Skall nu under ett par semesterveckor lyft ur motorn ur bilen
och fräscha till den med nya packningar, färg mm..
Så skulle någon vilja göra en liten lista på "bra att byta" saker.
Mina funderingar går åt om jag skall byta kamkedjan.
Men låter den inte när motorn är igång så kanske inte det
är nödvändigt?
Och när jag skall lyfta ur motorn måste den lossas på X-antal ställen.
Någon som skulle vilja säga vilka?
Tacksam för svar.
// Axel
Har bilen gått närmare 30,000 mil utan att kamkedjan är bytt så är det nödvändigt att göras. Lycka till MVH Dennis
Saab 9000 T16 - Med jetplan i generna
det jag bytte/gjorde var följande
tvättade allt
kamkedja med alla drev och samma till balansaxlarna (montera dock aldrig kedjan)
alla packningar dvs en sotningssats + en bottensats
generator
vattenpump
rem samt spännare och brythjul
slipade in ventilerna (nya avgasventiler)
alla lager i motorn
honade cylindrarna
nya kolvringar
"nyare" växellåda pga ras
ny koppling samt lättade svänghjulet ca 1-1,5kg
hade sen tidigare en ny koppling från SPEC skulle ha bytt den om inte det var gjort
nya hjullager (mest för att det gick av bara farten)
div nya slangar med nya klammor till dessa
du behöver lossa på foljande
kablaget till div kontakter till motor (lossa den i akvariet)
vxl-förare
gaswire samt farthållaren som sitter på batterihyllan
bränsleslangar till/från
styrservoslangar
motorfästen vid låda, övre vid torpedväggen, undre 2st till höger om motorn
dra ut drivaxlar
töm på vatten
slangen till slavcylindern
slangarna in till värmepaketet
downpipe
tryck rör till/ från IC.....
ehhh tror det va allt men har säkert glömt av något som någon annan besserwisser får fylla i
//T
900s-90 & 900T8-87
9000 2.3T -91 & 9000 2.3T A50 -97
http://www.garaget.org/?car=36979 varit forumsmedlem sedan 2002
Tack termos!
Det var precis det jag ville ha.
Dock gör jag inte en sådan genomgående renovering av motorn denna
gången. Nöjer mig med packningar och eventuellt kamkedjan och drev.
Självklart lite färg och olja också
Men då är det nästan för mig att gå ut och börja direkt!
lyfter du ur motorn så skulle jag känt dig bättre så skulle jag för alltid kalla dig för idiot om du inte bytte kamkjedan med drev till...
//T
900s-90 & 900T8-87
9000 2.3T -91 & 9000 2.3T A50 -97
http://www.garaget.org/?car=36979 varit forumsmedlem sedan 2002
Haha!
Kanske skall göra det då ja
Det är väl lika bra att byta den när du har allt nere, ett helvete att byta senare ju om den börjar rassla om ett par hundra mil.Tror speedparts säljer dom för runt 400 spänn.
Kör Saab 9-3 SC 1,8t Biopower -08 med Maptun Steg 1 220hk
En komplett kamkedjesats går på 2900:-
Inte 400:- :P
Njae, smartast att köpa satsen till B2X5-motorn (9-5) som Saab säljer för runt 1500:- (komplett sats inklusive balansaxelkedja). Tyvärr skiljer sig balansaxeldreven åt mellan B2X4 (9000) och B2X5 (9-5), så man måste köpa till de dreven för ca 850:-Ursprungligen postat av AxlSam
En komplett kamkedjesats går på 2900:-
Inte 400:- :P
Alltså cirka 2300-2500kr hos Saab för båda kedjorna, drev, spännare och skenor. Ganska okej pris!
//Mr MEP
Jaså!
Det visste jag inte.
Men jag hade tänkt att plocka bort
balansaxelkedjan så då behöver jag ju inte köpa de delarna ändå.
Jag hade INTE plockat bort balansaxelkedjan om jag ändå hade motorn nere och delarna finns till ett överkomligt pris. Men jag är ju lite petig också...
//Mr MEP
Jag skulle vilja slå ett slag för att faktiskt mäta kamkedjespännaren innnan man gör något annat.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Naturligtvis så skall man börja med det!
Hade visst läst tråden lite slarvigt...
//Mr MEP
Hej!
Du vet inte vad den har för artickelnummer?
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
[quote=Andreas Plars]Hej!
Du vet inte vad den har för artickelnummer?
M.V.H.[/quote:hiq2xszb]
Jag vet..
(10)93184480
SATS DRIV. DEL.
1245,66:-
Priset är från 2006 så det är inte aktuellt..
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Har sett fel på Speedparts.
Jag hade tittat på priset för balansaxel sats (2900kr ).
Priset för en kamkedjesats ligger på 1190kr.
Och då är det inte så mycket att prata om längre.
Klart jag byter kamkedja
Kolla vad drivdelssatsen kostar på Saab, art.nr som står ovan, för där ingår allt, alla o-ringar, släpor, skenor, drev, kedjor, spännare till balansaxelkedjan och packningsklet, Saabs röda tror jag..Har sett fel på Speedparts.
Jag hade tittat på priset för balansaxel sats (2900kr ).
Priset för en kamkedjesats ligger på 1190kr.
Och då är det inte så mycket att prata om längre.
Klart jag byter kamkedja
Blir nog lite dyrare än bara Speedparts kamkedjekit, men du får som sagt allt..
Ps, Speedparts kamkedjekit är Saab original, iaf det jag köpte
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Men jag skall inte ha balansaxelkedjan.
Den snor väl bara effekt?
Det har dikuterats fram och tillbaks hur mycket den tar men det brukar vara mellan 5-7hk har jag för mig. Ingen aning om det är sant men det låter lite mycket tycker jag.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Nåja, den fyller mer funktion än att bara sno effekt.
Balansaxlarna skall eliminera oljud från motorn som har sin uppkomst i den obalans som de oscillerande masskrafterna från kolv och vevstake skapar. Denna obalans går inte att komma ifrån på rak 4:a, har inget med olika vikt på stakar och kolvar att göra. En rak 6: däremot behöver inga balansaxlar, där är masskrafterna naturligt utbalanserade mot varandra.
Det handlar alltså om en komfortgrej, hur mycket det spelar roll kan man ju diskutera, men jag hade behållt dem även om det kostar några hästkrafter på maxeffekten.
//Mr Boost
Behörigheter för att posta
Svara med citat