Vilken 9-3 Hirsch skulle ni välja?

[ESP]

En halvhypotetisk fråga:

Oberoende av kostnader som skatt, bränsle, andrahandsvärde och liknande, vilken skulle ni välja:

M/09

9-3 2.0t Biopower 200 hk med Hirsch 220 hk/330 Nm

eller

9-3 1.9TTiD 180 hk med Hirsch 200 hk/430 Nm (aut 400)

Motivera gärna.

[Aero++]

Ingen om jag ska vara ärlig ..

Varför ,det är nog inte värt pengar för effekt ökning med 20 hkr.

Den höjning lär man knappast märka..

Mvh

[perr]

En halvhypotetisk fråga:

Oberoende av kostnader som skatt, bränsle, andrahandsvärde och liknande, vilken skulle ni välja:

M/09

9-3 2.0t Biopower 200 hk med Hirsch 220 hk/330 Nm

eller

9-3 1.9TTiD 180 hk med Hirsch 200 hk/430 Nm (aut 400)

Motivera gärna.

Som den vridmomentknarkare man är så väljar jag dieseln.
Garanterat trevligare karaktär.

Att den sedan är snålare är en ren bonus.

[ESP]

Det där att man inte märker av 20 hk, det köper jag inte.

Det är stor skillnad tycker jag om programmet är rätt, kanske inte sista, sista innan växling men tills dess................

Jag vet en bil med +20 hk, från ca 9,5 sek till strax under 7 sek på "klassikern" 100-150 km/h

[JSN]

En halvhypotetisk fråga:

Oberoende av kostnader som skatt, bränsle, andrahandsvärde och liknande, vilken skulle ni välja:

M/09

9-3 2.0t Biopower 200 hk med Hirsch 220 hk/330 Nm

eller

9-3 1.9TTiD 180 hk med Hirsch 200 hk/430 Nm (aut 400)

Motivera gärna.

Som den vridmomentknarkare man är så väljar jag dieseln.
Garanterat trevligare karaktär.

Att den sedan är snålare är en ren bonus.

Men jag skulle å andra sidan titta närmare på bensin-aeron än någon av dessa två
/Johan

[Johnken]

Men jag skulle å andra sidan titta närmare på bensin-aeron än någon av dessa två
/Johan

Kan ju vara så att det är en tjänstebil på tappeten, och då kan man ju inte välja helt fritt tyvär.

Personligen skulle jag mellan dessa två titta på dieseln. Går snålt, och med ett st1 så lär den röra på sig rätt så fint. Är ju redan original lika snabb som V6 aeron uppe i fart.

[ESP]

Johnken förstår