9-5 2.0t chippad men slö, turbohaveri....igen!! [filmklipp]

[Kruppstahl]

Stoppade i ett steg 1 SQR chip som jag köpte av en här på forumet i min bil i höstas men de förväntade extra 65 hästarna märktes knappt av alls. Gjorde lite accelerationstest och jämförde med BSR's (visst en annan firmas siffor men det borde ju ge ungefär samma resultat...) före och efter tabeller. Enligt den så gör min bil original 100-150 på 15s och med trim på 9,6s, efter min chippning så fick jag tider runt 14s så nåt är ju galet.

Fick tips av säljaren att kolla backventilerna då dessa tydligen är ett vanligt fel, kopplade loss den slangen och det gick bara att få luften att gå åt ett håll så dom verkar ok. Bytte även lite vakuumslangar utan förbättring.

Häromdagen så nämnde en kollega som åkt bakom mig att bilen blårykte när jag accelererade iväg och då hoppade mina tankar till turbon. Rev av downpipen idag och kände på axeln, fick inget vidare grepp med fingrarna men med en tång kunde jag känna ett axiellt glapp på ca 2-3 millimeter. Har jag förstått det rätt att det absolut inte får finnas nåt axiellt glapp i turbon? Kan det vara det som är orsaken till att bilen känns som original..?

[gregge12]

hejsan, det ska inte vara något glapp alls, om det glappar så trycker det igenom olja. Byt turbo så ska du se att det blir bättre, (utbytes turbo)
MVH:gregge12 (9000 2.3Turbo BSR steg1)

[Kalle LKPG]

Är du säker på att din bypassventil (dump) är hel? De kan säga upp sig när man får lite laddtryck på dem vet ja...

/Kalle

[Hedis]

Även om de blå backventilerna är ok när du blåser/suger i dom så tycker jag du skall prova en sväng med R-slangen bortkopplad på magnetventilen.

En bra fingervisning är en tur med laddtrycksmätare också.

[Kruppstahl]

Är du säker på att din bypassventil (dump) är hel? De kan säga upp sig när man får lite laddtryck på dem vet ja...

/Kalle

Vi trycktestade den med vakuumpump och den verkade ok

Även om de blå backventilerna är ok när du blåser/suger i dom så tycker jag du skall prova en sväng med R-slangen bortkopplad på magnetventilen.

En bra fingervisning är en tur med laddtrycksmätare också.

Körde en sväng utan R-slangen också, glömde skriva det, det blev ingen skillnad.

Laddtrycksmätare hade vi tyvärr inte tillgång till.

[NiV3Rt]

Blir det verkligen någon skillnad när man kör utan r-slangen? Det är ju bara en retur till insuget?

[Turbo_Danne]

Blir det verkligen någon skillnad när man kör utan r-slangen? Det är ju bara en retur till insuget?

Det blir skillnad om backventilerna är dåliga , har provat själv.

[Kruppstahl]

Var uppe i natt och ropade in en Turbo på ebay, såg riktigt fin ut tyckte jag, troligtvis är den renoverad.

Blir att montera i den, och samtidigt passa på att göra WD40-tricket, uppgradera vevhusventilationen och i med lite ny olja så får vi hoppas att blåröken och slöheten är borta..

[LarsLars]

hej
vad fick du ge för den?
frakt?

[Kruppstahl]

$202.50 för turbon och $42 för frakten.

Alltså totalt cirka 1600kr

[turbo4ever]

Hört talas om automatbud?

[Kruppstahl]

Hört talas om automatbud?

Det har jag men det funkar ytterst sällan, för det är alltid nån nisse inne 10 sekunder innan auktionen avslutas och bjuder över en med $0.50 så det bästa är att sitta och vänta till sista sekunden.

[LarsLars]

Hört talas om automatbud?

