Hydraliska lyftare, oljud, T16 og900.

[TurboCab]

Nån med lite erfarenhet av lyftare här? Finns mkt info i min projekttråd om Grålle, bilen det handlar om som är en 1988 Aero og900, men här är korta fakta och problemet:

Jag hade en T16 med lyftare som gått långt 27k mil. Det knackade, främst när bilen stått ett tag. Försvann nästan helt när bilen blivit varm, men knackade litegrand fortfarande, främst vid belastning runt 2000rpm men även då man torrgasade stillastående. HÖrdes dock inte vid pådrag högre upp i registret, men mest pga av allt annat ljud antar jag.

Nu har jag byggt en ny maskin! ALLT är nytt, block, Topp (9000 Långtopp). Först åkte av misstag lyftarna från gamla bilen i, ihop med original kammen från 1988 T16. Det knackade såklart..... Ok, jag bytte lyftarna till jättefina från en lågmilad 900S! Det knackade, exakt likadant. Ok, jag bytte kammarna till T16 från Samma S-bil. Det knackar fortfarande. Jag har bytt olja till dyr racing-olja, 10W50, alltså tjockare än den standard helsyntet Biltema olja jag kört på. Och det knackar....

MÅSTE man köpa nya dyra lyftare till motorn??? Räcker det inte med att stoppa i lågmilade fräscha grejor? Måste man "nolla" lyftarna och vad fasen innebär det? Får dom inte tryck ändå?

Jag har lagt tusentals kronor på nya motorn, stått en vecka och byggt och bilhelvetet går inte 100% och knackar.

Hjälp. Bilen är nära skrot.....

[Mokko J]

Måste bara fråga om du har haft motorn igång en längre stund på tomgången? Dom brukar kunna vara riktigt sega att bli tysta efter en renovering så.

[TurboCab]

Ohja... den har körts och gått, mer än dom 15-30 minuter som det står om i boken. Ljudet är konstant trots värme och tillräcklig körsträcka.

[Mokko J]

Det är ingen tryckare som glappar i sitt läge i toppen? Skulle kunna vara sliten i loppen även fast jag aldrig har varit med om det någon gång. Har du känt efter hur många av dom som är mjuka så att du är 100% säker på att det verkligen är tryckarna?