Blir det mer trim nu richard
RS4 var ju brutal från stillastående, men vad annat var att vänta.
//Victor
SAAB 9-5 -01,
Min sida om SAAB 9-5
Ursprungligen postat av airflowfredde
Bra fjutt, i alla bilarna.
Synd att SAAB:en var så förbålt seg att få upp ångan. Den verkade ju knapra in lite på RS4:an (som för dagen verkade ha fegat/strategat med skotkärrehjulen....) på slutet.
Mot M5 så var det samma seghet i början medan M5 som de brukar bara exploderar iväg, men sen kom den ju ångande ifatt och om utan större problem. Tycke nog att M5 då fortfarande höll gasen i botten?
Så, om man kunde få upp draget på svenske snabbare, ja som jag får på Sierran med flugturbon, så hade i alla fall M5 fått våldsamma problem som jag tolkar filmerna.
Men, från 50 så hade det nog varit svårt att plantera allt i backen ändå.
Audin och kängursustart från stillastående är inte mycket att kommentera, sjukt helt enkelt. Jag har som bäst med 215-kladdäck haft starter som första biten ut börjat likna 4WD-starter, men med vanliga däck så är det kört totalt.
En fråga, som jag grunnat på då och då. Är denna Rickard med cabben samma Rickard som hade en fint stylad 9-5 Viggen som Maptune fingrat på, och som jag mätte vid ett par tillfällen nere i Fristad? Jag har hela tiden trott det men aldrig fått det helt bekräftat.
MVH Tony
Sierra 2,3 Aero
Samma Rickard.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Ja, vad seg den var på att få upp trycket?
Själv tycker jag annars att Saabarna direkt brukar ta en halv billängd tack vare den korta overboost som finns. Så har det alltid vart för mig oavsett om jag förlorat eller vunnit.
Jobbbigt med en massa musik bara i dessa filmer...
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Här finns filmer utan musik (endast aero++:s sköna kommentarer hörs), filmade från min bil:
50-250 km/h:
http://www.youtube.com/watch?v=7Cn7j7L1qzA
100-250 km/h:
http://www.youtube.com/watch?v=9owew-oExgM
0-250 km/h:
http://www.youtube.com/watch?v=qvmSGNRAOCk
// Thomas
Kör en S4 avant biturbo begåvad med Dahlbäck steg 2+
Det känns nu ännu mer som att en steg3 300hk 9-5:a som du ägde förut skulle hänga av en orginal RS4?
Här finns filmer utan musik (endast aero++:s sköna kommentarer hörs
// Thomas
Ser ut att vara en grymt användbar bil du har Tom, funkar fint i de flesta intervall på vägen och även vintertid. Kan runka, skriva sms och ändå gasa fullt utan att åka av vägen vilket inte jag skulle ha kunnat i min gamla og9-3. Man insåg på slutet att användingsområdet var i princip enbart motorväg även fast det var förbannat roligt.
Synd att din tysk är så förbannat tung annars skulle jag nog kunna fundera på att skaffa en som banbil. Nu får man kolla mer på annat.
Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04
Glöm nu inte att det var en Nordic steg 3+ jag hade...! (Med en ÄNNU aggressivare programvara)Det känns nu ännu mer som att en steg3 300hk 9-5:a som du ägde förut skulle hänga av en orginal RS4?
// Thomas
Kör en S4 avant biturbo begåvad med Dahlbäck steg 2+
Hur står sig Aero++ mot din?
Har lite loggar jag sitter och tittar på just nu, den rör på förjävligt bra från det att du erkar stämpla på. Dock går den trögt efter 220, trodde det var där tyskarna var vass
Det man slås av är hur lätt det är vid ett rejs att det visar en helt annan utgång än vad bilarna klarar av. Det jag har lärt mig hittils är att vid impulsrejs spelar föraren troligen större roll än bilen och det får olika resultat hela tiden. En extra pers kan även det göra olika utgång på körningarna. Därför måste man ge ett plus till sådana här körningar där det blir på samma villkor än hur det går.
Själv fick jag smaka på Skyline power i våras vilket var nog så drygt. Men det som slagit mig mest hittils är att det nästan bara är vi Saab-åkare som har problem att hålla bilen på vägen. Iof är 9-5:an ett under jämfört med ng900/og9-3.
Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04
100-120 jämnt
Ligger ca 1-1½ meter imellan bilarna i 100-160 intervall sen kör han ifrån fint ..Men jag hänger på i alla fall med kikaren om inget annat
Har inte så mycket att hämta mot denna bil tyvär..
