Hämtade lagren från Biva i Uppsala i dag (Tack Kent Hanslöf!)
och bestämde mig för att lämna in blocket på rengörning.
Tips på bra färg att måla det med sen?
Hämtade lagren från Biva i Uppsala i dag (Tack Kent Hanslöf!)
och bestämde mig för att lämna in blocket på rengörning.
Tips på bra färg att måla det med sen?
hammarlack funkar
varför blev det inget maptun steg 8+?
Saab 9000 cse numera 2,3 konv och nira tuned
http://www.garaget.org/sleepy
Ursprungligen postat av sleepy86
Det blir det nog med största säkerhet, ändrade rubriken till lite mer aktuell info bara
Lite telefonbilder i brist på annat...
Motorn 28000 mil ..
Ventilkåpan som var riktigt fräsch
Toppen, inte så mycket slagg å skit där heller.
Tråget bara nerplockat, ej rengjort
Bottendelen...
Rengjord kölv.
Kunde inte låta bli att fota detta i morse Viss ksollnad mot original.
Fredde får du tillbaka blocket innan helgen?
/Eric.
KOmmer med det om 30 min !Ursprungligen postat av Dahlhjelm
Tänkte måla det i kväll
I dag hände det lite grejjer...
Blocket är målat.
Balansaxelhålen pluggade.
Nya lager och ringar på plats och allt istoppat i blocket
Stort tack till Dahlhjelm
Gött!Ursprungligen postat av airflowfredde
Men var tog bilderna vägen då?
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Jaadu min gode herre, som vanligt så glömde jag kameran... MEN!Ursprungligen postat av Johan H
Jag hade telefonen till hands.
Tvättat block
Maskat...
..och lackat. Det blev Mekonomens motorfärg
Pluggat balansaxelhål #1 + oljekanal
och #2 (http://www.racestuff.se)
Veven på plats
Dahlhjelm himself
Nya ringar på plats
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Jag vill oxå ha 2.3T =(
/Eric.
Du har ju det!
aa, men i fel bil =SUrsprungligen postat av airflowfredde
hur blir det, kommer du ikväll? med topp ?
/Eric.
Ursprungligen postat av Dahlhjelm
Vi får byta innehåll
Snubben skulle hämta tätningarna och insugen i kväll efter jobbet
Om jag kommer återstår att se
Besiktigade bilen i dag :/
3 tvåor vart det
1. Ojämn bromsaverkan bak
2. Otillräckligt bromsvärkan handbroms
3. Ej ansluten vevhusventilation
Vad är det som gäller för vevhusventen? En burk med filter, duger det?
Sen har jag skruvat lite med turbon och flyttat över WG'n från den jag hade samt vridit allt rätt.
Tur att man hade en gammal som suttiti i bilen
MEN... är det tänkt att man ska gänga i avgashuset motgrenröret för pinbultarna? Det verkar nästan så. Fick med 4 st som verkar vara menade för det iaf.
Det duger inte med "en burk med filter på" till vhv, du måste ha ett slutet system!
Tummen upp Fredde, ser skitbra ut!
Nope vv:n måste vara "sluten" enligt sbp, om jag förstod besgubben rätt sist jag va där.Ursprungligen postat av airflowfredde
Mvh
Edit: Magnus drog det längre strået
http://www.garaget.org/?car=292076
Bruksholken!
Banka i en kork i ventilkåpan??Ursprungligen postat av Magnus Aero
SKa bygga till det bra men först efter nya motorn osv.
Ursprungligen postat av airflowfredde
Nej nej för guds skull, gör inte det! Då är det bättre att skippa oljefällan och köra direkt mot inloppsröret som det är orginal på en B2X4 maskin. Jag förespråkar i mångt o mycket en oljefälla från 9-5/9-3, körde med en sån på förra 9000 och även nu på ban 900an. Jag borrar upp ingångshålen maximalt samt pluggar returen så man inte dränerar i oljetråget. På så vis får man ett hum om hur mkt knotan kastar ur sig.
Fick ett paket från speedparts i dag
Små blåa taggiga saker