Som ämnet.. Hur mycket effekt/vrid håller manuella lådan som sitter i 9-5 aero saabarna från -01?
har sökt runt lite men inte lyckats hitta några vettiga uppgifter ang detta. Någon som har några siffror på vart smärtgränsen går?
Som ämnet.. Hur mycket effekt/vrid håller manuella lådan som sitter i 9-5 aero saabarna från -01?
har sökt runt lite men inte lyckats hitta några vettiga uppgifter ang detta. Någon som har några siffror på vart smärtgränsen går?
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Finns ingen exakt siffra.Ursprungligen postat av Manick
Allt hänger på körstil och momentkurva.
Men 280-300hk och 400Nm skall den ju klara utan att behöva hålla igen allt för mycket.
Kanske får hålla igen lite då iom att jag ligger en bit över det.. :SUrsprungligen postat av Rickard
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Hej!
Ge fan i och spinn i kurvor, rondeller, över brunslock, övergångställen, korsningar "när du svänger". seg dra inte under 3000rpm t.ex att du ligger på 5an i 90 och plattar på det är INTE bra och kör med huvudet då ska den hålla för rätt mkt.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Det är ungefär sådär jag alltid kört även när bilen var original. Svänga och spinna gör ju att all effekt koncentreras på ett hjul vad jag förstått. Lär ju inte vara så väldans snällt mot diffen.Ursprungligen postat av _oxygene_
Har dock inte tänkt på det där med att segdra under 3000 och stämpla men ska verkligen göra det nu.
Tack för tipsen Oxygene!
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Ett oljebyte årligen är en vettig investering med 300hk+/400Nm+
/Fred
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
Det har jag planerat med. Lådan är totalrenoverad efter ett backdrevsras för 4 månader sen, då fick den även ny koppling och såklart ny olja. Dumt att snåla på olja..Ursprungligen postat av Fral
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Vad är mest skonsamt för lådan? Att köra med eller utan TCS?
Är det någon/några växlar som är mer "sköra" än andra?
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Läs gärna vad folk svararUrsprungligen postat av Manick
Oxygene har ju berättat ovan vad som skadar lådan. Spinna samt segdragning. Alltså är alla växlar utom backen i farozonen om man gör alldeles fel.
/Fred
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
Jag rensade lådan på min original 9-5 Aero, lugn körning dessutom.
Det är bra grejjer det, haha.
Jag läser vad folk svarar och ingen har nämnt något om att någon växel är mer skör än andra. Körde corrado förr i tiden, där var det treans drev som gav upp först, därav min fråga.Ursprungligen postat av Fral
Att backväxeln skulle ge upp sist tror jag inte för fem öre på. det drevet har jag redan lyckats rasa i min låda en gång och enligt saab är det ganska vanligt i dessa lådor att det drevet ger upp.
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS