var kan jag hitta trimm-kammar till B202?

[900 Power]

[quote=bolin 107]

"i" kammarna är lite vassare än turbo kammarna. Vet inte hur mycket det skilljer dock.

En skröna! Turbokammar 86-88 e vassast! men mellan original skiljer det inte mycket. Alla har ju samma lyft, bara annan duration

det var samma lyft på den som orginal turbo kam men den hade bredare flank(heter det så?)..monerade den på min o märkte ett bättre hugg just när turbokicken kom men blev inge bättre snärt på full varv
I kammen kom från en 9000I-88
/steffe[/quote:oiapm7kp]

Va har du för bil? årsmodell? Vissa katt bilar och 85or hade ju rätt taskiga kammar, annars är det lika.

[PhiLLe]

chip mats kammar funkar utmärkt till din bil...du kan få omslipade elelr av råämne..pma mig om du vill ha hans telefon nummer...

[saabjocke]

Enem kan slipa fram vilka kammar du vill. Finns massor med färdiga profiler o välja emellan. Finns en profil Z6 som har 312dur o 14,0lyft eller K8 324dur o 12,74lyft. Dessa lär väl räcka till det mesta....
Skämt o sido om du kollar i BS o läser om vad det används för kammar i muppens motor så är det inga superduper special kammar direkt utan ganska snälla sådana o dessa gick ju att använda till bra mycket mos...
Lagom är BÄST!

[900 Power]

Enem kan slipa fram vilka kammar du vill. Finns massor med färdiga profiler o välja emellan. Finns en profil Z6 som har 312dur o 14,0lyft eller K8 324dur o 12,74lyft. Dessa lär väl räcka till det mesta....
Skämt o sido om du kollar i BS o läser om vad det används för kammar i muppens motor så är det inga superduper special kammar direkt utan ganska snälla sådana o dessa gick ju att använda till bra mycket mos...
Lagom är BÄST!

Är 10 max lyft med hydraliska tryckare eller?

Vad skulle hända om man hade för mycket duration då?

[MrTurbo]

Köpte mina kammar via JK. De är omslipade och har funkat utmärkt. Kändes när man kom upp i registret att de gjorde nytta. Dock bör man montera kraftigare ventilfjädrar annars har de hydrauliska lyftarna en förmåga att vilja bli utbytta lite då och då.

Kommer ej ihåg duration/lyft nu dock.
270/9,5 känns bekant men är ej säker.

[900 Power]

Köpte mina kammar via JK. De är omslipade och har funkat utmärkt. Kändes när man kom upp i registret att de gjorde nytta. Dock bör man montera kraftigare ventilfjädrar annars har de hydrauliska lyftarna en förmåga att vilja bli utbytta lite då och då.

Kommer ej ihåg duration/lyft nu dock.
270/9,5 känns bekant men är ej säker.

Okej, du kör med "NP" fjädrar? Är det de ända som man kan ha? Pris?

[MrTurbo]

Köpte mina kammar via JK. De är omslipade och har funkat utmärkt. Kändes när man kom upp i registret att de gjorde nytta. Dock bör man montera kraftigare ventilfjädrar annars har de hydrauliska lyftarna en förmåga att vilja bli utbytta lite då och då.

Kommer ej ihåg duration/lyft nu dock.
270/9,5 känns bekant men är ej säker.

Okej, du kör med "NP" fjädrar? Är det de ända som man kan ha? Pris?

Jupp, köpte ventilfjädrar av NP. De är väl kanske inte de enda man kan ha men lättast att få tag på för mig. Priset var inte mycket att orda om heller. Prata med NP...

[saabjocke]

Fjädrar kan man köpa på trollspeed o enem kostar runt 1600-1700spänn.

[mågis]

Ja det är grymt bra PA kommer inte ha det lätt nästa år när den är färdig.
Det är en i stockholm som har den.

Det ska bli roligt och se den!

Kan också säga att Anders håller på och bygger en Volvo 850 t som ska bromsa 1000 hk. det innebär alltså 20% mer än trollspeeds Volvo den har 800 Hk
Ha de bra mvh Robin

25%

[grewen]

tack många svar att gå vidare på. ska göra d nu i veckan. fick ett nummer av lillen på mantorp i går. nån snubbe som heter mats o hade nummer 0455 nånting om ja minns rätt... ere samma mats eller?

mvh

[PhiLLe]

tack många svar att gå vidare på. ska göra d nu i veckan. fick ett nummer av lillen på mantorp i går. nån snubbe som heter mats o hade nummer 0455 nånting om ja minns rätt... ere samma mats eller?

mvh

Ja det är chip mats i i lilla fågelmara,blekinge..

han fixar garanterat det du vill ha och det funkar..maptun har börjat sälja kammar nu...Mats provade ut dessa kamamr och tillverakde dom för 10 (tio) år sedan...märkligt det där..

