Du med E85 Konverterad ng900 Turbo !!!

[KenZo]

Tja,

Är en stolt ägare till en NG900 Turbo -98 ,

Är lite sugen på E85 Konvertering,

men skulle gärna vilja ha lite För & Nackdelar med att ha e85,

helst av dig med NG900 Turbo,

jag vill veta allt, svårtstartad? förbrukning? lönsamt? Vem som konverterat, Pris

[KenZo]

nåååå??

[Jagge]

Tja har en Ng900 Turbo av samma årsmodell som din egen, jag har nyligen konverterat min och trimmat en del på samma gång. Än så länge har jag inte märkt av att den skulle vara svårstartad, helt underbart fin och jämn tomgång. Den är mappad av Robert på Nordic, så han har gjort ett suveränt jobb

[KenZo]

drar den mycket mera nu med E85?

[Jagge]

Enligt sid så drar den nästan inget, så jag får vänta några tankningar och se innan jag kan få några riktiga värden

[KenZo]

allright,,

vad gick kalaset på?? ingick steg1 trimm??

[Jagge]

Nu gjorde jag betydligt mer än steg 1, men själva mappningen kostade väl runt 5000

[KenZo]

alltså tändstift + programvara till e85 = 5000:- ?

vet inte vad mappning innebär sorry..



PS: vi har likadan färg på bilarna

[niohundra]

Enligt sid så drar den nästan inget, så jag får vänta några tankningar och se innan jag kan få några riktiga värden

Håll inne clear-knappen i 5 sek så nollställs ju sid'en. (Du kanske inte ens syftade på sid'ens värden utan räknar själv..?) Har du bytt spridare så ger sid'en helt åt fanders fel värden. Har du inte bett Robban fixa just det så fungerar den icke.

Min säger för tillfället att jag drar ungefär 3 dl milen...

Ang konverteringen så funkar det bra. Lite cirkus första 20 sek bilen är igång, då snabbare gaspådrag inte riktigt gillas. Den bluddrar och inget händer. Men kör du 150 meter så funkar det bra efter det.

Startar untan några som helst svårigheter från 13 grader och upp. Inte testat i lägre temp än, det är ju fortfarande "sommar".

Har inte räknat alls på vad den drar, men skulle gissa på runt litern vid landsvägskörning.

Nu är ju inte min bil steg 1 dock.

Om du konverterar endast för att spara sopppapengar så tar det ett tag innan du tjänat in kostnad för konverteringen.

Fördelarna med e85 är att det tål hög tändning, och brinner inte lika varmt som bensin. E85 är "gratis effekt"

Vilken firma som konverterat syns i min signatur. Och det var prisvärt, med tanke på att jag var/är ute efter effekt och inte lägre förbrukning. Konvertering för att spara på förbrukningen kan jag inte uttala mig om.

[KenZo]

Nordic tar 6 450 kr för e85 konvertering, 4 tändstift ingår , detta är då steg1 240 hk / 350 nm

[Jagge]

Håll inne clear-knappen i 5 sek så nollställs ju sid'en. (Du kanske inte ens syftade på sid'ens värden utan räknar själv..?) Har du bytt spridare så ger sid'en helt åt fanders fel värden. Har du inte bett Robban fixa just det så fungerar den icke.

Min säger för tillfället att jag drar ungefär 3 dl milen...

Min säger något liknande, och jag kör med 630 spridare. Men jag får be Robban kolla på det nästa gång jag tittar förbi Peking

[Mackan]

Ang konverteringen så funkar det bra. Lite cirkus första 20 sek bilen är igång, då snabbare gaspådrag inte riktigt gillas. Den bluddrar och inget händer. Men kör du 150 meter så funkar det bra efter det.

Kolla om det inte finns någon uppdatering av ditt program, jag har inga problem med detta på min 9000 efter att ha ändrat om lite bland mapparna

[AndreasOstman]

Har nordic något steg 3 liknande fast med e85?

[Fral]

Nordic tar 6 450 kr för e85 konvertering, 4 tändstift ingår , detta är då steg1 240 hk / 350 nm

-20% enligt hemsidan. Totalt 5160 kr

/Fred

[KenZo]

Nordic tar 6 450 kr för e85 konvertering, 4 tändstift ingår , detta är då steg1 240 hk / 350 nm

-20% enligt hemsidan. Totalt 5160 kr

/Fred

Jaha. det missade jag,,

[JoXon]

Har nordic något steg 3 liknande fast med e85?

Jepp de körde jag med innan jag fixade större turbo. Grymt prisvärt!
Blir som att chippa om bilen igen. Men man behöver större spridare. Kan lova att de var 290-300 hk i bilen då.

Kört med e85 några k mil nu och ända nackdelen som jag sett hittils var att när jag skulle upp till dalarna fanns de fan ingen e85 i hela länet = /.

[Fral]

Kört med e85 några k mil nu och ända nackdelen som jag sett hittils var att när jag skulle upp till dalarna fanns de fan ingen e85 i hela länet = /.

Skojar du ?

Nu är jag dålig på Dalarna. Gissar här lite större orter. Antal mackar med E85 är säkert fler än vad jag listar med mina gamla uppgifter. Det finns väl nedläggningshotade mackar som aldrig kommer att få E85. Så är det väl på alla ställen.

Avesta OKQ8, Preem,
Borlänge 2xJET, Statoil, 2xOKQ8,
Falun Statoil, JET, 2xPreem, 2xOKQ8
Ludvika JET. OKQ8, Statoil
Mora Shell, OKQ8, Preem
Säter Verkar E85 saknas.

När jag började åka på E85 2005 var det väl lite glest på vissa platser. Numera är det "walk in the park".


/Fred

[AndreasOstman]

Har nordic något steg 3 liknande fast med e85?

Jepp de körde jag med innan jag fixade större turbo. Grymt prisvärt!
Blir som att chippa om bilen igen. Men man behöver större spridare. Kan lova att de var 290-300 hk i bilen då.

Kört med e85 några k mil nu och ända nackdelen som jag sett hittils var att när jag skulle upp till dalarna fanns de fan ingen e85 i hela länet = /.

Ok låter bra det, vad får man ge för ett sånt "steg" då?
Vilka spridare körde du med?