trimma till 420hk el 600+hk och åsikter tips etc hjälp

[sleepy86]

har nu fått effekt djävulen i mig och här inte nöjd med mina 400hk he he jag sa en gång efter steg1 oj oj det här räcker gott och väl men sen blev det steg 2, steg3, steg3+ och nu har jag väl steg5,5 kanske och trodde absolut att nu var det sista jag skulle kosta på men icke nu har jag fått blodad tand för strippen oxå

så i vinter kommer jag oj bilen i fråga är min 9000 cse 2,0ltt 98:a (glömde)
jo i vinter kommer jag plocka ur motorn och renovera fräscha upp och förstärka min 2,0:a till en 2,3:a
och då kommer jag använda mig av 9-5 smidda kolvar som ska sitta på mina org stakar som är 153mm, tillsammans med en 2,3 vev. så långt har jag definitivt bestämt mig att det blir 2,3 konvertering.

då fick jag ett förslag att bygga om den till 2,3 och i med lite större spridare 750cc och en program uppdatering av maptun till en kostnad av ca 5000kr
skit coolt ca 420hk och 600nm lär ju bli lite bättre än med min 2,0 tänker jag eller kommer jag bli van denna effekt å efter 5min he he

så funderar jag på 3 andra koncept:
tillsammans med med min nya 2,3 motor

1#
GT30R med intern wastegate
org grenrör ev extraktor
större spridare
andra kammar
nira i3+
ca 550hk

2#
GT30R med extern waste gate
Xrör
större spridare
andra kammar
nira i3+
550-600hk
3#
GT35R med extern waste gate
Xrör
större spridare
andra kammar
nira i3+
600+hk

toppen kommer endast få lite hårdare ventil fjädrar typ b230 från volvo
samt lite port kanske

jag gillar ju som sagt att åka strippen
och då e det ju gött med lite tidigt ladd oxå
idag tycker jag mitt lilla 19t är lite klent på högvarv det skulle behövts vara lite mer på helt enkelt

den skall samtidigt användas flitigt på gatan så det får ju inte bli för mycket race där av min skepticism mot GT35:an för stor helt enkelt, vill ha en bil som funkar till allt, skulle säkert tro att Maptuns förslag hänger med upp till 150km från noll lika bra som 600hk kittet.
växllådan kommer jag använda som den idag full förstärkt jörgen låda med quaife diff....är inte så sugen helst att lägga 30k till på en drevsats just nu iallafall.

vad hade ni gjort det skiljer ju ca 55k mellan mitt förslag från Maptun och det andra 600hk kittet jag he he
ge mig förslag
MVH christer

[MRX]

Hej Christer !

Ett tips.

Ring Christian.

Han vet allt om 600 hk i en SAAB.

MRX

PS. Snart kanske 600 i en Turbo X !

[Johan H]

Hej!

Satsa på 1#, då har du fortfarande hyffsat fäste på gatan samt att lådan få ett behagligare liv.
Med lite tur går den även igenom besiktningen utan att återställa

Om du även plockar ur lite inredning inför 402m-körningar så kommer du köra låga 12or med lite träning.

Ang Nira så är det väldigt skoj men det är lätt hänt att det går åt pipan så man ska inte ta det för lättsinnigt. Men tycker man det är kul att exprimentera, fixa o dona så varför inte, annars låter du MT fixa ett prog till nya setupen.

mvh johan

[sleepy86]

ok ja men då lär jag köpa en mappning då köper jag hellre nira denna gång och provar

men hur långt kan jag nå tror ni med 1# för org grenör har jag hört att inte e så bra? vid 450+hk

[Johan H]

ok ja men jag vägra betala 10k igen för en mappning då köper jag hellre nia denna gång...

men hur långt kan jag nå tror ni med 1# för org grenör har jag hört att inte e så bra? vid 450+hk

Tobbe har plockat 510hk med standard 900-rör.

Tror att 9000-röret är bättre.

[sleepy86]

ja jag kommer ju köra gamla 9000 grenöret med t3 fläns...
vad e det som händer med grenören då om man säger så vid högt effektutag,
blire för varmt och blockerar flödet som senare leder till kolv smält eller?

[Johan H]

ja jag kommer ju köra gamla 9000 grenöret med t3 fläns...
vad e det som händer med grenören då om man säger så vid högt effektutag,
blire för varmt och blockerar flödet som senare leder till kolv smält eller?

Sämre flöde men kolven smälter inte.

[KK]

Hej,

Satsa du på 420 hk i en frisk maskin först tycker jag. Om du vill vidare sedan finns det ju alltid möjligheten att kliva upp på en något större turbo och spridare för nästa nivå.

600 hk kostar åtskilligt mer än man tror, inte minst krävs en rejält masserad topp för att ha en chans att komma dit...

Mvh
KK

[Johan H]

Hej,

Satsa du på 420 hk i en frisk maskin först tycker jag. Om du vill vidare sedan finns det ju alltid möjligheten att kliva upp på en något större turbo och spridare för nästa nivå.

