Skulle idag ta bort grenröret för packningsbyte, hade avgasläckage på 4:e cyl. Skruvade bort bultarna, självklart gick 2 stycken av inuti toppen. Går alltså inte att få tag i dom.
Hur ska jag göra för att få bort dem och kunna sätta i nya, vill helst inte lyfta toppen?
Är det borra som gäller eller vad föreslår ni?
Motorn är som i signaturen en 2.0t -96 som sitter i en 9000.
Tacksam för hjälp :S
mvh
Tommy
MVH// Tommy
9000 -93, 2.0t -96, Maptun Steg 5 Min Bil
Har dragit ut flera pinbultar på ett par toppar dom senaste veckorna och har använt mig av en sedan här sats från biltema kom bara ihåg att slå ett dorn i mitten av skruven innan du böjar borra.:
Ng900 2,0i -94
Ng900 2,0i -95
Verkar som ett fungerande koncept. Blir till att inhandla en sådan sats imorgon.
Tack för svar
Ursprungligen postat av HenkeTIC
Har dragit ut flera pinbultar på ett par toppar dom senaste veckorna och har använt mig av en sedan här sats från biltema kom bara ihåg att slå ett dorn i mitten av skruven innan du böjar borra.:
MVH// Tommy
9000 -93, 2.0t -96, Maptun Steg 5 Min Bil
När jag var i detta läge togs beslutet; av med toppen, borra ur under kontrollerade former, byt samtidigt till komplett ny kamdrivning, väck med balansaxelkedjan.
Idag är jag glad att jag tog mig det besväret. BTW - nämnd sats från Biltema är BRA!
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Tänk er för så att ni inte bryter av en sådan pinne inne i skruvhålet. Sätt medbringaren till pinnen en bit ut ifrån hålet. Bryter man av pinnen då har man en möjlighet att rädda situationen genom att driva härdningen ur den och få grepp om den, annars är det många slipstift och en veckas jobb att slipa ur den avbrutna pinnen och pinskruvsresterna. J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Jag har också använt Biltemas sats här ovan till mina bultar. Det fungerade bra utom på en där jag borrade något snett, och då vill den inte skruva skruven. Fick borra den och köra en gängtapp istället - fungerade det med, men blir ju inte lika bra. En bult stack ut lite, och den tog jag ett stenhårt grepp med rörtången (oumbärligt verktyg i många sammanhang när man meckar med bilen) och vred om bit för bit. Fördelen för mig var dock att jag samtidigt bytte IC och hade därför både den och vattenkylaren ur, vilket inte är en alltför jobbig sak att ta bort ändå, så det kan rekommenderas ifall man vill komma åt lite bättre utan att lyfta toppen. Det gör det också lättare att montera i och ur turbo/gtremrör.
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
hej
bygg upp en liten "pinne" med svetsen och sen svetsa på en mutter och sen bara lossa o byt.
9-3 -03 2,0 Cab.
9-3 -08 SC Tid Utbytt till en V60 R-Design -15 D4 Polestar
''Kvalitet är när kunderna kommer tillbaka, men inte produkterna.''
Det var inte så bara och göra så. Svetsen släpper ifrån pinnskruvarna.
Några tips mottages med varma servetter för vidarebefodran till den bråkiga toppen.
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Lyft toppen och borra ur bulten ordentligt. Så blir det ordentligt gjortDet var inte så bara och göra så. Svetsen släpper ifrån pinnskruvarna.
Några tips mottages med varma servetter för vidarebefodran till den bråkiga toppen.
J.K Nilsson
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Motorn står på en släpvagn just nu, duger det? Det finns helicoil på jobbet kanske lika bra att slå på stort?Lyft toppen och borra ur bulten ordentligt. Så blir det ordentligt gjort
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Det duger utmärkt. Borra ut bultarna nu dåMotorn står på en släpvagn just nu, duger det? Det finns helicoil på jobbet kanske lika bra att slå på stort?Lyft toppen och borra ur bulten ordentligt. Så blir det ordentligt gjort
J.K Nilsson
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Bara bilen framför som saknas....Det duger utmärkt. Borra ut bultarna nu dåTar det på Torsdag, är pappaledig i början på veckorna.
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
3.2mm popnitsborr och sen slå in en torx...
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Har borrat ut ca 30st pinnbultar den senaste tiden och ingen har gått av, man behöver bara borra ett par millimeter sen slå in staven och skruva ut pinnbulten, skulle staven snurra i skruven så banka försiktigt in en torx och skruva ut den med.
Lyckas man bryta den är man verkligen hårdhänt och slarvig när man ska skruva ut den.
Mvh Henke
Ng900 2,0i -94
Ng900 2,0i -95
T.ex borrat snett.
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Sitter den avbrutna skruven ordentligt fast bör man enligt min erfarenhet borra med ordentlig dimension och ganska djupt, dels att man kan använda så grov skruvutdragare som möjligt, men också att skruven tappar lite av sin spänst om man borrar upp skruven så tunn som möjligt. Biltemas skruvutdragare är skitbra tycker jag.
Svetsmetoden fungerar i de flesta fall mycket bra, för mig har det aldrig släppt. Och som sagt är det värt besväret att lyfta toppen, jag har borrar grenrörsskruvar på plats ett par gånger och dragit ur en och "helicoilat" en annan. Vill man göra det är tryckluftsborr, stadig hand och en väldigt stor portion tålamod och tålig rygg bra att ha.
Kör Mercedes GLK, Mercedes 560SEC, Saab 9-5
Har alltid funkat för mig, blir alltid bra och så går det att göra på plats..
Funkar det inte på första försöket så får man göra fler gånger bara..
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Det jag funderat på är om aluminiet i toppen påverkas och vilken svets använder man ? är det gassvets eller vad då?
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
Materialet i toppen påverkas inte,svetsen fastnar inte i aluminium.
Har råkat ut för detta många ggr också,mitt tips är att använda sig av nämnda skruvutdragarset eller motsvarande på marknaden. Om du har otur och råkar få av en pinne eller tom. ett borr så har du problem,då krävs mer expertis.
Själv lyckades jag inte få ur urdragaren som var brusten så jag fick borra massor små hål runt bulten,pilla bort den sen fylla hålet med svets (självklart alusvets) Sen borra upp nytt hål och gänga om.
Dock så åkte toppen av för den operationen.
/M
Akta skinnet!
hejDet jag funderat på är om aluminiet i toppen påverkas och vilken svets använder man ? är det gassvets eller vad då?
jag använder mig av migsvetsen ,har aldrig misslyckats med det om inte bulten varit snedragen/skurna gängor.
man svetsar inte så länge så påverkan är minimal, det handlar om 3-5 sekunders svetsar
9-3 -03 2,0 Cab.
9-3 -08 SC Tid Utbytt till en V60 R-Design -15 D4 Polestar
''Kvalitet är när kunderna kommer tillbaka, men inte produkterna.''
Behörigheter för att posta
Svara med citat