9000 CSE 2.3t -94 startar ej. Löst

[-Rickard-]

Min fars bil har dött, tips på vad felet kan vara eller hjälp välkomnas tacksamt.

Bil: Saab 9000 CSE 2.3t 200 hk, 94:a. Hårdvara och mjukvara är orginal.

Felbeskrivning: Bilen körs från garaget till c:a 400 meter längre fram där han stannar för att fixa en sak, bilen står på tomgång. Helt plötsligt går varven ner och bilen dör. Bilen går inte att starta igen.

Startmotorn går, rejält med kräm i batteriet, bensinpumpen går, alla säkringar är kollade.

Tydligen brukar fläkten starta så fort han har tändningen i startläget, vilket den inte gör nu.

[termos]

soppatorsk?

//T

[-Rickard-]

soppatorsk?

//T

Nä, så enkelt är det tyvärr inte

[termos]

vevaxelgivaren

//T

[LM]

Tydligen brukar fläkten starta så fort han har tändningen i startläget, vilket den inte gör nu.

"Fläkten"? Motorkylfläkten eller kupéfläkten?

Är det kupéfläkten skulle det kanske kunna vara tändningslåskontakten även om det känns osannolikt att det plötsligt "släpper" medan bilen är igång.
Fungerar instrument/instrumentbelysning med nyckeln i tändningsläget?

Om det mot förmodan är detta problem: http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=210292
Tråden beskriver visserligen ett problem med återfjädringen men några år tidigare hade jag istället "kontaktsvårigheter" där som gjorde att bilen inte gick att starta.

[-Rickard-]

Tydligen brukar fläkten starta så fort han har tändningen i startläget, vilket den inte gör nu.

"Fläkten"? Motorkylfläkten eller kupéfläkten?

Är det kupéfläkten skulle det kanske kunna vara tändningslåskontakten även om det känns osannolikt att det plötsligt "släpper" medan bilen är igång.
Fungerar instrument/instrumentbelysning med nyckeln i tändningsläget?

Om det mot förmodan är detta problem: http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=210292
Tråden beskriver visserligen ett problem med återfjädringen men några år tidigare hade jag istället "kontaktsvårigheter" där som gjorde att bilen inte gick att starta.

Kupéfläkten är det som tydligen brukar gå igång. Nu är den helt död.
Alla instrument fungerar och allt är som vanlig med att check engine görs när man vrider nyckeln till tändningsläget.

[-Rickard-]

vevaxelgivaren

//T

Vet inte ens vad det är, men tack för tipset. En till punkt att kolla

[-Rickard-]

Kan det vara den röda tändkasseten?? Fast den kan väl inte bara sluta fungera tvärt av under gång?

[Cabmange]

Kan det vara den röda tändkasseten?? Fast den kan väl inte bara sluta fungera tvärt av under gång?

Jorå.

//MH

[-Rickard-]

Ingen i GBG som har en röd tändkasset för utlåning ut? Vore extremt snällt.

[RZ]

Ingen i GBG som har en röd tändkasset för utlåning ut? Vore extremt snällt.

Du kan ju provstarta med din svarta!

[-Rickard-]

Ingen i GBG som har en röd tändkasset för utlåning ut? Vore extremt snällt.

Du kan ju provstarta med din svarta!

?

Om du menar ta från min bil så går inte det, helt annat system, se avatarbild.

[RZ]

[quote=-Rickard-]

Ingen i GBG som har en röd tändkasset för utlåning ut? Vore extremt snällt.

Du kan ju provstarta med din svarta!

?

Om du menar ta från min bil så går inte det, helt annat system, se avatarbild.[/quote:1g7yen96]

Ah, trodde du hade T7, sorry.

[-Rickard-]

Verkar inte vara DI-tändk. i alla fall

[seiki]

Testa med lite startgas, tänder motorn på gasen ligger felet med stor chans i bränslepumpen, inte helt ovanligt att de ger upp.
Verkar vara så att pumpen går men kan ej leverera tillräckligt högt tryck för att spridarna ska klara att ge tillräckligt med bränsle till motorn.

Kupé fläkten startar oftast inte direkt när man vrider på tändning på en 9000 brukar ta 5-15 sekunder innan fläkten startar.

[-Rickard-]

Löst

Det var soppa pumpen, den är nu bytt. Dock visar tankmätaren fel Nåväl får vara så tillsvidare.