600 hk kostar åtskilligt mer än man tror, inte minst krävs en rejält masserad topp för att ha en chans att komma dit...

Mvh
KK

No shit

Dessutom har man inte mycket nytta av dom heller, spinner mest hela tiden...

mvh

[sleepy86]

ja så gt30r med intern wastegate på gamla 9000 grenröret är ingen vidare hit då alltså uppskattnings vis hur mycket effekt tror ni det leverar?

för ca 500hk borde ju vara avsevärt mycket bättre än det jag har idag eller märks 100-150hk inte så mycket mer

[Johan H]

ja så gt30r med intern wastegate på gamla 9000 grenröret är ingen vidare hit då alltså uppskattnings vis hur mycket effekt tror ni det leverar?

för ca 500hk borde ju vara avsevärt mycket bättre än det jag har idag eller märks 100-150hk inte så mycket mer

Vad jag mena är att det är inte optimalt med org grenrör men det lär fungera till 500hk i allafall.

Jo 100hk mer märks men så mycket mera har du inte nytta av på gatan såvida du ska köra högfartstester på autobahn dagarna i ända

Även min bil som körs med klisterpåsar spinner duktigt på strippen, så det ger en hint om det hela...

Och som KK säger; en 600hästar maskin slänger man "bara inte ihop".

Sen har du driftsäkerheten att ta hänsyn till och den sjunker snabbt när man passerar 450hk typ.

Nu vill jag inte låta allt för negativ för det är onekligen Fränt med mycket mos men sen vete tusen vad det är värt

[sleepy86]

hmm
ja hur fan ska man då kanske blir nöjd som en helhets maskin genom att bara 2,3 konv och i med större spridare? sen e det bra sen det e ju inte gratis som sagt med drift säkra hk

[Johan H]

hmm
ja hur fan ska man då kanske blir nöjd som en helhets maskin genom att bara 2,3 konv och i med större spridare? sen e det bra sen det e ju inte gratis som sagt med drift säkra hk

Det låter som en god idé.

9-5 kolvar o stålpackningen så kan du mosa ur det sista

edit:
Min motor är rätt driftsäker men som referens så har den kostat närmare 70000:- att bygga oxå. Då är det mesta nya rediga grejer samt balanserat osv. Inkl även soppasystemet.

Till detta kommer lådan samt sprut...

Det kostar att ligga på topp

[Tomtefar]

Det dyraste är nog inte att bygga en monstermotor på 600 hk. Det dyra blir alla ras som kommer med tiden. Om du tänkt köra original växellåda så är tipset att köpa växellådor i storpack, så du kan byta ett par om året...

400 hk och under 500 Nm så kan du ju få en bil som håller ett tag - gärna max 450 Nm om man vill vara på någorlunda säkra sidan.

[FaeN]

400 hk och under 500 Nm så kan du ju få en bil som håller ett tag - gärna max 450 Nm om man vill vara på någorlunda säkra sidan.

Jovisst men tror inte trådskaparn har som mål att gå ner i effekt

MvH
-Faen

[Tomsan]

Hade satsat på gt30r och t3 rör.
mappa på firma eller nira? Det säger jag inget om :-)

Jag körde med t3 rör och hx35 förra året och har nog aldrig haft så roligt med en bil som då. Strippen, ute på motorväg med mera. Förvånandsvärt lite ras.

Det verkar vara en magisk gräns där vid 500, efter det går det sönder mest hela tiden.

[Johan H]

Det dyraste är nog inte att bygga en monstermotor på 600 hk. Det dyra blir alla ras som kommer med tiden. Om du tänkt köra original växellåda så är tipset att köpa växellådor i storpack, så du kan byta ett par om året...

400 hk och under 500 Nm så kan du ju få en bil som håller ett tag - gärna max 450 Nm om man vill vara på någorlunda säkra sidan.

Med den diffade lådan som han har nu så håller den för 600Nm om man inte kör som ett svin och ska spinna i rondeller osv...

Både Marko och jag har kört den setupen med 500+ hästar

Men för 600+ så komer den ge sig till slut.

mvh Johan

[NordicDalarna]

Hej,



inte minst krävs en rejält masserad topp för att ha en chans att komma dit...

Mvh
KK

Jasså,,?? varför då.??

[tobias321]

Hej,



inte minst krävs en rejält masserad topp för att ha en chans att komma dit...

Mvh
KK

Jasså,,?? varför då.??

håller med Älmhults speed shop bra kvalite å bästa priser i landet

[Plupp]

Jasså,,?? varför då.??

Det skulle troligen kunna göra en trevligare karaktär för gatkörning. Tex en rappare respons/spool-up vilket vi för ett tag sedan såg var väldigt viktigt vid gatrejs.

Sedan vilka bilar med std-topp rullar med över 600hk?

Mvh

Sebastian