900 2,3T - 505hk/690Nm Nordic Extreme R

[Dahlhjelm]

Hur långt tror ni 044 pumpen räcker med e85? Eller ska man göra dubbla 255or? 1660cc borsch, 8an tryck och 6an retur. 9-5 fualrail med dubbla ingångar?

/Eric.

Jag kör AN6(dubbla fram) som sedan går ihop via Y-kors till en AN6 innan fuelrail.
Sen enkel AN6 tillbaka. Enkel anslutning in/ut på railen. Optimalt hade varit AN8 sista biten efter Y'et men det fungerar

Ang pumpar så har jag dubbla externa walbro 255.

Okej Då ska jag ruska fram lite freebies på måndag

/Eric.

[Olde]

På denna dyno repan från 2007 noddes DC90% vid 5600rpm, 97% vid 6200rpm och höll där up till spärret
http://www.stcf.net/viggen/dyno500.jpg
http://www.stcf.net/viggen/dyno500.pdf
dynosweep något snabbare än väg repa på trean
http://www.stcf.net/viggen/dyno_vs_road.pdf
så vridkurvan börjar lite senare än vad den djorde ute på vägen.

Var med 750cc spridare, walbro, resten av bränsle system orig. BF98 i tanken.
Med byte till dubbell 044 system droppade lambda 1afr på högre varven, altså singel walbro räckte ej i mitt fall att maxa ut 750cc spidare.

Fredde, över 500hk med 3071 är altid bra resultat dax att byta till en större luftpump om man vill ha mer

[Johan H]

Fredde, över 500hk med 3071 är altid bra resultat dax att byta till en större luftpump om man vill ha mer

Eller så är man nöjd o glad och njuter av en bil som är hyffsat körbar på gatan
Mera mos skulle bara inverka negativt på det roliga

[Plupp]

Eller så är man nöjd o glad och njuter av en bil som är hyffsat körbar på gatan
Mera mos skulle bara inverka negativt på det roliga

Mycket ligger i det, en vardagsbil trivs nog bäst runt 500hk!

Lite labb med andra kammar och verkligen ha stenkoll på laddtrycksuppbyggnaden så den är stabil så har man nog en riktigt trevlig maskin.

För storra snurror är ju tyvärr inte heller optimalt i en gatbil.

Att man sedan pressar lådan och en massa andra prylar över gränsen för mycket gör nog att det blir dyrt.

[Olde]

Fredde, över 500hk med 3071 är altid bra resultat dax att byta till en större luftpump om man vill ha mer

Eller så är man nöjd o glad och njuter av en bil som är hyffsat körbar på gatan
Mera mos skulle bara inverka negativt på det roliga

Eller man kan välja plyrar (aggen) så att man får saab körbarhet fast mer mos på höga varven
Men ja att bygga bil så att den motsvarar bryk är altid för de bästa och inte de största numrena på lappan. Menar altså att från denna skick bilen är nu finns det inte mycket man kan hitta före 6000rpm med tanke på fästet räcker på 3ans växel. Kör man ej "hård" på fyran och femman är det inget nytta sattsa till mera plyrar för att nytta från dom får man inte.

[Tomsan]

Att man sedan pressar lådan och en massa andra prylar över gränsen för mycket gör nog att det blir dyrt.

Det där håller jag inte med om, skulle snarare påstå att en större turbo sparar på lådan, jämfört med en myggturbo

[Johan H]

Att man sedan pressar lådan och en massa andra prylar över gränsen för mycket gör nog att det blir dyrt.

Det där håller jag inte med om, skulle snarare påstå att en större turbo sparar på lådan, jämfört med en myggturbo

Håller med. Tokvrid i mellanregistret är inte snällt, bättre med lite snurr på grejerna innan moset kommer.

[Plupp]

Håller med. Tokvrid i mellanregistret är inte snällt, bättre med lite snurr på grejerna innan moset kommer.

Njae!

