Har någon här haft problem med den senaste uppgraderingen av vehusventilationen till Saab 9-5?
-Jag har en 02 Aero som har orig. vevhusvent men Vössner-kolvar, inga problem eller missljud i motorn. Motorn är ngt trimmad och går på E85, gissningsvis ca 380-400hkr.
Föregående ägare ville ej byta till nyare vevhusvent. pga att folk har haft/fått problem med dem på trimmade motorer enligt honom. Ligger det något i det eller är det bara att byta när jag ändå har en ny vevhusvent.sats liggandes?
9-5 Aero Maptun kombi -02, ~400hp
9-5 Aero Nordic sedan -00, ~300hp
Borde i allra högsta grad vara bättre med senaste uppdateringen än tidigare, särskilt om man kör trimmat.
Jag kan inte se att det skulle vara sämre med uppdaterad vevhusventilation.
Kanske kan vara så att trimningen i sig har gjort att det blir problem?
Dock inte p.g.a ny vevhusventilation. utan för att andra komponenter har tagit stryk.
Vilka problem hävdar förra ägaren att med uppdaterad vevhusvent i trimmad bil skulle orsaka?
Intressant fråga.
Jo, kanske har trimning och slitage påverkat i andra fall. Det är de fallen jag är nyfiken på att höra om, dvs vad har hänt?Ursprungligen postat av Falcy
Min bil har i dagsläget inga problem alls, funkar klockrent -inga missljud eller något som tyder på slitage. Täta oljebyten har nog hjälpt till där (500mils intervall)..
-Men jag har som sagt en ny/uppgraderad vevhusvent liggandes, så det lutar åt att jag monterar den för "säkerhets skull" men ville först få input på om det fanns ev. nya problem med uppgraderingen.
9-5 Aero Maptun kombi -02, ~400hp
9-5 Aero Nordic sedan -00, ~300hp
Det skulle väl isåfall vara om den drar mer olja men med en koll på stickan med jämna mellanrum och fortsatt täta oljebyten är inte det något problem.
Den enda nackdelen jag har hört talas om är att vissa bilar börjar läcka olja vid turbons packningar. Detta är dock inte den nya vv:ns "fel" utan snarare att den gamla vv:n orsakat för högt tryck. Jag skulle byta till den nya vv:n oavsett följdproblemen.
-16 c220d Bluetec 7G-Tronic AMG line - Polar White
-09 9-3 Aero SC 2,0t AUT - Carbon grey metallic - SÅLD!
Numera SAAB-lös och (fortfarande) bekymmersfri Mercedesägare.
Det är samma med oljeläckage runt transmissionskåpan men det beror ju ofta på för högt vevhustryck och vitsen mad den nya vv:n är ju att trycket sänks så det kan bara bli bättre i det avseendet med steg 4 (eller steg 6 som vissa kallar den).
Med Vössner kolvar så har du nog inte grundproblemet som man får med dessa junkiga std ecopower kolvar som inte håller riktigt tätt. Men det lär inte skada att byta.
9-5 kombi 2.0t-00 TD04 steg 3
Wössner.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Messerschmitt skulle det va
9-5 kombi 2.0t-00 TD04 steg 3
Om du dagligen läst, flyttat och förtydligat lika många trådar som jag där folk påstår sig misslyckats att använda sökfunktionen (om de ens försökt söka alltså) insåg du också varför jag påpekade denna felstavning. JAG förstod vilket fabrikat som avsågs, sökfunktionen gör det inte.Messerschmitt skulle det va
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Behörigheter för att posta
Svara med citat