Jag skulle vilja gulkromatera några detaljer i motorrummet för att få det mesta rent och snyggt, samt korresionsbeständigt som samtidigt håller sig en stund.
Undrar först och främst ifall det bara är aluminium man kan gulkromatera eller ifall det fungerar på stål?
Till sist söker jag tips på företag som hjälpsamt skulle tänka sig att ta emot detaljer mot lite kaffepengar. Detta i Trollhättan eller runt Göteborg.
Fredrik
aluminium anodiseras eller eloxeras, järn kromateras men i vilket fall som helst så är det gula borta pga miljölagar så numera är det lite mer silvrigare.
Har en liten bok om aluminiumlära där ytbehandling som kromatering nämns. Men man kan alltså inte kromatera både järn och alu under samma process?Ursprungligen postat av StefanM
Det gör inte jättemycket ifall det gula är nedtonat, huvudsaken är att det blir lite nydelskänsla över det.
Fredrik
Visst går det att kroma både stål och aluminium, men bara om alu har tillräckligt bra kvalitet. Jag har ju kromat en hel del skruvar och fästen till min bil, men det är ju uppe i västmanland...
Johan Carlsson#2661
Saab 99 Turbo16 Instagram: 99turbo16
Saab 9-3 SportCombi VectorActive 2.0t BioPower-08
Tech2 med Candi finnes
Okaj!
Ingen annan som hittat några kring Göteborg som utför detta?
Fredrik
Vi anlitade på mitt gamla jobb en gång en firma i Gamlestan (Göteborg) för svartkromatering. Tror dom hette något på ??? Galv???. Vet inte om dom finns kvar.
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
ska du ha 6 värt eller 3 värt gulkrom?
hur stora/många delar gäller det?
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
Kunskapen kring 6 eller 3 värt har jag inte, förklara gärna skillnaden.
Det är lite smågrejer det handlar om. Det jag kommer på nu på rak arm är detaljer kring spjällhuset. Bleck till gasvajer/oljerör, fjädern för att dra tillbaka spjället etc. Delarna är uppskattningsvis max 10cm, antagligen något mindre. Med några skruv inkluderade handlar det om ca 10-15 detaljer.
Fredrik
6 värt krom är mycket intensivare gul än vad 3 värt är.
Rostskyddsegenskaperna är ungefär dem samma.
3 värt gulkrom är mindre skadligt för miljön och mindre giftigt, många håller på att byta över till 3värt, är väl egentligen baar volvobolagen som stretar emot de där...
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
6-värt krom har Erin Brockovich koll på...
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Byggde gruvborrmaskiner, stora jävlar. Nu slutbesiktigar jag dom istället...
Svart SAAB 9-5 Aero Kombi -00
Hur är jargongen kring dessa arbeten? Går det att hitta firmor som låter detaljer slinka med i något större bad tro? Eller vad kan man räkna med?
Fredrik
Jag kan ju inte svara för Göteborg, men i Askersund ligger det ett ställe som heter Galfa. Dom kan plocka med det mesta när dom ändå kör för kaffebröd...
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Byggde gruvborrmaskiner, stora jävlar. Nu slutbesiktigar jag dom istället...
Svart SAAB 9-5 Aero Kombi -00
vi har komplett ytbehandling med både vanlig blå och 3 värd gul på jobbet...
Efter en del känningar på div ytbbolag så verkar det vara allmänt rätt fullt upp så det är inte bara sådär att kasta i, största problemet borde ju vara att hitta dina grejer ihop med en halv lastpall annat småpill efteråt.
Kan nog tyvärr inte hjälpa dig då jag tror dina detaljer är försmå för att funka i våran ytb, inte så kul att stoppa i 15 grejer och få ut 3 i andra änden...
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
Jag skall ringa till några ställen när jag har grejerna löst. Får man väl hoppas att någon är positiv till det hela.
