Samt täta motorer

Tobbe som inte verkar ha några bekymmer ( med motorn iallafal )
Vad kör han för toppackning ?

Tobbe kör T7 som rikard.

Tänkte du på 2.0t vs 2,3t?

Både Joxon och niohundra har 2.0t och även slepy86 mfl.

Skulle cylindervolymen vara boven?

Rikard har iof fel också så det kan inte bara det.

Jag påstår ingenting spekulerar bara friskt Som alla andra

Men nog får du mindre cylindertryckt med en 2.3a än en 2.0a med samma
trimmnivå i övrigt.

Ja Rikard har en 2.3a med högt effektuttag
med vad jag vet orörd T5topp som flödar sämre än en T7topp.


Tror inte hans motor hade mått sämre med bra portad topp och vassare kammar.

Fredde H verkar inte ha bekymmer vad jag vet och har bra med hårvarutrim .Portad topp. Vassa kammar, extraktorrör,

Som jag skrev innan :
Kanske e så att för att köra hårt på E85 så krävs det mer
hårdvarutrim av klassikt snitt.