Större turbo, ännu mer effekt! Självklart kommer vrid att komma senare men glöm inte att det kommer behövas minst samma vrid vid ännu högre varvtal för att få någon ökning. Och troligen med lite mer ketchup effekt för att den ska komma igång någon gång. Visst kanske det fungerar, men han är ju bevisligen redan nu och tallar utanför gränsen vad lådan klarar.

Tror inte heller det är intressant med 20-30hk till utan snarare att kliva uppåt 600hk och då kommer det att få jobba hårt.

[airflowfredde]

som det är nu så går bilen otroligt bra över hela registret och är inte obekväm att köra. Hålla 500+ men få det så säkert som det går är målet.

[Tomsan]

Nja, min teori är att tranmittionen spänns upp innan monstervridet kommer. Har man 600nm max men ganska långt upp registret så blir det ju en hel del mos i alla fall ( 600nm vid 6000 rpm är ca 512hk ) Istället för 700 nm vid 4500 rpm.

[Johan H]

Håller med. Tokvrid i mellanregistret är inte snällt, bättre med lite snurr på grejerna innan moset kommer.

Njae!

Större turbo, ännu mer effekt! Självklart kommer vrid att komma senare men glöm inte att det kommer behövas minst samma vrid vid ännu högre varvtal för att få någon ökning. Och troligen med lite mer ketchup effekt för att den ska komma igång någon gång. Visst kanske det fungerar, men han är ju bevisligen redan nu och tallar utanför gränsen vad lådan klarar.

Tror inte heller det är intressant med 20-30hk till utan snarare att kliva uppåt 600hk och då kommer det att få jobba hårt.

Jag sa inget om mera effekt - bara att det är bättre när det kommer senare och helst mjukt

Marko(= kontrollerad ladduppbyggnad) har kört standard/orginal 900i-låda och 600hk. Den höll förvånansvärt bra. Diffen gav till slut upp.

Ketchupeffekt och/eller slag i mellanregistret dödar däremot snabbt.
Jämför med orginaleffekt i en rondell - lådslakt

[Johan H]

som det är nu så går bilen otroligt bra över hela registret och är inte obekväm att köra. Hålla 500+ men få det så säkert som det går är målet.

[airflowfredde]

Det skulle vara kul att se vad en portad topp och andra kammar skulle gjort för skillnad.

[Aero-E-Tuna]

Vore kul titta i din mapp & kolla cylinder-förbränningstrycket likaså ign mappen

[UhrJr]

Vore kul titta i din mapp & kolla cylinder-förbränningstrycket likaså ign mappen

Det vore kul att få se dig ute på vägen och köra med en färdigbyggd bil...

[Aero-E-Tuna]

[quote=UHR_JR]

Vore kul titta i din mapp & kolla cylinder-förbränningstrycket likaså ign mappen

Det vore kul att få se dig ute på vägen och köra med en färdigbyggd bil... [/quote:3axw1s0y]

OT!

Vad förstår du om forumsregler har nåt gått in?

Sry fredde

[UhrJr]

[quote=Aero-E-Tuna]

Det vore kul att få se dig ute på vägen och köra med en färdigbyggd bil...

OT!

Vad förstår du om forumsregler har nåt gått in?

Sry fredde[/quote:rocymymd]


Att DU vill veta hur det ser ut i Freddes programvara tycker jag är mer offtopic. Vad ska du göra med den informationen? Och nej, det är ingen fråga som du behöver svara på.

Grattis till siffrorna, Fredde!
Kurvan såg riktigt bra ut också för att vara så mycket effekt. Grymt aggregat det där

[_Ant0n]

[quote=UHR_JR]

Vore kul titta i din mapp & kolla cylinder-förbränningstrycket likaså ign mappen

Det vore kul att få se dig ute på vägen och köra med en färdigbyggd bil... [/quote:2bn9dm19]



Grattis till bra med mos fredde, kommer du köra 402m iår?

[airflowfredde]

UHR_JR: Du skulle vart i uppsala månaden mellan mappning och att lådan gick sönder

_Ant0n: Det öär mycket möjligt bara för att testa. Är inte riktigt min grej dedär

[Tomsan]

Fredde: testar du så akta dig för att bli biten