9000 A50 500hk+ Ges nytt liv 2015

[bassylje]

Bilen, en Saab 9000 2.0t A50 -97 köptes i delar under sommaren 2007 för 25000kr.

Den var redan ganska påkostad med tarox bromsar, stålomspunna slangar, bilsteinchassie, powerflexbussningar, 3" avgas med racekatt och en maptunprogramvara för gröna spridare och gt30 mm. Men motor och låda var urplockat efter att tidigare ägare haft motorras.




Motorn som följde med (som var en 2.3) renoverades med nya lager och ringar, oljepump, vetinltätningar, inslipning av ventilerna, matchportning, och bortplockning av balansaxelkretsen med racestuffpluggar.

Sedan inhandlades en begagnad gt28bb, gröna 465cc spridare, spec steg 1koppling, 3bar mapsensor, b202 kammar och intercooler med alugavlar.



Sedan monterades laddtrycksmätare i a-stolpen och oljetrycksmätare på ljusvredsplatsen, samt ny stereo och högtalare.

Detta under sommaren/hösten 2007. Bilen kördes under hösten 2007 men ställdes av under vintern.

Under vintern 2008 inhandlades 17" fälgar och skilnaden utseendemässigt var som natt och dag jämfört med dom sunkiga 15"arna.
Sedan gick den problemfritt under våren och sommaren 2008 på 1.3bar i laddtryck och jag funderade på att sälja den.



Men nu (Augusti200 hördes missljud när bilen belastades och jag konstaterade att turbon hade gett upp


Och efter turboraset bestämde jag mig för att göra en ny motorspec för mer effekt men endå i "budgetutförande"


Bland annat:

Gt35 turbo
60mm westgate
Svarvade b234 kolvar
MLS toppackning
Extraktor grenrör
Spec steg 3+ koppling (884nm)
Henko 275 lph bränslepump
1660cc Bosch spridare med förkopplingsmotstånd
b230 Kraftigare ventilfjädrar
100mm luftfilter

[Andy9k]

Finn bil du har lycka till med uppgraderingar

Mvh Andy

[Roberth]

Fint!

Blire MS på denna me?

Du lär ju bli klar före mig, så snabba på, så man får åka lite!

Mvh/Roberth

[bassylje]

Det lär inte bli Ms på denna. Det blir nog mappning av T5 prutet isället.

Medans jag väntar på delar blev dagens nöjje att åka min gamla 9000cd
Med mycket insugsläckage

Utifrån:

http://www.garaget.org/video/hqc2opvef1vb

Mätare:

http://www.garaget.org/video/l9yw5zw048cb

[bassylje]

Har äntligen fått hem lite saker,





Turbon, GT35R:

Kompressor:
A/R 0,70
TRIM 55
Inducer 61mm
Exducer 82mm
Inlet 4"
outlet 2,5"

Turbin:
A/R 0,63
Inducer 67mm
Exducer 62mm
T3 enkel fläns


360-lagrad
Vatten och oljekyld
620hk spec.

Och en Henko 275LPH såspump


Nu väntar jag bara på westgaten, så turbons placering kan bestämmas och så jag kan börja bygga grenröret!

Som det ser ut nu så kommer grenröret byggas i svartstål p.g.a att det är lättare att svetsa, slår sig inte lika lätt och att det är mindre risk att det spricker.

Det kommer upp mer bilder på grenrörsbygget senare.

/ Linus

[Roberth]

Kommer bli fint dedär Linus!





Ps: Du vet vart du kan åka å lämna kopplingen när du får hem den!


Mvh/Roberth

[bassylje]

Ja man vet ju aldrig! tänk om postbilen skulle råka köra 5 mil fel

[niohundra]

Finfint! Vad ska du göra åt lådan då?

En gt35a som kommer mot maxvrid runt 5k rpm trasar sönder den lilla vettskrämda lådan på ett ögonblick. Fråga Roberth, han har ju erfarenhet av att plocka metallflisor i väggrenen.

Stor tumme upp. Kul att folk satsar mot 600hk!

[bassylje]

Har fått hem lite roligare ventilfjädrar idag iaf



Volvo b230... 672kr för 16st

Ska eventuelt montera henkopumpen ikväll om lusten kryper till.



/

[bassylje]

Nu sitter Henkopumpen i tanken, och jag passade samtidigt på att ta bort backventilerna som sitter i koplingarna mot armarturen.

Någon som VET!? om hur mycket bränslet räcker till? Altså med: En Henkopump, orginalledningar med borttagna backventiler och 1600cc spridare.