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Nja, man får se till att styva upp det hela lite så går det alldeles utmärkt
Flåklypa kan säkert intyga att det såg stabilt ut den lilla stund han låg bakom innan jag försvann i horisonten
När det gäller respons så får man se till att ligga på rätt vxl/rpm så brukar det skjuta på rejält
mvh Johan
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Glöm nu inte att det var en Nordic steg 3+ jag hade...! (Med en ÄNNU aggressivare programvara)Det känns nu ännu mer som att en steg3 300hk 9-5:a som du ägde förut skulle hänga av en orginal RS4?
// Thomas
Fast nu var ju detta heller ingen original RS4, bara som ett stilla påpekande, utan lägga mig i vem som drar vem.
MVH Tony
Sierra 2,3 Aero
BMW:s M-puffror är ju erkänt explosiva vid hastiga stamp på gasen. Just därför blev jag själv rätt överraskad att Sierran utan knot klippte 1-2 billängder direkt när jag och 100 kg polare och verktyg gagagedomkraft och ett par racehjul i bagaget körde mot en M3 E46 med två spinkiga grabbar i en natt. Första gången vi låg sida vid sida i 50 så låg M3:an på tvåan och Sierran på trean. När han stack på tredje tutan så tog han ett par billängder direkt innan Sierran han få upp trycket på trean, sen var vi exakt lika ända upp till ca 160-180.Nja, man får se till att styva upp det hela lite så går det alldeles utmärkt
Flåklypa kan säkert intyga att det såg stabilt ut den lilla stund han låg bakom innan jag försvann i horisonten
När det gäller respons så får man se till att ligga på rätt vxl/rpm så brukar det skjuta på rejält
mvh Johan
Nästa gång vi testade från 50 så låg jag också på tvåan, och när han tutade och klev på gasen bråkdelen före mig så rasslade det bara till i laddtrycksmätaren och Sierran klippte 1-2 billängder direkt sen var det lika et tag och sen orkade han precis krypa ikapp och om på insidan den luringen. Men att Sierran var rapp på tvåan i de läget visset jag, men hade ändå inte trott den skulle smiska en M3 E46 så där pang direkt från start i det läget.
MVH Tony
Sierra 2,3 Aero
Jag vet att BigTom har en "chippad", men har för mig att han även ägt den när den var orginal.
Angående M-bilar som pinnar på rätt raskt så vid start vid 100km/h lyckades Flåklypa inte kliva ifrån mig, vid 70km/h tog han en billängd innan jag kom ikapp runt 110km/h.
Johan-H: Jag låg också bakom och såg det, förstår inte hur du fick den att gå så pass fint på vägen, gissar att diff + stag gör sitt. Vad jag minns hade du bra ryt i maskinen direkt du klev på. Nu är ju din liiiiite mer extrem än oss vanligt dödliga forumanvändare
Dock, känslan än hur det är att kliva ifrån en tysk är underbar. (Kanske lite för att man egentligen skulle vilja ha en?) Ifall de bara kunde ge en det där en Saab kan. Vad vet jag inte, men något är det annars skulle man aldrig ha ägt så pass många.
Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04
oj de var oväntad utgång ruggig från start rs4a alltså
Har alltid vart så för mig med! Mot alla diverse sugmotorbilar.
De tar 3dm på 0,1sek sedan tar jag en halv billängd på nästa 0,2sek.
Om det har varit någorlunda jämt alltså. På senare tid har man ju mest seglat ifrån det mesta
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Imponerande drag i Big Tom´s RS4:a.
I någon av bilarna kan inte effekten stämma. Om Saaben väger mindre, har lägre transmisisonsförlust och mer effekt ska den inte bli frånåkt från 100Km/h och uppåt...
Det blir den inte heller. Kolla så ser du. Rickard tappar vid växlingarna. Har åkt med i Audin och den svarar grymt bra vid växling.
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Lite förvånad över segheten i cabben.
Trodde den skulle ryta till lite bättre.
Fast både M5an och RS4an har ju riktigt gott gassvar.
Sebastian > Prova du mot B.T.Rs4 & Co ?
Så att komma först i mål räknas inte om man har för bra gasrespons och spoolup...?Det blir den inte heller. Kolla så ser du. Rickard tappar vid växlingarna. Har åkt med i Audin och den svarar grymt bra vid växling.
Det var onekligen något nytt!
Sasse, det är väl bara att inse; oavsett intervall så hamnade Rickard efter, och sedan om det berodde på tröghet efter växling eller inte spelar väl ingen roll?? Först i mål vinner, så har det väl alltid varit?
Jag tycker vi fick ett bra exempel på hur viktigt det faktist är med kort spoolup och vass gasrespons jämfört med endast hög effekt.
// Thomas
Kör en S4 avant biturbo begåvad med Dahlbäck steg 2+
Behörigheter för att posta
