T7 magnetventill till T5 9k CSE 2.3T

[hessu75]

Hejsan alla,

Försökte att hitta info, men lyckades inte.

Jag läste nånstans att man kan modifiera T7 magnetventil till 9k trionic T5 motor.
Om möjligt, kan ni hjälpa till om denna saken. Tack till alla!

MVH

-Hessu-

[SaabAero]

Prova detta forum
http://forum.ecuproject.com/

Är ganska säker på att det behövs omprogrammering av T5 boxen

[HenkeTIC]

Kontakta www.bilotrim.se dom kan hjälpa dig med det.

Mvh Henke

[J.K Nilsson]

Prova detta forum
http://forum.ecuproject.com/

Är ganska säker på att det behövs omprogrammering av T5 boxen

Det behövs, om det skall bli originallikt

J.K Nilsson

[Mr_SunBear]

Intressant om det går att programera om så att T7 magnetventil passar T5...

//B

[Olle9000]

Är det något som Nordic eller Maptun kan göra?

[kIM0h]

Är det något som Nordic eller Maptun kan göra?

Om andra kan göra det så borde dom oxå kunna, ring och hör vetja.

Mvh

[SaabJohan]

Förutom programmering så behövs det väl också en hårdvarumodifikation om jag minns rätt?

[J.K Nilsson]

Intressant om det går att programera om så att T7 magnetventil passar T5...

//B

Lite lödning i T5 boxen är det ju också...

Sedan passar ju inte kontakten längre men hylsorna/Kabelskorna är de samma så det är bara att byta kontakten lätt.

J.K Nilsson

[Mitsu Bitchie TD-007]

Någon som vet vad Bilotrim tar utöver 2600 för trimning, ifall man vill ha denna T5 till T7 MV modifiering?

[Tony 418]

Varför vill man ha denna ändring till T7-MW på en T5 då? Är inte T5-MW egentligen en mer påkostad och bättre MW rent tekniskt, eller har jag fattat det fel?


MVH Tony

[Mitsu Bitchie TD-007]

Varför vill man ha denna ändring till T7-MW på en T5 då? Är inte T5-MW egentligen en mer påkostad och bättre MW rent tekniskt, eller har jag fattat det fel?


MVH Tony

Jag tänker så här. Saab original MV kostar runt 3000 till T5. Pirat-MV är det lite si och så med kvaliteten på . Om man då har en originalbil där man kan få både ett trimprogram och en orig. T7-MV för runt 3000 kr så är det ju ett alternativ värt att överväga i alla fall. Och eftersom MV uppenbarligen inte är någon perpetum mobile, så kanske man om ett par år måste köpa ännu en ny MV, och då är det ju trevligt att bara några hundralappar för en ny. Det är ju inte för att det skulle vara bättre funktion på T7 som gör att man överväger konverteringen.

[HenkeTIC]

Någon som vet vad Bilotrim tar utöver 2600 för trimning, ifall man vill ha denna T5 till T7 MV modifiering?

Konverteringen kostar 800kr, om du gör kablaget själv så kostar det 500:- detta va dom priserna jag fick för några månader sen.

Mvh Henke

[Olle9000]

Jag har faktiskt för mig att T7 MV:n faktiskt är bättre än T5:an, den reglerar laddtrycket snabbare, är stabilare m.m.

Men jag kan vara helt ute och cyklar som vanligt

[J.K Nilsson]

Varför vill man ha denna ändring till T7-MW på en T5 då? Är inte T5-MW egentligen en mer påkostad och bättre MW rent tekniskt, eller har jag fattat det fel?


MVH Tony

T5 mer påkostad? Ja, enligt speedparts med ungefär 2300:-, sedan är det mer tillkrånglat för att få till den elektriska styrningen av ventilen men det är knappast en felkälla i stort.

T5 borde vara mer teknisk fulländad lufttrycksstyrning. Men tyvärr är det inte riktigt så i en bilmotor. Den skitiga laddtrycksluften geggar gärna igen ventilen och om inte förhindrar en styrnignen av laddtrycket så försvårar det styrningen.

Dessutom påstås att lite mer extrema turboagg och setuper sliter på T5 ventilen genom värme i den ena spolen för att kontrollera turbotrycket. Man låter ventilen jobba "ensidigt".

J.K Nilsson