EBC Racing eller ATE Super Blue Racing Bromsvätska?

[-Rickard-]

Vilken bromsvätska skall man ha?

Flera stycken verkar förespråka att ATE Super Blue Racing Bromsvätska är det bästa man kan ha i bilen. Men hur är det då med EBC Racing Bromsvätska. Läser man innantill tycker jag EBC Racing Bromsvätska låter bättre med kokpunkterna.

EBC Racing Bromsvätska
Perfekt för gat och bankörning.
Kan användas i system är anpassade för DOT 4/DOT 3.
Passar alla broms och kopplingssystem som kräver DOT märkt vätska, även ABS.01
Torr kokpunkt är över 307°C och våt kokpunkt vid 196 °C.


ATE Super Blue Racing Bromsvätska
Perfekt för gat och bankörning.
Torr kokpunkt: 280°C
våt kokpunkt 200°C
Bättre än specifikationerna för FMVSS nr. 106 DOT 4 / DOT 3
Passar alla system som kräver DOT märkt vätska, naturligtvis även ABS

[SaabJohan]

Motul RBF600 har ännu högre kokpunkt, 312 respektive 216 grader C. 95 kr för en halvliter är inte heller så farligt dyrt.

[Johan H]

Motul RBF600 har ännu högre kokpunkt, 312 respektive 216 grader C. 95 kr för en halvliter är inte heller så farligt dyrt.

Kör på den!

[-Rickard-]

Motul RBF600 har ännu högre kokpunkt, 312 respektive 216 grader C. 95 kr för en halvliter är inte heller så farligt dyrt.

Kör på den!

Info om oljan:
Detta är en racingvätska så den bör bytas minst en gång per år.

Det känns som överkurs för mig. Håller inte oljan längre?, minst en gång per år, hmm

Klarar den inte av att absorbera åt sig fukt lika bra som övrig olja.
Många frågor blir det

[Falcor]

För oss hobbyracers är det bästa att välja en bromsvätska med så hög våt kokpunkt som möjligt eftersom vi inte byter mer än kanske en gång om året....

Castrol SRF är väl den som räknas som "bäst" men den kostar juh därefter.

Eftersom är det är bromsvätskor för racingbruk räknar man med att den byts ofta, och för att få så bra egenskaper som möjligt (hög torr kokpunkt) så absorberar dom då mer fukt (åldras fortare) än en bromsvätska för Svenssonkörning.

[9000CSE]

Hur ofta byter ni bromsvättska ni som kör på racingvarianten?

[b10tax]

Hur ofta byter ni bromsvätska ni som kör på racingvarianten?

Jag har kört ca 5000 mil och 2,5 år på ATE Super Blue Racing Bromsvätska riktigt bra bett i bromsarna fortfarande trots riktiga sorgkanter på skivorna.

I vinter ska jag byta både skivor och vätska och det blir likadan igen.

Mvh

Thomas

[-Rickard-]

Hej Thomas

Kände du någon skillnad när du bytte från org. till den blå bromsoljan?

[Stoffe #2959]

Superblue är den som ger mest kontinuerlig pedalkänsla. Har provat båda. Superblue är klart trevligast och funkar bäst i längden. Kändes som att EBC hade fejkat sina siffror. EBCn kändes bara bra tills första gången den blev riktigt varm, sen förblev pedalen riktigt svampig. Superblue däremot svampar precis när den blir riktigt varm, sen återgår den nästan helt till normalkänsla när den svalnar.

[-Rickard-]

Superblue är den som ger mest kontinuerlig pedalkänsla. Har provat båda. Superblue är klart trevligast och funkar bäst i längden. Kändes som att EBC hade fejkat sina siffror. EBCn kändes bara bra tills första gången den blev riktigt varm, sen förblev pedalen riktigt svampig. Superblue däremot svampar precis när den blir riktigt varm, sen återgår den nästan helt till normalkänsla när den svalnar.

Någon skillnad i pedalkänslan mot orginal oljan som saab slänger i?

[SaabJohan]

För oss hobbyracers är det bästa att välja en bromsvätska med så hög våt kokpunkt som möjligt eftersom vi inte byter mer än kanske en gång om året....

Castrol SRF är väl den som räknas som "bäst" men den kostar juh därefter.

Eftersom är det är bromsvätskor för racingbruk räknar man med att den byts ofta, och för att få så bra egenskaper som möjligt (hög torr kokpunkt) så absorberar dom då mer fukt (åldras fortare) än en bromsvätska för Svenssonkörning.

Castrol SRF har en något lägre torr kokpunkt jämfört med Motul vätskan, 310 grader, men den våta kokpunkten är mycket högre, hela 270 grader.

Vill man inte byta så ofta så är SRF det bästa valet. Men ca 700 kr/liter gör också att man helst inte byter så ofta.

[Airflow]

Det bästa är att mäta vattenhalten i vätskan och därav avgöra byte eller ej. Gör då inte latmansmodellen, dvs mät i behållaren utan testa det längre ut på linan, dvs det ni får ut vid oken..

[Stoffe #2959]

[quote=-Rickard-]

Superblue är den som ger mest kontinuerlig pedalkänsla. Har provat båda. Superblue är klart trevligast och funkar bäst i längden. Kändes som att EBC hade fejkat sina siffror. EBCn kändes bara bra tills första gången den blev riktigt varm, sen förblev pedalen riktigt svampig. Superblue däremot svampar precis när den blir riktigt varm, sen återgår den nästan helt till normalkänsla när den svalnar.

Någon skillnad i pedalkänslan mot orginal oljan som saab slänger i?[/quote:2zr8w8sh]Inte initialt, men när de blir varma så har du ändå kvar pedalmotståndet lite bättre än med Saabs vätska. Dvs du känner att nu är det nästan kört, men du klarar iaf denna bromsningen också. Du får så att säga en varning innan det är kört.