Felsökning Lamdasond

[DIzK]

Hej...

Jag har haft att Checkengine lampan har blinkat 6 ggr.

Idag så tog jag mig tid att byta lambdasond, men det blinkar fortfarande.

Måste jag åka in till Saab och radera felkoderna med Tech2, eller ska det sluta blinka utan att jag inte gör detta?

Mvh. Marcus

[Classe]

Hej! Har du haft batteri polen borta?
Det måste du göra för att nolla Check Engine!

/Classe

[RZ]

Hej! Har du haft batteri polen borta?
Det måste du göra för att nolla Check Engine!

/Classe

CE skall slockna iaf.

Du har troligtvis ett läckage...

[DIzK]

Vart ska jag kolla efter läckage då?

Före katten lr?

Jag kan ju prova att ta bort batteripolen också få se.

Mvh. Marcus

Ps. Tack för svar.

[bassylje]

Lambdasonden känner/försöker reglera läkage som är före lamdasonden , ej efter... Singalen från lambdasonden ska växla mellan ca 0.2-0.9 volt.

[Classe]

Hej! Har du haft batteri polen borta?
Det måste du göra för att nolla Check Engine!

/Classe

CE skall slockna iaf.

Du har troligtvis ett läckage...

Jag var tvungen o ta bort polen iaf när jag bytte lamda.

[DIzK]

Hur skall jag mäta för att få fram volten då?

Är det bara att mäta vid kontakten eller hur ska man gå till väga?

Mvh.

[DIzK]

Hej igen.

Kan nån vara vänlig och berätta hur jag mäter upp lambdasonden?
Och vilka värden den skall ligga på?, jag har läst mig till att det skall ligga mellan 0-1V men jag kan ha fel.??

Vill inte köra med bilen som den är nu..
Tur att man har moppe att åka på

Mvh. Marcus

Edit: Det är en 4-trådig bosch lamda.

[Garfield]

Du mäter spänningen mellan signalkabeln och jord med lambdasonden inkopplad. Ska ligga och pendla mellan 0-1 volt när motorn är varm.

Jag tror dock mer på läckage på antingen avgassidan eller insugssidan.

[DIzK]

Tack för snabbt svar.

Det är bara att mäta med en multimeter antar jag.

Ja jag för väl ta och gå igenom bilen någon dag det finns ju faktiskt en liten risk att det kan vara ett läckage någon stans jag bytte växellåda på försommaren och då monterades ju allt ner så..

Men först ska man bli frisk.

Mvh. Marcus

[Guran ng900T]

Det finns två typer av lambdasonder som Saab använder. De som har Lucas insprutningssystem mäts läpligen på skarven där lambda kabeln anluter till bilen nät vidare till ECU. Normalt tre trådar och två kontakthus. Två i par är till förvärmningen. Den ensamma svarta. Om det är Lucas skall den sitta kvar kopplad till ECU. Mät spänningen mellan kabeln och jord. Om allt är ok skall den pendla mellan 0-1.0 volt med någon sekunds mellanrum. Det innebär att regleringen fungerar.

Om det är bosch system vilket det väl är på Din bil så skall det gå att mäta direkt på den svarta lamdasladden utan att den är inkopplad till styrningen. Den typen av lambdasond är aktiv och genererar själv en spänning beroende på syrehalten i avgaserna. skall pendla mellan 0-1 volt
normalt 0.2-0.8 0.5 volt innebär att lambdavärdet =1. Ev. går limp home funktioen in och check engine kan tändas om man kör bilen utan lambda inkopplad.

Var dock försiktig lambda sonder är känsliga grejor. Se till att inte skicka någon ström genom den, kan förstöra den, dvs mät inte resistans

Använd multimeter

Mvh

Guran

[Pepsi]

Lånar tråden lite, hur ställer man in CO halten på en saab 9000 2.0T -95?

[Garfield]

Lånar tråden lite, hur ställer man in CO halten på en saab 9000 2.0T -95?

CO-halten är inget som går att justera på en så ny bil. Varför undrar du?

[DIzK]

Tja!

Ang. min lambda så är det nu mera fixat.
Jag köpte en till lambda och satt dit och det fungerar nu mera utan att CE-lampan lyser, och som någon skrev förut i tråden så behöver man inte rycka batteri polen.

Tack för alla svar.

Mvh. Marcus