Och om orginalledningarna blir reriktiva vid dom flödena?

Såg en Merca som bänkades till 650Hk/1,5bar på E85 med en pump om gav 270 lit/h @ 3bar med 1600cc spridare och MS. Men senså vet jag ju i och för sig inte vilket Afr den låg på.

Till grenröret blir det iaf svarta böjjar/rör från ahlsell, 42.4/2.4mm.

Finfint! Vad ska du göra åt lådan då?

En gt35a som kommer mot maxvrid runt 5k rpm trasar sönder den lilla vettskrämda lådan på ett ögonblick. Fråga Roberth, han har ju erfarenhet av att plocka metallflisor i väggrenen.

Stor tumme upp. Kul att folk satsar mot 600hk!

Ja lådan kommer att vara orginal, jag får väll be Roberth lära mig hur man plockar metallspån efter vägen så jag kan det när det är dags


/

[H.Blom]

En bränslepump som flödar 270 lph @ 3 bar är rätt maffig. En Henko eller Walbro (GSS341 ex.) flödar ~210 lph @ 3 bar, en fingervisning är 40lph per 100hk på bensin. Ska man upp till 600hk så bör man ha två pumpar i min mening. 1600cc spridarna är f.ö. givna för setupen Ledningarna kan nog anses vara lite väl små också för de effekterna, Tobbe (tobias321) körde väll 504hk på org. ledningar vad jag minns.

[Olde]

Tobbe (tobias321) körde väll 504hk på org. ledningar vad jag minns.

kör 100% orig bränslesystem i min, fast walbro i tank och 750cc spridare.
Passar till 500hk klassen, men för högre utag kan ej rekommendera.
In-tank legningar spökar först sedan resten av systemet, tom fuel rail (return röret innom den blockerar flöde till vissa spridare rätt så mycket).

[bassylje]

Ja men den informationen så ser ut att luta åt bf 98 i tanken för min del iaf med antingen 750 eller 850cc spridare, för att göra det så enkelt och billigt som möjligt... Får helt enkelt nöjja mig men att kunna plocka 500 ur maskin Kommer ju trots allt att köra med orginalkolvar. Och orginal odiffad låda



Vidare så har det kommit hem en massa grenrörsdelar och en 60mm westgate idag

[sleepy86]

Har äntligen fått hem lite saker,





Turbon, GT35R:

Kompressor:
A/R 0,70
TRIM 55
Inducer 61mm
Exducer 82mm
Inlet 4"
outlet 2,5"

Turbin:
A/R 0,63
Inducer 67mm
Exducer 62mm
T3 enkel fläns


360-lagrad
Vatten och oljekyld
620hk spec.

Och en Henko 275LPH såspump


Nu väntar jag bara på westgaten, så turbons placering kan bestämmas och så jag kan börja bygga grenröret!

Som det ser ut nu så kommer grenröret byggas i svartstål p.g.a att det är lättare att svetsa, slår sig inte lika lätt och att det är mindre risk att det spricker.

Det kommer upp mer bilder på grenrörsbygget senare.

/ Linus

vart köpte du ska ju oxå bygga som du

[Tobben86]

kommer nog bli jävligt svårt å få de å hålla någe vidare me original kolvar å låda

[sleepy86]

jag ska i med smidda 9-5 kolvar och 2,3 vev

har ju 153mm stakar org så det kan inte bli bättre sen kan man köra 9-5:ans stål toppackning

[M.L]

Varför har backventilerna avlägsnats i bränsleledningen?? Vet du varför dom sitter där från början??

[bassylje]

Har plockat bort gt28bbn nu i helgen och börjat med grenrörsbygget. Flänsarnas placering är nästintill bestämda, väntar nu på att fläkten ska komma hem så man ser mer exakt hur mycket plats man får.


Man får väll ta nya tag nästa helg

/

[bassylje]

Nu har fläkten kommit hem iaf, det blev en 10" från KL racing. Måste bara tillverka en lämplig ram att hänga upp den med.



Effekt: 80W (5,5A)
varvtal: 2250Rpm
1600Ft/min(speed/min) ,850CFM
Tjocklek: 2´ (51mm)
Diameter: 10"


Sedan har det byggts lite mera på grenröret (Tack Viktor och Peder!)
Kollectorn är i princip färdig.




Ska försöka hinna göra så mycket som möjligt i helgen, har satt som mål att jag ska göra grenröret klart för svetsning, får se hur det går.


/

[Roberth]

Va roligt att se att vissa får saker, å dessutom får lite saker gjort!

Kommer nog bli ett fint rör de där!

Mvh/Roberth