Vart tar volten vägen ? 12.86 -> 11.4

[csan]

Undrar var spänningsfallet ligger? - bilen i signaturen - batteriet nytt.
Mäter jag med ett uni-instrument direkt över polerna får jag 12.86 volt - ECU visar 11.4 volt. Detta med stillastående motor. Varit avstängd över natten.

[lillen 761]

Du måste trycka runt ett varv med färddatorn för att få fram rätt spänning,den spänning du ser som 11,4 volt är vad spänningen varit som lägst vid start-tillfället.

Testa att köra iväg eller trycka runt ett varv på färd-datorn så borde du ha 13,6-14 volt nånstans.

/Magnus

ps:läs instruktionsboken

[csan]

Du måste trycka runt ett varv med färddatorn för att få fram rätt spänning,den spänning du ser som 11,4 volt är vad spänningen varit som lägst vid start-tillfället.

Testa att köra iväg eller trycka runt ett varv på färd-datorn så borde du ha 13,6-14 volt nånstans.

/Magnus

ps:läs instruktionsboken

OK - ska testa ! återkommer.

[csan]

Nu har jag testat - ingen skillnad !
Däremot om jag startar motorn och generatorn börjar ladda så visar den 14volt +++ ,
men det var INTE detta jag var ute efter. När man slår på nyckeln INNAN start så ska displayen visa nu-värdet på spänningen i batteriet. För min del visar den 11,7 och efter 3-4 sekunder har den ramlat ned till 11.4 volt. När/om jag går ur och mäter direkt över polerna på batteriet kan jag avläsa 12.86 på universalinstrumentet. VARFÖR denna skillnad ? Det måste ju föreligga ett spänningsfall på åtminstone 1 volt mellan batteriet och displayen.

[LM]

Har du verkligen problem med låg batterispänning?

Jag törs nästan lova dig att EDU:ns värde inte är något under av exakthet. Jag har upplevt liknande skillnad.

[csan]

Har du verkligen problem med låg batterispänning?

Jag törs nästan lova dig att EDU:ns värde inte är något under av exakthet. Jag har upplevt liknande skillnad.

NEJ jag har inte problem med låg batterispänning annat än att EDU´n visar för lite. När jag stoppade in batteriet första gången visade EDU´n 12.00 volt. Jag kan nu efter ett par månader konstatera att EDU´n visar åtminstone ½ volt lägre.
Till saken hör att generatorn är nyrenoverad: Nya lager - nya släpringar - nya kol/laddningsregulator. Vid drift visar EDU´n 14volt +++++

Så min fundering var/är om det är något som kan ligga och dra tjuvström någonstans ???

[LM]

Testade alldeles nyss med följande resultat:

Under färd visade EDU:n varierande 13.7-14.0V
Med avstängd motor visade först EDU:n 12.0V för att sjunka och stabilisera sig på 11.7V.
Då direkt uppmätt på batteripolerna 12.6V, mätutrustning kalibrerad multimeter med den för det gällande mätområdet uppgiven onoggrannhet på max +-0.15V. (+-0.05% av 300V)
Om du hemskt gärna vill kan jag ju senare mäta polspänningen med motorn igång?

[csan]

Testade alldeles nyss med följande resultat:

Under färd visade EDU:n varierande 13.7-14.0V
Med avstängd motor visade först EDU:n 12.0V för att sjunka och stabilisera sig på 11.7V.
Då direkt uppmätt på batteripolerna 12.6V, mätutrustning kalibrerad multimeter med den för det gällande mätområdet uppgiven onoggrannhet på max +-0.15V. (+-0.05% av 300V)
Om du hemskt gärna vill kan jag ju senare mäta polspänningen med motorn igång?

Tack LM - du är en klippa Man kan nog konstatera att EDU´n inte är ett under av precision. Det räcker ju att veta hur mycket fel den visar. Har fått den uppfattningen att den egentligen visar ~1 volt för lite. Med lite huvudräkning kan man snabbt kalkylera vilken spänning batteriet ligger på utan att gå ut och mäta direkt på polerna.