Tack ändå Pumba! Ibland glömmer man nästan hur stora dessa anläggningar kan vara.. Men som sagt, jag skall luska vidare.
Just med tanke på att mina prylar är så små, hur fungerar det att bygga en egen anläggning? Har iaf sett folk som bygger egna anodiseringsbad. Men fungerar det bara att anodisera aluminium?
Fredrik
blå??
Är jag bakom flötet eller är det felskrivet?
Pumba:
Du som onekligen jobbar med saken kanske kan berätta mer om olika ytbehandlingar, hur det funkar, vilka material olika ytbehandlingar kan appliceras på och kanske skicka på ett par bilder som jämförelse mm....
"vanlig" elförsinkning kallas "blåkrom" den som man kanske i vardagligt tal skulle säga silver om kanskeblå??
Är jag bakom flötet eller är det felskrivet?
Pumba:
Du som onekligen jobbar med saken kanske kan berätta mer om olika ytbehandlingar, hur det funkar, vilka material olika ytbehandlingar kan appliceras på och kanske skicka på ett par bilder som jämförelse mm....
Jag jobbar bara lite på ytan med sånt där, finns oändligt med olika ytbehandlingar.
De vi har på jobbet är 3 värd blå (vanlig) och 3 värd gul.
Angående att göra en egen anläggning, tja våran är 30-40 meter lång, bildas div gaser, knallgas tex, man behöver ganska mycket kemikaler osv, så nej skulle jag nog säga på det, jag skulle inte vilja ha de prylar vi har där hemma, inte ens i garaget då det är dödskallar på både det ena och andra..
De ytbehandlingar jag har kontakt med funkar bara på "vanligt" järn eller hur man ska kalla det, är ju en halv miljon olika beteckningar på nått man bara skulle benämna plåt...
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
Tack för förklaringen va "blåkrom". Det ställe som jag o mina vänner använder frågar bara om man ska ha guld eller silver. Senast så upplyste de sock om att den nya gula inte var lika skarp i färgen som den gamla. Jag antar nu, efter att ha läst detta att de gått från 6värt till 3värt av miljöskäl.
Själv är jag jäkligt nyfiken på allmänkunskap runt ytbehandling i allmänhet. Vad bestämmer vilken färg det blir, vilka färger är möjliga att få (svart?) och är det en varm eller kall process? Behöver material normaliseras efter? Om det är härdat material, görs härdning före eller efter. Ja... massor allmänkunskap för att få veta hur man kan leka med ytbehandling.
Som många i bilhobbyn vet så är det detaljerna som gör skillanden, och just ytbehandling är fruktansvärt viktigt för att få detaljerna rätt.
det är en kall process, "elkromatering" , först betar du grejerna i stark syra(tror jag) sen drar du ström genom vissa bad med vatten och metallkulor så olika kombinationer av vattenbad och metalkulor ger olika.
Man härdar före, problemet är att man kan få vätesprödhet i grejerna, detta tar man bort genom att köra grejerna i ugn vid vissa temperaturer.
Jur hårdare ju jäkligare är det.
Svart är inte krom, det är oftast zinknikel eller zinkjärn, finns en del olika, men kan inte alltförmycket om dessa så är ute på ganska djupt vatten när jag pratar om dessa, finns även en mängd olika sätt att lacka grejer med.
3värd krom går att få nästan samma gula som 6 värd, men det är en jäkla teknik, inga man lär sig över en vecka.
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
Tackar för ifyllnad.
Det är alltså risken för vätesprödhet som gör att man ska kasta in grejjerna i ugnen. Det hade jag missat, men hört att det skulle göras.
Hej!
Fredrik...hitta du nånsom kunde hjälpa dig med kromateringen?
Jag är nämnligen i akut behov av detta nu, det hindrar mig i pearlprojektet
Så om nån känner till någon som gulkromaterar helst i närheten av Varberg,Göteborg eller Halmstad så säg gärna till!
Behörigheter för att posta
Svara med citat