Optimala motorbygget? (9-5 Aero -01)

[-Konrad-]

Jag har råkat impulsköpa en 9-5 Aero -01 som drabbats av motorhaveri (kolvras)
i garaget ligger T5-kolvar och T5-stakar (2,3)

jag vet inte om toppen klarat sig (men troligast inte...)
så, hur ska resten av receptet se ut?

t-5 topp? t7-topp?

behöver kolvarna moddas?

ja, mycke frågor

//Konrad S.

[Olof]

Budget?
Skare trimmas nåt?

[Andreas Plars]

Är vevstakarna från en 2,3T eller 2,3i -90-93? De passar. 2,3i -94-98 passar inte med dina kolvar.
Med "T5" kolvar kommer du att få köra med "T5" topplockspackning.
Glömm inte att hona cylindrarna bara.
Ett par vassare kammar än T7 är inte fel det heller.
Sen är det bara att välja effekt/turbo och mappa.

M.V.H.

[-Konrad-]

Kolvarna och stakarna är från en B234R, jag har även kammarna liggandes

finns det något särskillt skäl till att använda B2x5 block, lr går det precis lika bra med B2x4?

och vad gäller trim, det bror på om jag ska behålla den, lr inte, men hursom så skadar det inte med en stabil botten (speciellt inte då kolvarna, stakarna och kammarna bara ligger å samlar damm

t5 lr t7 topp? fördelar vs nackdelar?


//Konrad S.

[Rickard]

Allt beror ju på hur mycket motorn skall varva, och effekt uttag.
Kör du med original vrv stopp och kammar kan du gott köra med original T7 topp.
Då slipper du modifiera en massa.
Alternativet för att slippa modifiera T5 toppen för att T7 insuget skall passa är att byta ventilfjädrar till hårdare.
T5 eller T7 block spelar ingen roll, ta det som är frächast.

Skall du inte över 400hk kan du köra med original T5 packning, annars skulle jag svarvat av kolvtopparna och använt T7.

[-Konrad-]

jag har nu börjat pilla lite, en sak är säker, det finns ingen kolv i ettans cylinder ^^ och att denna motor är drabbad av oilsludge...

vad är det igentligen exakt som orsakar kolvhaverierna?


här kommer lite bilder å en filmsnutt.






tändstiftet var inte heller så snyggt :S

http://www.garaget.org/video/1twckcqqe5of
här konstateras det att det finns kolv i alla cylindrar utom ettan

//Konrad S.