Saab 9000aero 2,5T. Chassimek

[_aero]

Fina bromsar!

Se till att ta ner lådan nu också!



Mvh/Roberth

Tack för att du tycker om bromsarna Hehe jo ska göra ett ryck i helgen eller nästa vecka med att få ner lådan jobbar tyvär så mkt denna vecka så har inte tid. blir kul att öppna upp den å se va man hittar där inne

Mvh Magnus

[_aero]

Här står pärlan å väntar på att mitt finger ska bli bättre så ja kan skruva lös lådan nån gång ja hade tyvär oturen att klämma mitt finger på jobbet för en vecka sen så har inte kunnat göra nå nu på en vecka men fingret börjar kännas lite bättre nu så snart kan ja nog börja skruva igen kommer med bilder på förödelsen i lådan så fort ja har fått lös den å plockat isär. troligast diffen som har gett upp

[_aero]

Ja hade lite att göra idag så tog lös övre motorfästet å polerade upp de lite. vart ändå hyfsat bra


Blankt å fint


Har också vari å köpt mig ett filter til vevhusventilationen från en ganska stor butikskedja, gissa vilken

[saabturbo8]

Kan det kanske vara biltema!?
hur länga polera du det fästet en vecka?

[_aero]

Kan det kanske vara biltema!?
hur länga polera du det fästet en vecka?

de kan möjligtvis va biltema billigt å bra
Hehe nä inte polera ja så länge på de, höll väl på i nån timma iaf

[Magnus Aero]

Varför ska du köra med öppen vevhusventilation

[_aero]

Varför ska du köra med öppen vevhusventilation

För de är den enklaste lösningen, har ju byggt nya tryckrör å vart inte att göra nån anslutning till vevhusventilationen då så är ju enklast att bara stoppa dit ett filter

[hammarslag]

Fråga: Hur många miljoner tog Unitek för att porta toppen? .
För övrigt tycker jag inte portningen ser typisk ut ur Unitek-filosofi. Känns som det är alldeles för "platta golv" i kanalerna enligt deras teorier (vilka jag förvisso håller mer om). De brukar vara noga med innerradien mellan kanal och ventil.

Kul för övrigt med ngn som ger sig på slaglängden

Toppen är endast phase1 bearbetad vilket betyder att kanalerna endast är lite lätt slipade, endast ojämnheter å sånt är bortslipade å den är inte så mkt portad. kul att höra att du tycker de är kul att ja har dragit på lite slaglängd, man vill ju gärna ha nå som ingen annan har å ha lite mer volym är alltid trevligt, härligt vrid i bilen för övrigt, min sachs 600Nm koppling kan intyga om de som gärna vill på att slira ibland

Hur mkt kostade själva strokningen i sig? Min bror är smått fixerad av att vilja öka volymen i sin 9000 Aero. Han har funderat på att borra till 93 bara för att få lite bättre bottendrag, men om möjligheten till strokning finns så blir han nog ännu gladare. Han både borrade och strokade en Rak 6:a på 80-talet - "kubik-fetishist" är vad han är .

Själv har jag en lite mer preppad korttopp ligger (oanvänd) som är fixad hos Unitek, där även förbränningsrummen är bearbetade - dyyyrt! Särskilt som Micke A påstod att ventilstyrningarna var slut och att sätena ramlade ur vid ugnsvärmningen (så nya med superlegering sattes i) - besynnerligt för en topp som gått drygt 4.000 mil. Så jag har väl lite delade åsikter om Unitek . De är duktiga på att göra både bra flödande toppar...och suga maximalt pengar ur kunderna. Jag har för mig jag pyntade över 20.000 kr, och det exklusive montering (i och ur med den rörliga ventilmekaniken) som jag ordnade själv. Ingick gjorde också ENEM-slipning av orig.kammarna. När toppen anlände var den förresten fullsmetad av blästringsspån i alla kylkanaler...

