Hej !
Hur mycket max effekt kan få ut på dessa 2 turbo med bensin (V power) på en 2.3 Aero motor ?
Mvh
Hej !
Hur mycket max effekt kan få ut på dessa 2 turbo med bensin (V power) på en 2.3 Aero motor ?
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Därom har det tvistats sedan tidernas begynnelse. Det beror ju lite på vad man menar.
300+ gissar jag på...
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Glömde skriva att det handlar om den hårdvara som jag har nu...Ursprungligen postat av cedete
Därom har det tvistats sedan tidernas begynnelse. Det beror ju lite på vad man menar.
300+ gissar jag på...
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
~340-350hk är väl rätt vanligt med den hw du har nu och den turbon #6:ans hus räknar jag med då på BF98/V-pover.
(du har en fin hw nu som grund btw)
ca 380 400hk på e85 skulle jag tro om du kör med 7:ans
kolla kk gamla setup
Saab 9000 cse numera 2,3 konv och nira tuned
http://www.garaget.org/sleepy
Tack för svaret
Är detsamma turbo dessa 2 eller får man ut något mer med 19T ?
Av etanol är jag inte intereserad så mycket..
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
19t har ca 3% mer i verkningsgrad jämfört mot 18t
Saab 9000 cse numera 2,3 konv och nira tuned
http://www.garaget.org/sleepy
Vad är skillnad mellan GT28RS och 18 och 19T ?
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
fick jag välja mellan 19t och en gt28rs idag skulle
jag välja 19t men fick jag välja bland 19t och gt2871 hade jag tagit 2871an
skall tillägga att td04 agget är väldigt prisvärda och hållbara
Saab 9000 cse numera 2,3 konv och nira tuned
http://www.garaget.org/sleepy
GT28RS är ju inte bolt on på din bil med TD04 orginal andra vatten/olja slangar iofs är det inget stort problem men du har ju redan kungskobran så jag hade valt ett 19#6 med kungskobran.
Bra spoolup och hållbart och besiktningsvänligt(utseende mässigt)
Det är många som "gissar" och "tror".
Jag är inne på andra 9-5:an med 18t 6" och provat både hemmabyggd saxofon och original Aero 06.
Lite olika program och numera kör jag Biopower.
Med ett grövre inloppsrör, dieselsnorkel, öppnad luftburk, 465 spridare och T5-kammar så orkar turbon max 350 Hk i en 2,3 liters motor.
Vid byte till "trubbnos" och 06:ans inloppsrör så orkar den nästan ytterligare 10 Hk.
E85 var ju inte intressant men som kuriosa kan nämnas att man får ut ytterligare 25-30 Hk. Där är det också gränsfall att man behöver större spridare. I alla fall om man kör med original bränsletryck.
Canns axiom:
När inget annat hjälper, läs instruktionsboken.
9-5 BioPower 390 Hk 610 Nm.
Jag har svårt att tro att det ger så mkt att gå över 18 med #6 avgashus. Ska man köra 19T så bör man nog har #7. Eftersom det blir mer pul, så kanske man ska nöja sig med ett 18T och ett vanligt bolt on #6 hus, och skita i det lilla knippe extra hästar ett 19T#7 ger.
Om man ser på 15T så verkar ju de nyare med #5 ligga på gränsen. Där kan man ju få högre maxgräns bara genom att byta avgas till #6. Det finns ju 15T#6:or som pressat uppåt 340 hk, vilket jag inte tror ngn 15T#5 kommit riktigt i närheten av, på bensin.
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
Ska kanske tillägga att det inte är ett standard 6" avgashus jag menar i mitt tidigare inlägg utan ett portat, hur mycket det nu är värt.
Canns axiom:
När inget annat hjälper, läs instruktionsboken.
9-5 BioPower 390 Hk 610 Nm.
Menar du att med 15#6 har vissa kört med 340 hkr på bensin ?
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
nej nordic har kört det med en ng900 på e85.
fins på deras concept 333
Saab 9000 cse numera 2,3 konv och nira tuned
http://www.garaget.org/sleepy
Finns exempel på det, ja. Dock T5.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Undrar om det är inte för mycket effekt på en sån turbo ?Finns exempel på det, ja. Dock T5.
Mvh
KK
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
[quote=Aero++]Undrar om det är inte för mycket effekt på en sån turbo ?Finns exempel på det, ja. Dock T5.
Mvh
KK
Mvh[/quote:3rtw7tok]
Nix, det är 50hk under MIH spec på den turbon.
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
[quote=Aero++]Undrar om det är inte för mycket effekt på en sån turbo ?Finns exempel på det, ja. Dock T5.
Mvh
KK
Mvh[/quote:37hckrw6]
Ja det är det, eller både och.....
Det beror på mål och krav med det hela.
Försöker man sikta på mesta tillförlitlighet livslängd och effektivitet, så är det fel val av flera orsaker
Försöker man knöka ut max möjliga effekt ur minsta möjliga aggregat, eller just detta aggregat, med i sammanhanget acceptabel hållbarhet och överseende med vissa brister m.m. så kan det vara ett OK val.
MVH Tony
Sierra 2,3 Aero
Helt korrekt.
För de som inte förstod mitt svar så var det IRONISKT.
Självklart är det inte att rekomendera i vanliga fall att ta ut 100hk mer än vad agget är specat för men MIH aggen är ett under av hållbarhet.
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Behörigheter för att posta
Svara med citat