[Henkeman]

Vad tar mats för dessa kammar i runda slängar?

[Helios]

Tror att jag betalade 2500:- för mina.

[900 Power]

Tror att jag betalade 2500:- för mina.

är det styck eller för två?

[beepbeep]

Kan någon förklara hur dessa killar som säljer omslipade kammar tycker att man ska kompensera för minskad basradie med tanke på att hydrauliska tryckare bara kan kompensera inom väldigt snävt område?

Ställer man frågan så brukar dom bara säga "det funkar" eller vissla och låstas inte höra...

[900 Power]

Kan någon förklara hur dessa killar som säljer omslipade kammar tycker att man ska kompensera för minskad basradie med tanke på att hydrauliska tryckare bara kan kompensera inom väldigt snävt område?

Ställer man frågan så brukar dom bara säga "det funkar" eller vissla och låstas inte höra...

det är ju samma spec. som MapTun kammarna, så jag tror att det inte är några problem.

[Presho]

Hej !

Beepbeep har rätt: Inga problem är inte svar; bara bortförklarimg.

Kör ju med NP fjädrar och än så längre med hydra-tryckare, "SAAB standard kamar " och är inga problem till 7200 rpm. Först då börjar ju acc att avta.

Detta är ju en kombination i rad av tester och observationer som jag kör med, har en rätt så bra uppfattning om vad jag ska ha nu, efter att har testat enna o anndra.

Omslipad är ju inget jag skulle satsa på, det är ju basgeometrin som kommer att ställa taket för maxvarvtal, sen ska ju man ta o bestämma sig om det är OK med hydra-tryckare eller ej, sen kommer ju kamvalet.
Att göra baklänges o tänka att speciell kammar fixar brister i grundkonstruktionen ... näää.. det funkar inte om motor ska leva längre.

Ha D

[grewen]

ok presho och beepbeep

ni verkar ju kunna d här. själv kan ja inte alls mycket om detta. men vad blir summan av kardemumman då? hur skulle ni gjort om ni var jag. omslipat eller inte... min topp kommer från hildingstam o d "ska" sitta hårdare fjädrar iden enligt han, men ja har orig t16 kammar från 86 nu. bilen är i övrigt är/ska ha när kammarna monteras:

t04e agg
buss ic
portad 2.3 topp me hårdare fjädrar
matchportat 2.1 insug
gröna spridare
ragnar chip
orig kolvar/stakar/vev
extraktor grenrör
s2 wastegate
3" hela vägen utan kat
orig tändning

hela motorn e totalrenoverad för 3k mil sedan o har gått me ca 250 hk d milen. ja har pratat me fredrik på maptun han sa att deras kammar inte passar o d måste vara t5 kammar. om ja ringer mats va ska ja fråga då?

mvh

[Presho]

Hej !

Du vill leka med stor luftmassa på kompressor sida på en 2.0an. Eller du redan gör det?
För att du drar inte klara gränser i din beskrivning mellan Har/ska ha .

Om Du redan HAR denna HW config kan jag föreställa mig karaktären i din motor.

Dela på HW som du HAR , så jag kan tänka om, och vad du förväntar dig för karaktär med din motor genom varvtalet!

Nu ska ja o jobba, men svarar på dina frågor snarast.

Ha D

[grewen]

ok då skriver ja om lite då hehe

men iaf förut hade ja d mesta orig o bara 3", trimm 60, röda spridare me chip och 1.3 konstant ladd. bilen bänkade då 236 hk. sen iår så köpte ja portad topp o matchportat insug av hildingstam. efter det ville inte bilen varva ur ordentligt så ronnie hilmerson han me kompressorturbo mantan tog en sväng o mätte upp avgasmottrycket som nu ligger på ca 2.5 bar mot 1.3 bar som är i insuget. han rekomenderade en turbo t04e som han ordna fram o ja fick den av han i lördags på mantorp. antagligen så flöder motorn mycket mer med nya toppen o så, därav ökade mottrycket. i samma veva blir det då s2 waste. sen så måste ja ju då ha några andra kammar som gör att ja kan varva längre iomed att turbon kommer att komma senare. har också införskaffat gröna spridare i förebyggande syfte.

så nu siiter d alltså

öppet filter
trimm 60
buss ic
portat 2.1 insug
portad 2.3 topp
orig grenrör o avgashus
3" hela vägen

ska sätta dit

t04e me extraktor grenrör o s2 waste
gröna spridare
o andra KAMMAR

så väntar nu ivrigt på ett svar

va betyder HW? o d e motorspecen så säg om nåt e galet...

mvh