Sqr-Micke gav väl 20,000 för Mike Billet toppen jag har nu, ruskigt dyrt :-/

[_aero]

Hehe jo 20k är mkt men ja kan berätta att aj gav faktist lite mer än så för min topp

[_aero]

Nu har jag fått övre motorfästet som ja polerade monterat, vart riktigt bra faktist å ja tog mig tid att svarva till en bussning i plast också då powerflex va på tok för mjukt


Plastbussningen


Motorfästet monterat med plastbussningen, hoppas de blir bättre

[sleepy86]

Nu har jag fått övre motorfästet som ja polerade monterat, vart riktigt bra faktist å ja tog mig tid att svarva till en bussning i plast också då powerflex va på tok för mjukt


Plastbussningen


Motorfästet monterat med plastbussningen, hoppas de blir bättre

vill göra likadana bussningar till mig för en slant
du kan pm om du vill

[_aero]

Ja var å köpte mig en topp i helgen som ja tänkte testa mig på å porta, blir de bra så åker den ner i blien


Har börjat å plocka isär toppen


Ska bli kul å se va man kan göra åt kanalerna


Tyvär så hade han ja köpte toppen av låtit den stå på ventilerna så 2 avgasventiler var krökta men hade ändå tänkt byta till större ventiler så gör inte nå.

[_aero]

Har börjat på å porta på insugssidan nu å de verkar som de kommer bli bra






tillbaka till slipandet då!

[Johan H]

Bra jobbat!

Här har du en 600+ topp att jämföra med:


Johan

[_aero]

Tackar
Lite större kanaler på din topp ser ja men då plockar du ju också ut ganska mkt mer effekt än va ja har tänkt så tror mina blir lagom men kör du em större ventiler på den toppen eller bara med mkt lyft?

Mvh Magnus

[sleepy86]

alltså finns det nån ide att jöra större ventiler flödar inte org tillräckligt bra

[_aero]

Jo nog flödar väl orginal bra men har man större så får man ju bara ännu bättre flöde å de kan ju inte va nån nackdel, men på avgassidan så tycker ja att kanalerna är på tok för små jämnfört me insug så ska porta upp ganska mkt å går ju att få dit större ventiler för finns ju "över" mkt av ventilsätet att mirafräsa upp så tycker att de är lika att trycka dit lite större ventiler då å sen så tror ja att man får fart på turbon lite fortare om man förbättrar flödet på avgas å de är ju nice

[Johan H]

Tackar
Lite större kanaler på din topp ser ja men då plockar du ju också ut ganska mkt mer effekt än va ja har tänkt så tror mina blir lagom men kör du em större ventiler på den toppen eller bara med mkt lyft?

Mvh Magnus

Orginalventiler och 10.4 i lyft.

[Johan H]

Jo nog flödar väl orginal bra men har man större så får man ju bara ännu bättre flöde å de kan ju inte va nån nackdel, men på avgassidan så tycker ja att kanalerna är på tok för små jämnfört me insug så ska porta upp ganska mkt å går ju att få dit större ventiler för finns ju "över" mkt av ventilsätet att mirafräsa upp så tycker att de är lika att trycka dit lite större ventiler då å sen så tror ja att man får fart på turbon lite fortare om man förbättrar flödet på avgas å de är ju nice

Orginalventilerna är 33mm in och 29mm ut. Oftast när man byter så blir det 34/32mm. Så den största förändringen blir på avgassidan.

Snackade med min "portare" och han sa att skulle det göras något mera på toppen så skulle det i större ventil på avgas. Annars är allt till fylles.

Finns det så mycket sätesmatrl så man kan få ditt 32mm? Vad jag hört så byter man hela sätet annars...

Dokumentera gärna vid det arbetet

mvh johan

[_aero]

Orginalventilerna är 33mm in och 29mm ut. Oftast när man byter så blir det 34/32mm. Så den största förändringen blir på avgassidan.

Snackade med min "portare" och han sa att skulle det göras något mera på toppen så skulle det i större ventil på avgas. Annars är allt till fylles.

Finns det så mycket sätesmatrl så man kan få ditt 32mm? Vad jag hört så byter man hela sätet annars...

Dokumentera gärna vid det arbetet

mvh johan[/quote]
Sätet på insug är ju 34mm å på avgas så är de 32mm så du får dit 34/32mm ventiler utan att byta sätesringarna, bara att mira upp snacka lite me min portare också å han sa att de går också att ta lite av materialet runt säterna så du kan få dit ventiler som är lite större än själva sätet faktist, men ja ska nog bara stoppa 32mm på avgas å ha orginal på insug
Å ja kommer upp me nya bilder så fort de hänt nå nytt me toppen, tänkte ge mig på avgas me filen till veckan

Mvh magnus