Det har jag men det funkar ytterst sällan, för det är alltid nån nisse inne 10 sekunder innan auktionen avslutas och bjuder över en med $0.50 så det bästa är att sitta och vänta till sista sekunden.

ja det där har man ju varit utsatt för , nästan så man tror att det är någon robotbjudare (säljarens?) som alltid bjuder sista 5-10 sekunderna.

[Kruppstahl]

Nu så har jag äntligen fått den, den fastnade i tullen och blev liggandes där i 1½ vecka
Ser finfin ut i mina ögon och inget glapp (axeln glappar ytterst lite i sidled men det är väl normalt)



Så nu blir det att mecka i helgen om min det löser sig med min tilltänkta garageplats.
Ett paket från Speedparts dimper nog ned imorgon med packningssats, vevhusventilation, luftfilter och nya stift. Olja å filter fixar jag lokalt.

[Kruppstahl]

Nu är den monterad men tycker mig inte märka någon effektmässig skillnad. Vad ska man undersöka härnäst ? DI? Lmm?

[Wigglo]

För att utesluta fel på turbon så kan du prova att rycka W-slangen(den i mitten TROR jag) från magnetventilen.
Då ska laddtrycket skena om turbon är frisk, dvs bilen går "bra" som f-n.
Bör endast göras under en väldigt kort testrepa.

[Kruppstahl]

Alltså slangen som går till wastegaten ?
Får testa det en kort liten sväng i eftermiddag då.

[Manick]

Stoppade i ett steg 1 SQR chip som jag köpte av en här på forumet i min bil i höstas men de förväntade extra 65 hästarna märktes knappt av alls. Gjorde lite accelerationstest och jämförde med BSR's (visst en annan firmas siffor men det borde ju ge ungefär samma resultat...) före och efter tabeller. Enligt den så gör min bil original 100-150 på 15s och med trim på 9,6s, efter min chippning så fick jag tider runt 14s så nåt är ju galet.

jag tycker dom siffrorna du har fått verkar väldans missvisande. 100-150 på 15 sekunder tycker jag låter ganska högt till en början (2.0t kanske inte går bättre original?) men att det skulle slipas från 15 sekunder till 9,6 med ett steg1 trim som ska ge 65 häst har jag lite svårt att tänka mig.

Jag jämför nu iofs med min egen bil, en 9-5 aero (230 häst original) nu 292 E85 hästar. Original gjorde den 100-150 på 8,1 sekunder och nu efter trim med 62 häst mer gör den 100-150 på 6,3.

[VincentVega]

Stoppade i ett steg 1 SQR chip som jag köpte av en här på forumet i min bil i höstas men de förväntade extra 65 hästarna märktes knappt av alls. Gjorde lite accelerationstest och jämförde med BSR's (visst en annan firmas siffor men det borde ju ge ungefär samma resultat...) före och efter tabeller. Enligt den så gör min bil original 100-150 på 15s och med trim på 9,6s, efter min chippning så fick jag tider runt 14s så nåt är ju galet.

jag tycker dom siffrorna du har fått verkar väldans missvisande. 100-150 på 15 sekunder tycker jag låter ganska högt till en början (2.0t kanske inte går bättre original?) men att det skulle slipas från 15 sekunder till 9,6 med ett steg1 trim som ska ge 65 häst har jag lite svårt att tänka mig.

Jag jämför nu iofs med min egen bil, en 9-5 aero (230 häst original) nu 292 E85 hästar. Original gjorde den 100-150 på 8,1 sekunder och nu efter trim med 62 häst mer gör den 100-150 på 6,3.

Din effektökning är ju, procentuellt räknat, ganska mycket mindre. Det kanske har lite betydelsel?

[Kruppstahl]

Ryckte slangen till wastegaten och provade att köra en liten sväng, men jag upplevde ingen skillnad.

Testade den vita backventilen som går mellan spjällhuset och ventilkåpan och den kunde genom den kunde man både blåsa och suga luft, så den verkar lite defekt. Men vilka följder kan de ge?